Ну у вас там даже фуникулёр есть. С 1905 года ведь? Впечатлило )

Кстати, первым в России трамвай, если не ошибаюсь, пустили в Казани - там рельеф похожий, правда, перепады и склоны куда скромнее. Ну и сам город тоже. Но тоже классный.

Киев я полюбил. И очень рад, что сохранилось всё же многое. Но и новоделы уже ощутимо кое-где город портят. Но я воспринимаю их как неизбежное зло...

Что порадовало - у вас жилой центр - в старых домах действительно живут люди. И заброшенных зданий я почти не видел.

Хм... Ушла в Википедию меряться трамваями сравнивать даты. Киев - 1892, Казань - 1899. Почти одновременно, в сущности.

Фуникулер - действительно 1905 года, и он-таки второй в империи. После одесского. (Там тоже неслабый и очень резкий перепад высот между побережьем и остальным городом.)

Да, Вы правы - кто-то видимо, меня дезинформировал. Википедии я не очень доверяю, но то,что Киев был первым - факт. А по поводу Казани - возможно, имелась в виду территория сегодняшней России. Хотя вряд ли - вроде как в Нижнем раньше пустили...

ПЕРВЫЙ ТРАМВАЙ

Первый трамвай в России появился в Петербурге. 22 августа 1880 года в II часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка русским изобретателем Федором Аполлоновичем Пироцким был продемонстрирован первый электрический трамвай. Пироцкий, служащий главного артиллерийского управления, решил проблему передачи электроэнергии по рельсам. Позже на заброшенной железнодорожной ветке в Сестрорецке ему удалось двинуть по рельсам трамвай, находившийся на расстоянии километра от источника тока. Владельцы акционерных обществ конно-железных дорог увидели в электрическом вагоне опасного конкурента. Поэтому у Пироцкого, к великому сожалению, дальше опытов дело не пошло. И только спустя 12 лет (в 1892 году) в Киеве началось трамвайное движение. Длина первой ветки была 1,6 километра. Затем трамвайные линии построили в Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринославе.

В 1883 году впервые электропитание трамвая было осуществлено через воздушный контактный провод, как у современных трамваев.

В Москве первые трамваи появились в 1899 году. А в Петербурге лишь в 1907 году, то есть через 27 лет после изобретения. (http://www.bibliotekar.ru/divo/40-15.htm)

Что-то я не помню - мне как-будто трамваи в Киеве не попадались - они остались вообще?

Остались кое-где... хотя два последних мэра с ними борются, аки с врагами общества :(

Есть даже специальный экскурсионный трамвайчик, ходит с Подола по набережной до моста Патона.

Вспомнил - трамвай на набережной я видел. Но только там, кажется.

Зря они так с трамваями. В Европе линии восстанавливают, проводят модернизацию. И в Москве планируют. Не считая метро, в моём районе это самый скоростной вид транспорта - всё в пробках.

Зря. Согласна. Говорят, это всё маршруточники - они и строительство метро тормозят.

Маршруточники - мировое зло )
В принципе, отчасти так...

Во Львове круче: там люди реально живут в домах,которым сотни под три лет. :)
Самый старый жалой дом (если не ошибаюсь) - вообще тысяча шестьсот какого-то года постройки...

И ничего. :)
Только потолки непривычно высокие и планировка непривычная (много комнат образуют анфилады,а не привычно - коридор с комнатами). Ах да,и просто мечта любого горожанина: во многих квартирах есть камины. :)

Классно! В Питере такое тоже есть. Но от многих домов какое-то мрачное ощущение остаётся. А в Москве всё больше офисы уже...

Надо будет к кому-нибудь из жителей Львова в гости напроситься. Пока, правда, больше в Беларусь зовут - в Гродно и другие города.

Да,мы в Питере были - действительно,очень на Львов похож...
Но сразу в глаза бросаются пару отличий:
1. Питер более пафосный. Львов - уютный средневековый город,а Питер - пафосная столица огромной империи.
2. Улицы офигеть какие широкие. Во Львове все улицы очень узкие и с брусчаткой.
3. Кафешек уютных гораздо меньше. :)

Интересно будет лично поискать отличия )
Люблю это дело...