Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет vadim_i_z ([info]vadim_i_z)
@ 2013-12-29 09:56:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Грядут валидаторы!
     В 2014 году минский городской транспорт переходит на новую систему оплаты проезда. К счастью, от дурацкой московской системы с турникетами решили отказаться. У нас электронные талоны будут гаситься установленными внутри салона особыми компостерами - валидаторами - которые, разумеется, ничего не компостируют, а, в зависимости от модификации, печатают информацию о поездке (как, например, в московском троллейбусе) или фиксируют оплату проезда по радиокарте. Появятся проездные документы на определенной количество поездок (в метро - уже с 1 января, в наземном транспорте позже), дифференцированная оплата проезда в зависимости от расстояния и так далее. Отменят кондукторов, зато увеличат количество контролеров, при входе которых в салон водитель будет отключать валидаторы, оставляя зайцев наедине с судьбой.
     Впрочем, всё это в недалёком, но будущем, с января система будет только тестироваться. Но на валидаторы можно посмотреть уже сегодня, вот они какие:




Обычные компостеры какое-то время тоже повисят и поработают: на первых порах планируется параллельно использовать и привычные бумажные проездные и талоны.
 


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]vadim_i_z@lj
2014-01-03 17:20 (ссылка)
Если вместо Т34 ехать на Т33+Т27+Т3, выйдет много дороже за счет тарифного перелома.
Я вот при таком раскладе буду платить больше, чем иные коллеги, т.к. работаю преимущественно на втором курсе, а он обитает большей частью на Иркутской. Тоже не дело.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]czyk@lj
2014-01-03 18:25 (ссылка)
Не зусім зразумеў наконт тарыфнага пералому.

Я заходжу ў Т33, кампасцірую талончык на 40 хвілін — і далей еду хоць на Т33+А27+Т3, хоць на Т33+Т34, хоць на Т33+Т92+А9+Т60, хоць на Т33+А87+А88. У гэтым і сэнс аплаты па часе — я карыстаюся транспартнай сістэмай у аплачаны час любым спосабам.

У выпадку, калі будзе аплата за дальнасць, я буду тупа чакаць 20 хвілін А20 і браць яго штурмам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vadim_i_z@lj
2014-01-03 19:05 (ссылка)
Я писал про оплату за дальность.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]czyk@lj
2014-01-03 19:36 (ссылка)
На маю думку, аплата за дальнасць — горшае з таго, што можна прыдумаць.
Хіба што для тых, хто «мне на адзін прыпыначак». Хоць не ўпэўнены, што горад павінен заахвочваць паездкі «на адзін прыпыначак».

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -