Они могли сэкономить и не умирать
Вчера с места крушения вертолета Ми-171 были вывезены тела семерых погибших
Их доставили в Горно-Алтайск. Трое уцелевших в катастрофе находятся сейчас в отделении реанимации Барнаульской городской больницы № 1. Состояние Николая Капранова и Бориса Белинского оценивается медиками как "тяжелое, но стабильное". О травмах, которые получили эти пациенты, врачи не распространяются, но прогноз дают положительный. В больницу попал и вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных: у него переломы ребер, ушибы и обморожение. Но и его состояние не внушает опасений.
Сергей Тепляков Республика Алтай
Еще один уцелевший, 26-летний второй пилот вертолета Максим Колбин, был вчера в больнице села Кош-Агач.
-- Мы упали примерно в 13.20. Это было внезапно: будто кто-то вырвал из-под меня кресло, -- рассказал Максим Колбин "Известиям". -- Один двигатель отключился. Высота была минимальной, сманеврировать не удалось, мы рухнули камнем секунды за две. Будь высота побольше, может, смогли бы вытянуть вторым двигателем, а так... Машина покатилась по склону. Перед ударом все заорали, а потом людей начало выбрасывать из машины через двери и окна. Мы перевернулись раза три. Я не помню, как удалось удержаться внутри. Чудом не вылетел...
Максим очнулся внутри вертолета, который лежал на боку. Встал, сделал несколько шагов. Понял, что живой. Говорит, что эмоций -- ни радости, ни слез -- не было. К счастью, не загорелось топливо -- оставшиеся полторы тонны керосина вылились на склон. Вместе с Анатолием Банных Колбин осмотрели других. Раненых сначала было трое. Их перетащили в одно место, сделали из брезента палатку. Один раненый через два часа умер.
-- Мы нашли чей-то спутниковый телефон, но пин-код не знали и позвонить никуда не смогли, -- говорит Максим. -- Через день нашли и рацию на склоне, но она была разбита.
От мороза и ветра уцелевшие спасались в палатке, где жгли жиденький костер -- дров было в обрез, всего два мешка, взятых для шашлыков. Дрова экономили -- на горе взять их негде, там даже карликовые березки не растут. Чтобы согреться, сняли одежду с мертвецов. По ночам почти не спали.
-- Я отрубался иногда на 10--15 минут, -- говорит Максим. -- Разговаривали обо всем помаленьку. Думали-гадали -- найдут ли нас? Старались экономить силы, чтобы протянуть подольше. Но когда слышали авиацию, забирались на верх горы, махали. Но нас не видели. Мысли были -- лишь бы нас нашли. Но на третий день мы спасателей уже не ждали. Думали, что наш район прочесали и больше сюда никто не заглянет.
Утром 11 января Колбин нашел на склоне бинокль. Начали оглядываться и увидели вдалеке избушку. Дрова и продукты были на исходе, так что надо было воспользоваться этим минимальным шансом -- в избушке могли быть хотя бы продукты. Колбин два часа шел к избушке. Это оказался летний домик чабанов, пустой во всех смыслах. О том, каким было разочарование, Максим не говорит.
-- Я решил идти дальше. Побрел вдоль реки. Через полчаса увидел людей на снегоходе... -- рассказывает Колбин. -- Закричал, начал махать руками. Думаю: "Спасся! Слава Богу". После этого как в Него не верить?
"

