>зачем ламборгини

Альфасамцовость же, "I'm winning at life" проецировать, для себя и окружающих.

Алсо, чисто технически есть неслабые различия между спорткарами, и SUV вроде ML 350, с точки зрения vehicle dynamics, поведения на дороге в целом. Спорткары дают тебе driving feel, особенно если есть горная/холмистая местность с кривыми дорогами, где это всё можно заценить/почувствовать, который обычные, более пролетарские тачки тебе дать не могут, из-за высокого и сдвинутого вперед центра масс, пролетарской suspension geometry, заточенной на безопасность, а не на performance, отсутствия limited-slip differential, программирования ESC, итд, итп. Вот этот driving feel это и есть тот luxury, который плебсу недоступен, с их более практичными тачками.

Lamborghini это эквивалент этого твоего мерседеса, который luxury SUV относительно обычных SUV, по отношению к более бюджетным спорткарам вроде GM Corvette или дешевых Porsche. В нем всё чуть лучше. Впрочем, у Lamborghini дизайн давно уже какой-то ориентированный на 14 летних, с кучей лишних линий итп, "Я у мамы в истребителе/бэтмобиле". Типа в 14 лет произошел импринтинг, и потом, в 40+ лет, дядя покупает себе машину мечты детства. Как-то так работает видимо.

Т.е. если использовать по назначению, то для рулежки приближенной к пределу по кривым дорогам while being an alpha. Если не по назначению, то да, для статусного стояния в пробках, и разгона 0-100 со светофора(что какая-нибудь тесла уже делает гораздо лучше).

Ещё на западе есть такая хуйня как track day[1]. Это когда ты за денюжку, с другими wannabe гонщиками, катаешься по настоящему треку без лимитов скорости и тому подобного. Nurburgring nordschleife самый известный наверно. Деятельность не очень осмысленная имхо, потому что если гонять действительно на пределе, да и умеренно тоже, потребительский автомобиль имеет тенденцию усиленно разъябываться. У него вскипает тормозная жидкость, тормозная система перегревается и перестает тормозить(break fade), перегревается двигатель или коробка передач(система охлаждения потребительских тачек не заточена на такие нагрузки), в двигателе нарушается oiling из-за высоких lateral G, что-нибудь начинает плавиться и вонять... Короче если реально хочется погонять, то придется покупать отдельную специально переделанную для этого машину. Спорткары для этого особо не годны.

Думаю, со временем 10-цилиндровые спорткары окончательно перекочуют в категорию "бессмысленная luxury хуита", на подобии дорогих механических часов сегодня. Т.е. растеряют остатки своих функциональных преимуществ относительно электрокаров, и будут исключительно 100% luxury прибамбасом. Типа "моя машина делает врум-врум, а твоя нет, плебей". Пока что они имеют ряд преимуществ за счет низкой массы.

[1] в очень дешевом спорткаре: https://youtu.be/kNLgKuz9V40?t=118
в дорогом https://youtu.be/C1Lrlqz3z_0?t=93

норм расписал, спасибо

Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях.

он разобрался за меня и за того парня, возможно, спасибо ему в том

дык это хохол жи
хахлина ебаная

ты значит тоже за сословия?

а потом - хоп, такой белый господин на чёрном бумере: корпус вашей шараги приватизирован, нахуй с пляжа

Густо у тебя в башке нагажено, таков впрочем любой математик.

Это для тех, у кого нейрохимия близкая к аутизму. 90% населения не такие, и сословия с классами у них склонны вырастать не такие, соответственно.

тебе все равно ровно до того момента, пока человек из другого класса не решил снести твою дачу или выебать твою дочь-школьницу или переехать тебя на "зебре". Это потому что этого человеку - не все равно на классы. А тебе - все равно.

Это верно если ты в России конечно