Какая же все-таки у них военная техника вся страшная, в смысле некрасивая, прям как наши автомобили :-)

И там и там есть приятные исключения:)

красивый-некрасивый...
тебе шашечки или ехать?

Техника должна быть красивой. Хотя понимают эту красоту не все...
Если техника уродлива, -- значит, её не довели до необходимого уровня.

Вы правы воистину! Особенно это относиться к самолётам. Это ещё А.Н.Туполев подметил.

а самолеты красивые у Ильюшина! Правда, еще 154 и 160 - красавцы.

Ту-160 не зря "белой лебедью" зовут.

угу, только было тупо творчески спи..... взято у Мясищева.

Туполев как личность был изрядным гадом. Это общеизвестно.

А разве на момент передачи проекта "70" от Мясищева к туполевцам, сам А.Н. еще был жив?

Не могу сказать. Я-то другие эпизоды имел в виду. Сотку Сухого, например. "Бурю" Лавочкина.

{+}

а не Королев или я что-то путаю?

Туполев. Факт.
Поскольку это -- истина, то и Королёв думал также, наверное.

Bucaneer обалденно красив, до умопомрачения просто!

Самозабвенно блюет, вспомнив "беременный" вариант Буканира...

Мне ехать, но аэродинамика прямым образом влияет на дальность полета.
Да и к тому же вдруг при маневрах из-за этих несимметрий резонансные явления возникнут, при
этом диапазон частот будет зависеть еще и от траектории вектора скорости. Есть же уже,
наверное, эмпирические законы о движении в вязких средах применительно к ЛА?

по Вашему комментарию я понял, что Вы вообще не представляете себе, что такое Фэ-22.
самолет не ориентирован на маневренный воздушный бой...
какие конкретно нессиметрии Вы имели в виду?

Если он не ориентирован на маневренный воздушный бой, зачем тогда ему двигатель
с управляемым вектром тяги?

Скорее даже не несимметрию, а геометрию я имел ввиду, не понравилась
вот эта линия что от ПВД до воздухозаборников идет, будто раздеряет
поверхность на вернюю и нижнюю, соотвественно радиус кривизны там маленький,
в данном месте не критично, но некрасиво.

Затем крыло у самолета трапецевидное(топрорное можно сказать, как он может летать?).
Такая же ситуация с хвотовым оперением, которое к тому же еще и под странным углом
по отношению к крылу расположено.

Как я понял, это мудрили, чтобы менее заметным сделать самолет, а получилось как всегда,
вот нашел ссылку:

http://airwar.ru/enc/fighter/f22.html

И вырезка оттуда,

"Бафтинг оперения на истребителе F/A-22 был впервые отмечен в июле 1999 г., но лишь сейчас стала ясна его причина. Оказалось, что его причиной являются мощные вихревые жгуты, генерирующиеся на стыке верхней кромки воздухозаборников двигателей с фюзеляжем. Эффект усиливается из-за наличия другой пары вихревых жгутов, образующихся в корневой части крыла, так как при определенных условиях эта пара направляет первую непосредственно на стабилизатор и кили."

"Оказалось, что бафтинг возникает при углах атаки более 1800 и числах М=0,5-0,6 на высотах менее 6100 м и числах М=0,6-0,9 на высотах 1500-7000 м. Частота колебаний лежит в районе 30 Гц при малых скоростях и в диапазоне 40-60 Гц - при больших скоростях."

Таким образом и представлять особо ничего не надо, чтобы понять на что ориентирован
этот самолет - на выкачевание бабла с местных аборигенов.

раз ви такой умный, не подскажете ли дальность обнаружения и захвата?
а какое вооружение несёт?
и как ви думаете, что из этого следует?

Дальность обнаружения и захвата не плохая, вооружение - пушка, несколько ракет "воздух-воздух", кассетные авиабомбы, впрочем. навешать можно что угодно, все зависит от задачи. А что из этого следует? Думаю нам тоже стоит работать над нашими комплексами.

вот вы и расписались.

Со всеми самолетами это иногда случается. Даже с теми, которые стоят 200 мил. за штуку.

являясь отрицанием последнего.

ну навернулся, ну со всяким бывает...

... пустячок, а приятно... пиндосы маздай (с)udaff.com

падают лишь те, кто летает.
а кто не летает и тихо подрачивает:"гы-гы, снова у этих идиотов чаго-та упало!" - тот достоин лишь сожаления

Я надеюсь, что Ваше любезное словечко "подрачивает" не относится лично ко мне? (ну, поскольку "пиндосы маздай" - это же не к Вам лично относится):))

не по теме.

http://lenta.ru/mideast/2004/12/22/drons/
http://lenta.ru/mideast/2004/12/22/drons/_Printed.htm

есть оказывается и беспилотные штурмовики? и даже у Китая?

это что-то вроде мелкой управляемой ракеты, а не штурмовик...

но есть и нормальные ДПЛА:
http://www.israeli-weapons.com/israeli_weapons_aircraft.html

Эта "Гарпия" -- обычный противорадиолокационный беспилотник. Наверное, правильно его назвать крылатой ракетой. "Гарпия" стартует в своём тылу и летит в сторону противника. Когда "Гарпия" слышит радиолокатор, она наводится на него и поражает антенну, втыкаясь в неё и взрываясь.
У нас в СССР аналогичная разработка велась в 1985..1989 гг., но не была доведена до испытаний, хотя образцы были уже изготовлены. Причина понятна: перестройка. Вбыв бы!

{+}

А идейка-то замечательная, жаль что не довели.

Дык, Горбачёв же. Идея-то хорошая. Было еще неофициальное название: "воздушная мина". Отражает.

Гы. Щщщастье-то какооое...

А то плохо? Кайф!

Хе-хе.
Ширятся карманы американских налогоплательщиков ;-)

Пиндосам тренироваться и готовиться к национальным похоронам! Yes!

Американцы сделали зубилу. 8)

Вот как раз первая летная машина у них тоже раскладывалась. PIO при посадке. До летного состяния ее потом не восстанавливали.

А что значит PIO?

Второй, так второй. Я не возражаю:)

Pilot Induced Oscillations.

Автоколебания в замкнутом контуре "самолет-СДУ-пилот". Аппарат там очень характерно стабилизатором размахивал перед финишем...

Понятно. Я-то по-русски всё как-то говорю.

А я русского термина-то и не знаю. Как научили -- "ПИО" ди "ПИО" :)

А вы что, не в русском ВУЗе учились?

Хороший риторический вопрос :) В русском :) Но то, что я вам привел в качестве расшифровки, в повседневной речи употреблять длинновато...

Встречный вопрос - а вы русский аналог для термина PIO знаете? Так поделитесь, буду благодарен :)

Я бы просто сказал "автоколебания при посадке". Можно при необходимости уточнить, что колебания в контуре управления.

Стандартного термина не знаю, но он, вероятно, имеется.

{+}

Они совершенно не обязаны быть при посадке, термин PIO характеризует причину возникновения колебаний, а не момент :) Необходимость уточнять, что "в контуре управления", наоборот, отсутствует -- с точки зрения разработки системы управления все происходит в нём :)

А стандартный термин я привел четырьмя (?) репликами выше -- в ответ на просьбу расшифровать. Короче -- не получается :(