Насколько я помню, маршрутки в подмосковье стоят 10 руб, за редким исключением. При этом официально (и водители соблюдают) 2 места в маршрутке (Газели, Тойоте или Форде) - для льготников, т.е. бесплатные.
Муниципальные автобусы ходят реже, чем маршрутки, но достаточно часто, чтобы на них можно было добраться. Мне довелось проехаться - была изумлена явлением, когда из всех пассажиров (сидяч. места заполнены) обязанность платить за проезд была только у меня. Остальные имели проездные, оплаченные государством - льготники. В метро и на электропоезда каждый месяц ,или иногда квартал, у них спецочереди , за бесплатными проездными.
Если бы сама своими глазами не видела, не могла бы ни догадываться, ни вообще ознакомиться с тем, сколько в России людей, которым проезд оплачивает государство (т.е., видимо, другие граждане).
А еще в подмосковье офигенно замечательная ситуация с такси: в пределах города в любой конец ок. 50 рублей. Раньше была плата по городу исходя из километража, и все повадились вызывать такси для поездок метров на 300 :), теперь ввели единый тариф для поездок в пределах нас.пункта - 50 руб, межгород - 25 руб. за км. Не знаю, пользуются ли ваши подмосковные знакомые такси по вызову, но среди моих НЕ пользуются таким такси только 1-2 человека, а остальные, которых и я считаю бедными, и у которых есть льготы, хотя бы в особых случаях (поздно, дождь, тяжело) пользуются все. При доходе от 100 до 150 долл.сша в месяц на человека - ездят минимум раз в неделю на такси по вызову! Более того, некоторые службы такси заводят дисконтные карточки и так называемые "договора" с клиентами, когда клинт может даже не сам назвать номер своей карты, но передать карту или номер знакомым, и кол-во человек не влияет на цену. Условие одно - ты пользуешься именно той службой такси, а не иной, а их на поселок или городок может быть от 3 до 10 (может и больше). Конкуренция бешеная, как я понимаю, так что такси по вызову ждешь не более 5 минут, маршрутки ходят четко по расписанию и стоя на остановке имеешь гарантию уехать каждые 5 минут, муниципальный транспорт ходит тоже по расписанию - промежутки от 10 до 30 минут.

Но и это еще не всё. В одном из городков довелось наблюдать картину вечером: идущие впереди "нашей" маршрутки внезапно кучей притормозили, оказалось там стоит машина ГИБДД. А "наша" шла последней, и чуть не проскочила, но один из людей в форме свистнул в свисток, а когда "наш" водила остановился, то гаишник подошел с написанным на лице изумлением, а наш водила извинился, что не заметил машину ГИБДД. Несколько пассажиров стали гадать, что нарушил наш водитель, и пришли к выводу, что "он гнал". Но на самом деле никто ничего не нарушал! Просто было около 6-7 часовечера, и водители останавливались ЗНАЯ, что надо отдать определенную сумму денег. Не демонстрируя любопытства, я проследила, что сумма равна 500 рублей, судя по всему - в день. И водители знали - сколько, а также где и зачем они должны были притормозить.
Могу также отметить, что маршрутки не выглядят развалюхами, а большинство выглядят новыми - даже сиденья в заводском полиэтилене.
Выяснилось также, что стоимость поездки на маршрутке из подмосковных нас.пунктов до Москвы (и обратно) стоит столько же, либо дешевле стоимости билета на электричку, И часто граждане выбирают маршрутку (или маршрутный большой междугородний автобус) за удобные кресла и кондиционер.
Это всё я написала к тому, что судя по всему, перевозки , даже в условиях жесткой конкуренции, сравнительно низкой цены за проезд и поборах - дело весьма выгодное...

В отдельно взятом, например, городе Королёве маршруточный тариф с лета 2005 вырос с 12 до 18 рублей. При этом всякий раз цену повышали одновременно с муниципальным транспортом с разницей 2-3 рубля. А муниципальная цена, если я правильно понял, устанавливается одновременно для всей области, где существует монополист - ГУП "Мострансавто" (чуть не написал "Монстрансавто" :)). При этом все королёвские маршрутки принадлежат тому же ГУПу, за исключением одного, хозяин которого - ООО "Автотрэвэл". Занятно, что "Мострансавто" полностью поменяло за пару лет городской маршруточный парк на "Форды" и "Мерседесы", а "Автотрэвэл" выжимает из бывалых "Газелей" устрашающего вида последние соки.
Что до такси, то, наверное, можно куда-нибудь доехать и за 50, но в наш "отдалённый" район (т.е. примерно три километра от железнодорожной платформы) стандартный тариф, если не ошибаюсь - 80.

Я в последний год в Королеве бывала редко, но то направление вплоть до Щелково мне, в общем-то, знакомо. По поводу муниципального Королевского транспорта ничего не могу сказать - передвигалась там на маршрутках и, чаще - такси. Я подозреваю, что проблема весьма связана с тем - монополизирован рынок или нет. А монополизирован он в 100% случаев там, где ситуацией управляет криминал. И вряд ли вы с этим будете спорить - это очевидно именно в Москве. Возможно, что в Королеве имеются аналогичные проблемы. В принципе, эти подозрения находят подтверждение в разнице на расценки "такси по вызову" Королева и Щелково: щелковские однозначно дешевле, и в отличие от Королева там несколько больше разных служб, а странно, т.к. Щелково вроде поменьше.

А если хотите еще в такое Подмосковье, то я писала конкретно про тот же Щелковский район, а более свежая информация - это ряд городов по Киевскому направлению, вплоть до Калуги. Наро-фоминск, Апрелевка, Обнинск, Боровск, Малоярославец и т.д.

К тому же не вижу возражений по существу. Мои тезисы: там, где существует конкуренция - цены ниже, несмотря на поборы со стороны властей и несмотря на изобилие льготников. О количестве льготников, кстати, никто не хочет высказаться. Если я правильно понимаю, то все пенсионеры - льготники. Поэтому то, что пожилые показывают льготные проездные - понятно. Есть еще члены многодетных семей, инвалиды, участники боевых действий, члены семей государственных служащих и они сами, и еще много кто. Непонятно, откуда столько молодых льготников, особенно с пропитыми рожами. Полагаю, что они имеют льготы вплоне легально, т.к. дожраться политуры до инвалидного состояния можно довольно легко и даже много времени тратить не придется...
Если подумать, то все льготные категории выгодны отдельным людям во власти - на самом-то деле ездят они не бесплатно, на них же деньги выделяются...

Но, знаете ли, примеры со знаком плюс, приведенные мною, показывают, что в реальности стоимость проезда зависит не от цены на бензин, а от того, насколько темная, либо относительно прозрачная ситуация в конкретном районе или населенном пункте.

показывают, что в реальности стоимость проезда зависит не от цены на бензин,

ну то есть зависит от цены на бензин, конечно, когда его цена запредельная, но раз у кого-то цены за проезд низкие, а цены на бензин такие же, то и разница, стало быть, не от бензина зависит.

В Обнинске проезд в муниципальном автобусе стоит 4 рубля для тех, у кого нет льгот.