А хороший покупатель - это современный продвинутый россиянини, или гражданин другой страны

как часто продвинутый россиянин покупает грузовики МАЗ, тракторы Беларусь, или беларуский трикотаж из качественного материала, но по советским лекалам?
Тотоже.

Не объясняли зачем - когда важны скорее объёмы, а не качество. Белорусские-то дешевле в разы. Да и стараются они получше делать, запад догонять.

Я раньше автостопом много ездил. Знаешь, как дальнобойщики называют новые МАЗы? - "ХОЧУ БЫТЬ ВОЛЬВО" )))

Внешне похожи, по характеристикам вроде тоже близки, а вот по надёжности далеко ещё...

ИМХО, если Путен прикажет покупать КамАЗ для "поддержки отечественного производителя" - то никому Бацька свои МАЗы не продаст. А оно к тому и идет.
И вобще - производить ненадежные машины могут себе позволить только китайцы и то потому что дешевле и маркетинг у них лучше. Нечего делать из пром.производства фетиш - чай не в ХХ веке живем.

Ну, нам просто нужно научиться делать качественно. А уж продать - продадим. Насчёт фетиша - согласен.

для того чтобы делать качественно нужна конкуренция.
Чего никогда не допустят - ибо советские по своей сути предприятия не заточены под работу в конкурентной среде, о чем свидетельствуют их масовые банкротства и сокращения. Вобщем капитализм для православных противопоказан - при капитализме работать надо.

Вообще, наверное, надо как Южная Корея поступить - собирать здесь японские и европейские машины, а потом уже начинать, научившись, от этой точки разрабатывать собственные авто...

вот именно

самый простой пример - что случилось с большинством предприятий Восточной Германии.
Они все закрылись, или сократили 90% своих раздутых штатов.
Скажи, Путену нужен еще один разозленный поселок рабочих которые заблокируют трасу?

Так дело не только в неэффективности. Западу выгодно было занять их нишу. Вот заводы и обанкротили. А что-то, Имхо, можно было и сохранить...

в том то и дело, что не должно быть такой постановки вопроса: "можно сохранить", а должно быть "сможет ли работать в новых условиях".

Я бы поставил вопрос так - что нужно сделать для того, чтобы смог работать в новых условиях, продукция была востребована, а люди не остались без работы...

а ответ прост. На примере "Лейпцигского оптико-механического завода" (не знаю как точно он назывался в ГДР):
сократить раздутый штат,
уволить непродуктивных рабочих,
сократить траты не связаные с производством (содержания футбольной команды при заводе, бассейна, детского сада и т.д.),
отказатся от контракта с подрядчиками, которые поставляют не самые лучшие комплектующие (черевато закрытию предприятий подрядчиков).

--

Теперь подумай что из этого можно сделать в сверхпопулистком государстве на просторах СНГ.

Всё. Не забывай - я редактор B2b-журнала. И немножко так в теме. Сейчас, когда кризис начался, все такие операции проводили. Это называется - оптимизация...

ага, а потом рабочие завода подрядчика захватывают трасу, приезжает Путен на белом мерседесе и дает им денюх на продолжение выпуска никому не нужной, не конкурентой фигни. А их контрагентов заставляют эту фигню покупать ибо "поддержка нацпроизводителя!"
Аналогично с ВАЗ