Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет vadim_i_z ([info]vadim_i_z)
@ 2013-12-29 09:56:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Грядут валидаторы!
     В 2014 году минский городской транспорт переходит на новую систему оплаты проезда. К счастью, от дурацкой московской системы с турникетами решили отказаться. У нас электронные талоны будут гаситься установленными внутри салона особыми компостерами - валидаторами - которые, разумеется, ничего не компостируют, а, в зависимости от модификации, печатают информацию о поездке (как, например, в московском троллейбусе) или фиксируют оплату проезда по радиокарте. Появятся проездные документы на определенной количество поездок (в метро - уже с 1 января, в наземном транспорте позже), дифференцированная оплата проезда в зависимости от расстояния и так далее. Отменят кондукторов, зато увеличат количество контролеров, при входе которых в салон водитель будет отключать валидаторы, оставляя зайцев наедине с судьбой.
     Впрочем, всё это в недалёком, но будущем, с января система будет только тестироваться. Но на валидаторы можно посмотреть уже сегодня, вот они какие:




Обычные компостеры какое-то время тоже повисят и поработают: на первых порах планируется параллельно использовать и привычные бумажные проездные и талоны.
 


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]snake_elena@lj
2013-12-29 10:51 (ссылка)
Интересно, когда до нас доберется.
Но мне больше нравится система, как в Казани - там ходит по вагону кондуктор с таким электронным личным валидатором, а заодно продает обычне билеты. В результате пассажир не должен заморачивать себе голову поисками нужного киоска и покупкой талонов где-то там. Сел, предъявил электронный билет или заплатил за поездку. Очень удобно даже для местных, кто не часто ездит, а уж для приезэих тем более.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-12-29 12:52 (ссылка)
Это хорошо, но не в часы пик.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]snake_elena@lj
2013-12-29 12:55 (ссылка)
Побуду Капитаном Очевидность - просто нужно больше транспорта:)) Как-то же в Казани они справляются? А город побольше Минска будет. Кстати, маршруток у них больше нет, ликвидировали.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2013-12-29 13:04 (ссылка)
Ну, в Минске населения поболее будет.
Посмотрел Википедию. Маршрутов в Казани много меньше, чем в Минске (троллейбусных в 5 раз, трамвайных в 2, автобусных как минимум в два). Как же они справляются?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]snake_elena@lj
2013-12-29 13:10 (ссылка)
Не знаю, что там в Википедии, но у них маршрутов очень много, особенно автобусных. Я, конечно, все не перечислю, да и не знаю, но очень много. Вот трамвайных почти не осталось, это да. Рельсы поубирали, дороги расширили соответственно. Метро, кстати, пока не особо развито. Есть, но мало направлений.
И вот отлично справляются, я вам скажу:))
А населения в Минске если и больше, то совсем на немного. И Казань, на мой взгляд, раскинулась гораздо шире.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ext_285522@lj
2013-12-29 14:28 (ссылка)
Ващета в Минске населения больше, чем в Казани, на 750 тыс. чел.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]snake_elena@lj
2013-12-29 14:31 (ссылка)
Сомневаюсь, что на 750 тыс., но все может быть.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -