Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет wg ([info]wg)
@ 2008-12-21 18:10:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Мелкобуржуазный бунт во Владивостоке (должен быть подавлен)
Я всегда считал, что поддержка отечественного производителя – это sine qua non для патриотов и националистов.

Оказывается, основная идея – это то ли чтобы националист стал автовладельцем, то ли чтобы автовладелец стал националистом.

Кстати, насчет последнего заблуждаться не нужно. Те, кто выезжал во Владивостоке на дорогих авто со стикерами «я слишком бедный, чтобы покупать отечественные автомобили» - кто угодно, но только не националисты. И, разумеется, этих людей, занимавшихся выгодным бизнесом по продаже иностранных авто в России, ранее никак не волновали низкие пенсии русских пенсионеров, низкие зарплаты бюджетников – учителей, врачей и прочих.

Ну и вообще, гордый собой Националист на иностранном автомобиле – это та еще картина. Кстати, в этом плане непонятно, почему эти националисты недовольны мигрантами. Если кататься на машинах, собранных иностранными руками, можно, то почему нельзя использовать и труд гастарбайтеров? Вообщем, местные жж-наци-активисты опять подменили принципиальные вещи протестным пуком с неясными результатами.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)

На 100%
[info]alexvelikoross@lj
2008-12-22 10:13 (ссылка)
ппкс.Меня это дилемма угнетала ещё в 94 году.Или буду спекулем (перекупщиком)б/у иномарок,отнимая хлеб у тех же работяг с Ваза,но буду очень хорошо жить-но буду врагом и своего государства,и своего народа,потому что я как раз осознавал какой это вред-по сути диверсия против производителей(во вторых ,кроме низких в тот момент ,да и легко обходимых пошлин--эти самые "перегонщики" ничего не-т.е. налогов не платили)--т.е. называться националистом,патриотом своей нации не буду иметь никакого морального права.
Но потом обнаружил,что РФ нисколько не Русская страна,что один из крупнейших выгодополучателей ВАЗа -Березовский(и СОК,спрут к-рый опутал этот завод и чуть не съел имеет в реестре сего крупного акционера).
Что каданников-тормоз прогресса.Что каждый там лишь урывает свой кус пирога.
Как пришёл Дерипас и Нижний стал беднее,а сам завод он купил,чуть не за полста лямов баксов.За эти 8(9?)лет только на Газелях он заработал чуть не миллиард баков.Он не помянял прокатный стан 30 года выпуска(как грозился)-он купил устаревшее оборудование для производства 20лет как морально устаревших и провалившихся на своём рынке американских автомобилей сейбрз(за целых 17 млн(!!!!) доларов -теперь это Волга Сабер!!!
пример лживого панегирика-http://blog.artnn.ru/2007/10/16/gruppa-gaz-siber-sayber-i-volga/ особенно смех это-По сравнению с донорской платформой Chrysler Sebring, у него более жесткая подвеска и больший дорожный просвет--знаете что это?две гайки полкрутили и подложили под пружины проставки.После прихода Дерипаса производство настоящих Волг (до этого растущее)падало с 100000 штук по 10000 шт в год до ???10-20-30 что ли т.шт. в год.Ничего не модрнизировал так-ручки дверей(ныне чешские )шаровые и прочую мелочь.
Так что являюсь сторонником не толбко собственности гос-ва на ресурс-сырьевые предприятия,но и касаемого крупного стратегически важного проиышленного бизнеса.
А себестоимость росс.авто раза в два,а то и в три дешевле их цен...вот так...
Грустно всё это.К Хоодорковскому надо добавить "друзей",ибо жадность человеческая не знает границ.

(Ответить)


(Читать комментарии) -