Их давило корпусом и кромсало винтами"...
Летчик вышел на группу добровольцев и пограничников, которая во главе с Сергеем Розбахом, молочным братом Анатолия Банных, прочесывала этот район на снегоходах.
-- Нам спасатели говорили: у нас вертолеты, самолеты -- найдем. Вечером 10 января смотрю -- не нашли. Время идет, -- рассказывает "Известиям" Розбах. -- А в Кош-Агаче минус 35. Думаю: "Каково им там ночевать?!" И вечером 10 января мы на джипах рванули в Кош-Агач. Уже в ночи пошли на снегоходах по окрестностям. Утром чабаны и пограничники сказали, что слышали вертолет. Показали где. Мы поехали искать. И тут Максим на нас выходит!
Первым делом Колбину дали покурить. Потом, говорят, налили стакан водки. После этого летчик рассказал, что случилось и как идти к месту катастрофы.
-- Там гора на горе, а вертолет лежал в расщелине, спасатели не видели его, даже когда летали над головой, -- признает Розбах. -- Мы подъехали к месту падения на снегоходах и "поморгали" вертолету фарами. Когда Толя подошел ко мне, я его не узнал. Он был в шоке. Говорит: "Что-то у меня с позвоночником"... Вокруг -- такая жесть... Когда вертолет переворачивался -- кромсал людей винтами. Руку оторванную видел... Анатолий потом рассказал, что пять человек выпали из двери сразу. Повезло в основном тем, кто находился в хвосте вертолета. Остальные вылетели через окна и двери. Анатолий в рубашке родился. Но, думаю, после этого он с вертолетами завяжет...
Смерть по-богатому
По факту крушения Ми-171 возбуждено уголовное дело. Версий несколько: неблагоприятные погодные условия, неисправность техники, ошибка экипажа, плохое топливо. "Известия" связались с компанией "Газпромавиа", которой принадлежал погибший вертолет.
-- Он был выпущен в ноябре 2007 года, так что это абсолютно новая машина, а не модернизация старой, -- пояснил "Известиям" Александр Головань, заместитель начальника инспекции по безопасности полетов авиакомпании "Газпромавиа" (Москва). -- У Ми-171 мощнее двигатель, усовершенствована кабина. "Потолок" Ми-8 -- четыре тысячи метров, а Ми-171 -- до шести тысяч. Ми-171 выпускаются три года, и такая страшная беда происходит с ним впервые.
Первый пилот Алексей Баяндин был опытным летчиком -- больше 30 лет стажа, 13 тысяч часов в небе. Он работал летчиком-испытателем на Новосибирском авиаремонтном заводе. По словам Максима Колбина, ничто в поведении вертолета не внушало опасений.
В некоторых сообщениях СМИ говорится, будто машина упала с высоты 2 тысяч метров. Однако в этом случае от вертолета остались бы лишь лоскуты. На самом деле картина ЧП скорее всего была такой. Компания летела охотиться на сибирских козерогов (горный, или каменный, козел). Сопровождавший гостей Виктор Каймин (председатель комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай) как раз занимался организацией таких "царских охот". По словам главы
Республики Алтай Александра Бердникова, все необходимые для добычи зверя документы были у охотников в порядке. Охота удалась: туша одного сибирского козерога, по словам очевидцев, до сих пор лежит на горе Черная. Похоже, животное было здесь и убито, а пилот начал сажать вертолет, чтобы охотники забрали добычу: потому и двери вертолета были открыты, потому столпились вокруг них люди. На спуске один из двигателей отключился, и машина рухнула с минимальной высоты.
Вертолетная прогулка -- удовольствие не для бедных. Хотя точная цена -- коммерческая тайна, однако мы выяснили, что один час полета на геликоптере класса Ми-8 стоит около 60 тысяч рублей. Это при цене тонны авиационного керосина в 25--27 тысяч рублей по минимуму. Получается почти полтора миллиона рублей за сутки. Лучше было сэкономить эти деньги и не умирать...

(Reply to this) (Thread)

Спасибо, ОЧЕНЬ ценные детали. Добавлено:
http://ashpi.livejournal.com/84225.html

(Reply to this) (Parent)

Что-то с кем ни говорю об этой катастрофе, никто большого сочувствия не проявляет. Казалось бы, люди погибли, телевизор ежечасно твердит: катастрофа, трагедия... А вот не сочувствует народ богатеньким браконьерам, их обслуге и прикормленным сопровождающим чиновникам. Ещё и вопросы неприятные задают: а на чьи деньги затеяли VIP-охоту? Не на казённые ли? Что у "Газпрома" вертолеты нечем занять, кроме как охотников катать? А что, все они в это время были "на каникулах" или кое-кто полетел развлечься в то время, как должен быть на работе? И т.п.

(Reply to this) (Thread)

Вспоминается песня Высоцкого про охоту на волков с вертолётов. В этой песне охотники были хуже волков.

(Reply to this) (Parent)