В отдельно взятом, например, городе Королёве маршруточный тариф с лета 2005 вырос с 12 до 18 рублей. При этом всякий раз цену повышали одновременно с муниципальным транспортом с разницей 2-3 рубля. А муниципальная цена, если я правильно понял, устанавливается одновременно для всей области, где существует монополист - ГУП "Мострансавто" (чуть не написал "Монстрансавто" :)). При этом все королёвские маршрутки принадлежат тому же ГУПу, за исключением одного, хозяин которого - ООО "Автотрэвэл". Занятно, что "Мострансавто" полностью поменяло за пару лет городской маршруточный парк на "Форды" и "Мерседесы", а "Автотрэвэл" выжимает из бывалых "Газелей" устрашающего вида последние соки.
Что до такси, то, наверное, можно куда-нибудь доехать и за 50, но в наш "отдалённый" район (т.е. примерно три километра от железнодорожной платформы) стандартный тариф, если не ошибаюсь - 80.

Я в последний год в Королеве бывала редко, но то направление вплоть до Щелково мне, в общем-то, знакомо. По поводу муниципального Королевского транспорта ничего не могу сказать - передвигалась там на маршрутках и, чаще - такси. Я подозреваю, что проблема весьма связана с тем - монополизирован рынок или нет. А монополизирован он в 100% случаев там, где ситуацией управляет криминал. И вряд ли вы с этим будете спорить - это очевидно именно в Москве. Возможно, что в Королеве имеются аналогичные проблемы. В принципе, эти подозрения находят подтверждение в разнице на расценки "такси по вызову" Королева и Щелково: щелковские однозначно дешевле, и в отличие от Королева там несколько больше разных служб, а странно, т.к. Щелково вроде поменьше.

А если хотите еще в такое Подмосковье, то я писала конкретно про тот же Щелковский район, а более свежая информация - это ряд городов по Киевскому направлению, вплоть до Калуги. Наро-фоминск, Апрелевка, Обнинск, Боровск, Малоярославец и т.д.

К тому же не вижу возражений по существу. Мои тезисы: там, где существует конкуренция - цены ниже, несмотря на поборы со стороны властей и несмотря на изобилие льготников. О количестве льготников, кстати, никто не хочет высказаться. Если я правильно понимаю, то все пенсионеры - льготники. Поэтому то, что пожилые показывают льготные проездные - понятно. Есть еще члены многодетных семей, инвалиды, участники боевых действий, члены семей государственных служащих и они сами, и еще много кто. Непонятно, откуда столько молодых льготников, особенно с пропитыми рожами. Полагаю, что они имеют льготы вплоне легально, т.к. дожраться политуры до инвалидного состояния можно довольно легко и даже много времени тратить не придется...
Если подумать, то все льготные категории выгодны отдельным людям во власти - на самом-то деле ездят они не бесплатно, на них же деньги выделяются...

Но, знаете ли, примеры со знаком плюс, приведенные мною, показывают, что в реальности стоимость проезда зависит не от цены на бензин, а от того, насколько темная, либо относительно прозрачная ситуация в конкретном районе или населенном пункте.

показывают, что в реальности стоимость проезда зависит не от цены на бензин,

ну то есть зависит от цены на бензин, конечно, когда его цена запредельная, но раз у кого-то цены за проезд низкие, а цены на бензин такие же, то и разница, стало быть, не от бензина зависит.

В Обнинске проезд в муниципальном автобусе стоит 4 рубля для тех, у кого нет льгот.