наверное потому что ж/д оч монополизированные структуры
хотя автопром тоже 100 лет по сути одно и тоже делает

Не знаю как в самой Франции, но в Англии и США есть частные железные дороги.
И вот, была же коммерческая монорельсовая дорога на паровой тяге, сейчас, правда, не вспомню ни названия, ни точных дат (конец XIX в вроде).

прям частные дороги соединяющие города или просто 10 км полотна, на балансе какого-нибудь частного предприятия?

Это список тех, что 10 км и всё такое → http://en.wikipedia.org/wiki/Class_III_railroad
Из американских дорог первого класса (http://en.wikipedia.org/wiki/Class_I_railroad) только AMTRAK принадлежит государству (так я понял из описания перечисленных компаний).

как-то мутно
транспортные компании частные, да, сродни авиакомпаниям
но вот сама сеть дорог вроде бы госсобственность

Не вполне понятно, да.
Ну и до кучи, разъезд на жд горы Вашингтон на высоте 5600 фт:


А то на меня шипят за подобные фотки в постах.

шоу-паровозики конечно электрические, дым- фейк, пар- кипятят

http://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Washington_Cog_Railway
А вот и нет. Есть один дизель, так он и ходит как дизель, остальные — вполне себе паровозы.
МОАР фоток → http://railpictures.net/showphotos.php?userid=25775

компенсация уклона при езде в горку- красота

Ага, а меня восхищают деревянные несущие конструкции полотна.