Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет wehr ([info]wehr)
@ 2007-04-13 17:55:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Президента США недавно спасли от гибели. Если бы не вмешательство исполнительного директора концерна Ford Motor Алана Муллали, то Буш сунул бы высоковольтный кабель для подзарядки аккумуляторов экспериментального автомобиля на водородных топливных элементах, в разъем для дозаправки топливного элемента водородом. Если бы это произошло, то от собравшихся остались бы только воронка и клочья, разбросанные по лужайке перед Белым Домом.
via

Из этого можно сделать весьма неутешительный вывод о том, что такой электро-водородный автомобиль гораздо более опасен, чем обычный, потому что обладает меньшей дуракоустойчивостью, чем обычный автомобиль. Поскольку пункты для подзарядки обязательно сделают на бензоколонках, то кто-нибудь обязательно сунет кабель в водородный топливный элемент, и тогда взорвется автомобиль, все запасы водорода на бензоколонке и все запасы моторного топлива. Мало при этом никому не покажется.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]schriftsteller@lj
2007-04-13 12:06 (ссылка)
Спорная тема. Российские специалисты считают, что водородная энергетика пока не стала адекватным заменителем какой-либо другой.
А разные концепткары уже создавали и даже пытались серийно производить.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]brother2@lj
2007-04-13 12:18 (ссылка)
БМВшную модель водородного двигателя я видел на выставке во франкфурте ещё в 99м.
Понятно, что пока до производства водорода далеко, и не уверен, что до этого дело дойдёт, но народ к этому активно готовится.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]schriftsteller@lj
2007-04-14 05:52 (ссылка)
20-30 лет назад огромные надежды возлагались на солнцемобиль и электромобиль, и даже были проекты создания "электрозаправок", в котором энергия вырабатывается от солнечных батарей.
Но дело дальше экспериментальных моделей не пошло. Одно дело поставить наиболее эффективный серебрянно-цинковый аккумулятор в экспериментальный автомобиль, а другое - в серийную модель. Большинство ралли электромобилей проводилось на этих аккумуляторах, но у них есть большой недостаток - они одноразовые.

Так же и водородный двигатель. В экспериментальную модель можно поставить хороший контейнер для водорода, но для серийной модели он будет слишком дорогим и ненадежным.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]brother2@lj
2007-04-14 06:09 (ссылка)
Вокруг акамуляторов - тоже целая наука. Собственно размером источников питания сейчас определяются размеры техники, от телефонов и иПоцев, до "нанороботов". С автомобилями как я понимаю там в чём проблема - ну поставим мы акамуляторы, а электричество в них откуда? от атомных станций, но чаще от газовых, а то и от угольных ТЭЦ - а это то же самое нефтерабство и те же самые выбросы - так что доплачивать бабло за обмен шила на мыло никто не хочет. А солярная энергетика всё равно потихоньку внедряется (запощу вечером фотку) - но пока да, мощности ещё не те, но опять таки - люди работают, деньги на это дают.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]schriftsteller@lj
2007-04-14 06:39 (ссылка)
Для подзарядки такой

(Ответить) (Уровень выше)


[info]schriftsteller@lj
2007-04-14 06:40 (ссылка)
Для подзарядки такой массы автомобилей действительно нужны будут мощные электростанции, типы которых ограничены.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -