| Что еще умеют наши пилоты, кроме того, как давить на кнопку автопилота? | Feb. 17th, 2018 @ 12:44 pm |
|---|
|
Бортпроводник самолета Ан-148 Анастасия Славинская
Аналогичная катастрофа была с А330 в Атлантике
0 содержании разговора пилотов Ан-148 перед катастрофой
1. Они не слепые:
Пилоты заметили расхождения в показаниях скорости на приборах самолета.
2. Глупый спор:
Это вызвало спор пилотов, и они начали ругаться, отмечает источник издания.
3. Дурацкие решения:
Для того чтобы компенсировать низкую скорость на датчиках, они начали наклонять самолет вниз.
4. Закономерный результат:
После этого летчики потеряли контроль над машиной, и она врезалась в землю.
5. Вывод:
У нас летчиков вообще учат понимать поведение самолета, управлять самолетом, особенно, если он немного неисправный?
Что я еще читал о катастрофах самолетов?
Командир самолета говорит второму пилоту:
- Возьми управление, я забыл, как самолетом управлять!
- Ты же командир, вот и управляй, а я тоже не знаю!
- Ого, какая туча! Давайте ее перелетим сверху!
- Опа, не перелетели, свалились в штопор!
- Как из штопора выходить, нас, конечно, не учили..
- Взлетаем! ... Самолет что-то тормозит! Еще давим на газ!
- Да это же тормоз! Поздно сообразили, что педали перепутали..
Промазали мимо посадочной полосы.
- Это катастрофа! Я умею сажать только по автопилоту, а заходить на второй круг меня еще не учили!
Бортинженер: Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет. Ну что, горит она, стартер. всё отключено… Воздух не подаётся.
КВС: Ничего, прогреется, погаснет.
Бортинженер: Второй двигатель горит почему-то. (сигнальная лампочка)
КВС: ВСУ горит? Гаси!!
КВС: Ребята, не управляется самолёт!
|
| Не верю я в вещие сны. Катастрофа была запланирована за две недели? | Nov. 2nd, 2015 @ 08:27 pm |
|---|
|
По плану полета, у меня 31 числа стоял рейс в Египет, но буквально за неделю до страшной трагедии я уволился из компании. На то были личные причины, но во многом настоял мой отец… Ему приснился нехороший сон, связанный со мной, и он сказал; "Олег, увольняйся". И он настоял… Ему приснилась авиакатастрофа, как я разбился именно на этом самолете. Я уволился без отработки", — рассказал Ермаков в программе "Говорим и показываем" на НТВ.
Еще вариант, человек просто врет задним числом.
Неясно, почему Airbus A321 распался в воздухе? (видео)
Хвост самолета оторвался, потому что самолет уже садился на хвост, а ремонт был сделан кое-как. Мгновенная разгерметизация. Самолет рассыпался в воздухе.
tanya-mass
nikitskij
У нас практически в каждой авиакатастрофе есть влияние усталости. Катастрофа в Перми: экипаж летал три ночи подряд. Катастрофа в Хабаровске: комиссия так и написала в заключении — отсутствие отдыха. Катастрофа «АТР-72» в Тюмени: экипаж ночью добирался до Тюмени, прилетел, сел и тут же продолжил работу, катастрофа в Казани — по предварительной информации, тоже были нарушения по рабочему времени.
zet09
|
| Самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте. Отказ — смерть. | Nov. 23rd, 2013 @ 07:20 pm |
|---|
|
Сейчас в мировой и нашей авиации царит такая идеология: самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте, и только в крайнем случае летчик берет на себя управление. Это за последние 10 лет привело к нескольким посадочным крушениям: пилоты при отказе бортового компьютера тупо старались перезагрузить его, а не брать забытое ими управление на себя. В итоге – «полный рот земли».
Еще в Советской авиации были случаи, когда испытатель сажал самолет с вовсе отвалившимся в воздухе стабилизатором – путем тончайшей игры тяги и закрылок.
И рядовой летчик должен хоть отчасти быть подобным виртуозом, чтобы его руки были продолжением органов управления самолетом и в пиковом случае могли уловить выход из него. Как опытный таксист может так чутко обойтись с рулем, газом и тормозом, чтобы уйти со льда в сугроб, а не в пешехода или в переднюю машину.
Но для этого надо менять всю эту идеологию: по умолчанию – автопилот, а человек вступает в управление только в аврале. Наоборот: летчик должен сажать самолет как правило – а автопилот включаться только тогда, когда весь экипаж вдруг поразит внезапный паралич.
Это не даст дремать тому спасительному навыку, который лишь и позволяет уходить от самых непредвиденных технических и компьютерных отказов.
Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года — Расшифровка записей речевого самописца
23:07:23 2П Блядь!
23:07:24 КВС VOR/LOC armed, VOR/LOC[49].
23:07:27 КВС Добавляй!
23:07:34 КВС Так, закрылки 30, какая скорость у нас должна быть то, ёб твою мать?
23:07:39 2П 140... 133
23:07:40 ДС 8-2-1, по моим данным, набираете, сию высота 900, подтвердите. (Внешняя связь)
23:07:45 2П Блядь!
23:07:48 КВС Аэрофлот 8-2-1, э-э... подтверждаю набор... снижаюсь. (Внешняя связь)
23:07:55 ДС Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворот... на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:04 КВС Курс 360. снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:08 КВС Да ты на вариометр посмотри, блядь[50]!
23:08:09 ДС 8-2-1, рассчитывайте повторный заход, ИЛС 21 и векторение до четвёртого разворота рассчитывайте. (Внешняя связь)
23:08:10 2П Блядь, Родион! Блядь, где он?
23:08:18 КВС Аэрофлот 8-2-1, если вы не возражаете... продолжим заход. (Внешняя связь)
23:08:19 Звуковая сигнализация «Bahk angle»[51], длительность 4 секунды.
23:08:21 2П Э! Ты куда? Ты чё делаешь?
23:08:26 ДС 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600! Рассчитывайте повторный заход. (Внешняя связь)
23:08:35 КВС Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:37 ДС 8-2-1, у Вас всё нормально в экипаже? (Внешняя связь)
23:08:42 КВС Аэрофлот 8-2-1, подтверждаю. (Внешняя связь)
23:08:46 ДС 8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды и рассчитывайте векторение до четвёртого разворота. Правый разворот на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:52 КВС Снижаюсь 600, курс 360, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:53 2П Возьми, а! Возьми! Возьми[52]!
23:08:56 КВС Да что «возьми», блядь, я ж тоже не могу!
23:08:58 Звуковая сигнализация «Bahk angle», длительность 11 секунд.
23:09:00 2П Наоборот, в другую сторону[53]!
23:09:03 2П Ёб твою мать!
23:08:05 КВС Выпол... в...
23:09:08 2П Ёбаный в рот!
23:08:09 КВС Ну-у!?
23:09:10 2П Чего делаем то, блядь?
23:09:18 ДС 8-2-1, работайте с Подходом 127,1. (Внешняя связь)
23:09:20 КВС Ёб твою мать!
23:08:20 Начало звуковой сигнализации «Sink Rate Fault»[54], длительность до конца записи.
23:09:22 КВС Пиздец! (Крик) (Внешняя связь)
23:09:25 Столкновение с деревьями и далее с Землей, конец записи бортовых самописцев.
PERM CRASH (видео)
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным.
|
| Как бы заранее узнать, на какой авиарухляди тебя хотят загнать в могилу??? | Nov. 18th, 2013 @ 08:39 pm |
|---|
|
Анна Козырева: В Казани сложилась парадоксальная ситуация — 7 ежедневных рейсов по маршруту Москва-Казань авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7»летали заполненными под завязку, а на один-два ежедневных рейса авиакомпании «Татарстан» борта летали незагруженными.
Пассажиры просто отказывались летать на «раздолбанных» самолетах с регулярными отменами и задержками рейсов. Разбившийся Боинг 737-500 в январе 2014 года должен был быть возвращен болгарским лизингодателям, в такой ситуации борт использовали «на убой».
Самолет был крайне ветхим: до покупки его авиакомпанией «Татарстан» самолет сменил шесть владельцев. Пять лет лайнер эксплуатировался в Африке, где обычно «доживают» свой срок самолеты, которые уже невозможно эксплуатировать в «первом мире». «Самолет был в удручающем состоянии» – констатируют пассажиры, пережившие недавние рейсы на борту этого лайнера.
В Бразилии этот борт попал в аварийную ситуацию. Грубое приземление, такое, что были серьезные поломки. И «Boeing» долгое время стоял на земле, его ремонтировали. После восстановления авиакомпания от этого самолета просто избавилась. Так он и попал по лизингу в «Татарстан».
За два года совокупный долг авиакомпании вырос с полутора миллиардов рублей до 2,8 миллиарда. Авиакомпания перестала платить — абсолютно всем.
Как при таких долгах авиакомпания обеспечивает на должном уровне безопасность и регулярность полетов?
|
| Идиоты биороботы приближают крах цивилизации | Jul. 23rd, 2012 @ 01:07 pm |
|---|
|
«Пилоты из прошлого поколения могли бы спасти самолет, — заявили эксперты, — а сейчас пилоты воспринимают обработанные данные как истину, не анализируя информацию, которая скрывается за экраном».
Необходимо было применять критерий истины: В единственно-устойчивом Мире все факты складываются в целостную картину Мира, в том числе и все те факты, которые будут известны в будущем. (В противном случае мы имеем спектр возможностей, распределенных по нормальному закону или специально подобранную выборку, что может быть, всего лишь, приемом манипулятора)
То есть, необходимо было включить феномен сознания: Сознание - устойчивое, объемное, целостное, внутренне-непротиворечивое построение модели пронизывающего тебя целостного единственного Мира.
Показания прибора это факт. Но прибор может показывать неверную информацию, что тоже может быть фактом, что и случилось из-за того, что датчик скорости ветра заклеили скотчем при обработке самолета на земле, а отодрать скотч забыли.
Но было еще много приборов, которые показывали правильную информацию и если бы пилот был приучен строить модель того, что происходит с самолетом с учетом всех его действий, то он бы легко выявил противоречивость показаний у отказавшего датчика, потому что самолет не легкий мотылек, которого бросает из стороны в сторону от малейшего дуновения ветра.
С другой стороны, если пилот орет в кабине на показание прибора — «Что это такое?», то его сразу надо убивать и немедленно заменять другим пилотом. Его никто не убил, поэтому он продолжал орать — «Я вообще не контролирую самолет!», в результате погибло 228 человек.
Сами можете припомнить все другие случаи, начиная от крушения СССР и заканчивая дождиком в Крымске
Сатана — мировая финансовая мафия - МфМ специально ведет все процессы образования к тому, чтобы люди не включали феномен сознания.
Потому что как только люди Вкл. феномен сознания и сумеют его устойчиво удержать — кончится власть сатаны.
|
| » Гуманитарная помощь пострадавшим на Кубани. Присоединяйтесь! |
|---|
Оригинал взят у perskiy в Гуманитарная помощь пострадавшим на Кубани. Присоеденяйтесь!Вчера, 8 июля в офисе Свердловского отделения Красного Креста состоялось экстренное заседание Штаба помощи пострадавшим от наводнения жителям Кубани.
В работе Штаба приняли участие председатель Свердловского отделения Российского Красного Креста Дмитрий Вершинин, председатель СРО «Ассоциация Предпринимателей «Статус», Евгений Боровик, пастор в Евангелической лютеранской церкви Св. Гертруды Роман Гейдеман, председатель «Евро-Азиатской ассоциации медиаторов» Андрей Левин, председатель «Союза болельщиков Урала». Владимир Перетягин ну, и я был, естественно…
По результатам заседания было принято решение о начале сбора вещей и денежных средств для помощи пострадавшим. Присоеднияйтесь к нам. Вместе сможем все! Сбор вещей осуществляется по адресу: г. Екатеринбург, ул. Коминтерна, 16, оф. 718 ежедневно. Тел. круглосуточного колл-центра: 8-800-200-12-60 Осуществить пожертвование можно по следующим реквизитам: Получатель: Свердловская Региональная Общественная Организация «Ассоциация Предпринимателей «Статус»
ИНН 6670993620 КПП 667001001
Банк: ООО «Коммерческий банк «Кольцо Урала», БИК 046577768
Корр/счет 30101810500000000768, Расч/ счет 40703810600000000181
Назначение платежа: добровольное пожертвование гражданам, пострадавшим от наводнений в Краснодарском крае в 2012 году.
Мы выражаем свои соболезнования пострадавшим и их родственникам! ( Чем помочь )
Jul. 9th, 2012 @ 12:19 pm
|
| » Путин не виноват, успокойтесь уже, белоленточные черви, могильщики России |
|---|
12:51 06/ 07/ 2012
РОСТОВ-НА-ДОНУ, РИА Новости, Юлия Насулина. МЧС предупреждает о возможности возникновения чрезвычайных ситуаций из-за сильных ливней, которые ожидаются в Краснодарском крае в ближайшие часы, сообщил РИА Новости представитель Южного регионального центра МЧС России Олег Греков.
В связи с этим центр мониторинга и прогнозирования ЧС Южного регионального центра МЧС России прогнозирует возможность возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с резким подъемом уровней малых рек, подтоплением мостов, переправ, сходом селей, оползней, перекрытием железнодорожного полотна.
МЧС просит граждан быть осторожными:
ссылка от sokolov9686
ru_antireligion
О наводнении в Крымске.
Механизм паводка в Крымске.
Гидротехническое - вода в Крымске
putnik1
Сегодня ночью подполковник полиции Вячеслав Горбунов 1969 года рождения был поднят по тревоге. Он незамедлительно отправился спасать жителей. Горбунов нашел лодку, ездил на ней по Крымску и вытаскивал из воды людей, отвозя в безопасное место... Последними Вячеслав Горбунов спас двоих детей 5-6 лет, а затем отправился за их родственниками. Мощная волна перевернула лодку и полицейский погиб.
В МВД сообщили, что в общей сложности в Крымске работали около 600 полицейских, они спасли примерно 300 человек, в том числе 150 детей.
sl_lopatnikov
Jul. 8th, 2012 @ 06:31 pm
|
| » Дураки, диверсия, теракт, разрушение подшипников, никогда не узнаем? |
|---|
10/09/2011 [00:26:44]
RR-navi: Никогда не был сторонником всяких безумных "конспирологических" теорий, не буду и сейчас.
....
Но в Ярославле. Чем дальше,тем мутнее. Маленький экскурс в дистанции разбега и взлета.
Итак РДР-располагаемая длин разбега у ребят была 2850м. РДПВ 3250(здесь не претендую на точность ибо не помню 400 метров в Туношне- это свободная зона или КПБ, РДВ-3150м. для Як-42 это ОЧЕНЬ много. Потребная РДПВ/РДВ у Як-42 при такой массе и температуре как мужики подсказывают около 1800м. Что в нее входит. Длина разбега до V1(а на заведомо длинной полосе V1=Vr) плюс длинна пробега при прерваном взлете или длина воздушного участка разгона до V2 и набора высоты 10.7м при одном отказавшем моторе, плюс время на реакцию пилота(обычно 3 сек или 200м). И все это входит в 1800(ну пусть даже в 1900м) полосы. а т.е. при отказе двигателя на V1(Vr) при правильных и своевременных действиях после остановки(ОСТАНОВКИ!!!!) перед ними должно было остаться 1000метров бетона и 400м КПБ.
Такой дистанции(2850м), чтобы при отказе хоть трех движков(хотя это еще уметь сделать надо) на высоте метров 10, сесть обратно и остановиться в пределах полосы хватит.
У мощнейшего Як-42 длина разбега в этих условиях метров 800 максимум. Да такой полосищи хватит отнють не тяговооруженной Ту-134 загруженой под завязку(в пределах ограничений РЛЭ 49тонн)в жару градуса 32чтобы при отказе одного из ДВУХ(55% тяги долой) на V1(VR-они даже у нас на такой полосе совпадут)нормально улететь с соблюдением всех положеных по НЛГС и РЛЭ градиентов или остановиться в пределах КПБ .
А тут практически пустой мощнейший Як с тремя моторами(отказ одного оставит процентов 60-62 тяги у них останется,не то что наши жалкие(как и у всех двухдвигательных) 45%). В прохладную погоду. Да и не забываем, у него скорость отрыва км на 50 меньше чем у Ту-134. Стабилизатор нормально,Закрылки выпущены.
Как-то черезвычайно "мутно". Да ошибка (как и у любого из людей) могла быть, но дополнительного пространства на осознание и исправление было 1400м, а это 20!!!!! секунд. За это время любой тормоз бы понял что что-то не то. А там ребята опытные и знающие сидели.
Какая то Хerня выходит.
очень надеюсь на расшифровку:
Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. Руль высоты был отклонен на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлетный режим работы. В дальнейшем, несмотря на выход двигателей на взлетный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Максимальная высота, которую набрал самолет – 5-6 метров.
А если у кого-то из больших чинов уж есть умысел скрыть правду, то не завидую тому кто будет туфту для отчета придумывать. под такую картину очень сложно что-то придумать,чтоб мало-мальски грамотные авиаторы поверили в это. Писал-писали отчет по RA-85164(это который под Хабаровском),а ни один человек летающий/летавший на Ту-154 ему не верит...
Грустно все это.
И уж тем более некрасиво публично, когда еще даже ребят из команды и экипажа не похоронили, заниматься переделом рынка спортивных перевозок что делают г-нюк Савельев, с таким же г-нюком Медведевым (который из КХЛ). Да и "самый" Медведев от них не далеко ушел.
С Ув RR
Дикий Гусь Мартин:: По темпу набора, а точнее говоря - ненабора скорости даже пилоту средней квалификации понятно - дело дрянь, можно и не взлететь, надо тормозить, пока есть полоса и ровный грунт за ней.....
Может действительно что-то случилось с КВС...?
vlad_64: Если это действительно передняя стойка от як-42 Ra-42434. То примерно складывается картина. Разрушение подшипников на осях (оси). Чем больше скорость тем быстрее разрушался подшипник, на скорости 210 км/ч окончательно заклинил.(если построить график набора скорости). Стойка не обгорела и не закопченная. Значит резина не горела открытым пламенем.
Sep. 18th, 2011 @ 02:41 pm
|
| » Россию сливают и топят. Народ в деревнях отражает набеги карателей |
|---|
Американцы не считают нашу страну жизнеспособной, они понимают, что все катится по чуть более пологой кривой, но вниз. И они понимают, что пологость этой кривой, постепенность, гладкость этого процесса угасания дает китайцам фору. Дает им возможность медленно, но верно перехватить власть в Евразии, продвинуть свои позиции в Сибири и на Дальнем Востоке и после этого стать фактически непобедимыми игроками, способными взять главный мировой приз. Американцы страшно боятся этого и считают, что если этот гладкий процесс оборвать, то, может быть, это даст возможность что-то тут хапнуть раньше, чем это сделают китайцы. Такая модель с практической точки зрения наиболее правдоподобна.
катастрофа: 130 записей
Сагра: 23 записи
иудаизм: 329 записей
кавказцы: 254 записи
Jul. 11th, 2011 @ 06:23 pm
|
| » Гольфстрим встал надолго или это временная остановка? |
|---|
Правда что ли, что «по последним спутниковым данным, Гольфстрима больше не существует» или это наброс?
«Д-р Зангари утверждает, что огромное количество нефти в Мексиканском заливе, постоянно расширяясь в объеме, охватывает такие огромные области, что это оказывает серьезное воздействие на всю систему терморегуляции планеты путем разрушения граничных слоев теплого потока воды. Конвейер в Мексиканском заливе прекратил свое существование нынешней осенью, последние спутниковые данные ясно показывают, что Гольфстрима в настоящее время нет, он начинает разбиваться на части и умирать примерно в 250 километрах к востоку от берега Северной Каролины, притом что ширина Атлантического океана на этой широте превышает 5000 км»
Д-р Зангари обеспокоен тем, что если в ближайшем будущем не произойдет запуска Кольцевого течения в Мексиканском заливе, это может иметь глобальные последствия.
Jan. 3rd, 2011 @ 01:44 am
|
| » 15 мая 2010г. — день скорби по погибшим рабочим |
|---|
vaziani: Сначала несколько тысяч человек митинговали у здания гор. администрации. Горняки требовали повысить зарплату, улучшить условия труда, а также раскрыть правду о причинах аварии и истинном числе жертв на шахте "Распадская". Позже часть митингующих направилась к железной дороге и перекрыла движение поездов. Камни, бутылки, разбитые головы. Все по-настояшему. Это вам не "марши несогласных".
barabanch: В Междуреченске столкновения родственников и коллег погибших шахтеров с ОМОНом, видео.
May. 15th, 2010 @ 10:13 am
|
| » Объемные цветы, деревья, облака не думают о смерти никогда |
|---|
Из-за сложных погодных условий пилоту предложили сесть в Минске или Москве, он отказался и сказал, что сядет на Северном. 4 попытки!!! На четвёртой сел: На самолете, упавшем под Смоленском, находился президент Польши Лех Качиньский с супругой.
Мы есть здесь и сейчас. Временно на этой Земле. Будем же счастливы.
«… надлежит всегда помнить о смерти – каждый день и каждую ночь… Жизнь человеческую уподобляйте вечерней росе и утренним заморозкам, ломкой и хрупкой ветви, эфемерному дуновению свежего ветерка. Все живое – преходяще и быстротечно, а жизнь воина – вдвойне»
Вселенная искрит, излучается, угасает луч …. другой появляется.
…живет Вселенная и Вечность длится… что не успел, то пусть простится
Apr. 10th, 2010 @ 03:27 pm
|
| » религиозные бредни: Спасутся только иудеи. А так же христиане, мусульмане, ... |
|---|
Израиль (вернее, остаток его) будет полностью спасен в Господе по обетованию отцам. Однако это будет после времени скорби, в котором многие погибнут.
Проклятие смоковницы - т.е. Израиля и иудейского народа.
Да, спасение только во Христе и только с Христом. «Ибо нет другого имени под небом, данного человекам, которым надлежало бы нам спастись». [Деян.4:12]
Иудеи, подводя Иисуса под казнь, испытывали Его. Ведь если Он подлинный Машиах, то не допустит убить себя. Но Иисус не исполнил их еврейских мечтаний о земном господстве ни до, ни после смерти и воскресения.
Аллах даровал нам Ислам как истинную, единственную религию. Нет власти ни у кого, кроме как у Аллаха. Аллах дал нам всё, что необходимо для победы.
«И добро и зло от Аллаха»
turchin: Краткий курс по глобальным катастрофам.
2010-2020 максимальны риски био-катастрофы.
В следующем десятилетии 2030-2040 основные риски связаны с ИИ, который при этом снимает био и нано риски.
Системный кризис может принять форму как медленного протухания, в случае, если прорывные технологии застопорились (сценарий Медоуза), так и быстрых осцилляций в районе Сингулярности.
Шансы столкновения с чем-то непредвиденным медленно нарастают – так как неопределённость будущего со временем растёт.
Шансы SETI-атаки растут до сингулярности.
Шансы падения астероида вначале постоянны, а затем уменьшаются по мере развития космических технологий практически до нуля.
Новая парадигма мировоззрения (гуглить). Суть в простой и точной логике, которая адекватна реальности:
1. Мир один, целостен, достаточно устойчив, структурирован, внутренне-непротиворечив по каждому своему объекту.
2. Не позднее середины 21 века Земная цивилизация перейдет через Точку технологической сингулярности.
3. Развитие цивилизации есть развитие феномена сознания.
4. Любая планетарно-звездная цивилизация либо погибнет-0, либо будет существовать вечно-1.
5. Предел развития всех живых цивилизаций-1 существует. Это - Идеальная разумная осознающая сущность - ИРОС, самая сложная сущность Мира.
6. ИРОС обладает мировоззрением. Каким? Смотри формулировки законов природы.
7. Из п.5-6 следует, что ИРОС обладает Математической метатеорией мировоззрений - МММ.
8. Самое сложное состоит из самого простого. Поэтому мы можем догадаться до основ мировоззрения Бога (ИРОС(МММ))
Nov. 14th, 2009 @ 03:57 pm
|
| » СШГЭС: Как жадность губит не фраеров, а простых людей |
|---|
greycygnet: Ну вот, собственно и акт.
Обнаружены многочисленные дефекты в виде усталостных трещин на поверхности резьбовых канавок шпилек.
Агрегат эксплуатировался длительное время при размахе горизонтальной вибрации близкой к предельной.
Авария на гидроагрегате № 2 произошла в момент срыва крышки турбины вследствие излома шпилек крепления крышки. В результате визуального осмотра 49 шпилек крепления крышки турбины гидроагрегата № 2 в изломах шпилек выделены две зоны: зона усталостного излома и зона долома.
6 шпилек имеют полную длину, резьба не сорвана, что может свидетельствовать об отсутствии на них гаек в момент срыва турбины.
Одним из факторов, способствующих развитию дефекта в шпильках крепления крышки турбины на ГА-2, является значительное количество переходных режимов работы гидроагрегата в не рекомендуемых для эксплуатации зонах с повышенными динамическими характеристиками.
Установленный заводом-изготовителем срок службы крепежа (шпилек) совпадает со сроком службы самого оборудования (30 лет).
17.08.2009 ГА-2 работал под нагрузкой, ротор вращался с номинальной частотой. С 08.12 происходило снижение мощности гидроагрегата № 2 по заданию автоматической системы регулирования мощности АРЧМ-ГРАРМ.
В этот момент началась легкая вибрация крыши машинного зала. Затем вибрация усилилась, переросла в грохот.
При входе в зону эксплуатационной характеристики гидроагрегата, не рекомендованной к работе, произошел обрыв шпилек крышки турбины.
Заместитель министра энергетики РФ находясь на должности заместителя Председателя Правления РАО «ЕЭС России»
не принял действенных мер по разработке, финансированию и исполнению компенсирующих мероприятий по безопасной эксплуатации СШГЭС,
в том числе не обеспечил выполнение решения по скорейшему строительству дополнительного водосброса на СШГЭС,
не принял эффективных мер по замене рабочих колес на гидроагрегатах снижающих влияние «нерекомендованных зон» их эксплуатации,
не обеспечил принятия программы по безопасной эксплуатации гидроагрегатов участвующих в регулировании мощности и в связи с этим имеющих повышенный износ.
Oct. 3rd, 2009 @ 09:49 pm
|
| » Не допустим спама дураков по вселенной (с) |
|---|
Наталья Андросенко: ГЭС стояла на четырех массивных опорах. За время эксплуатации три из них основательно подмыло, и сейчас стоит ГЭС родимая, болтается как эскимо на палочке.
Дальше. У ГЭС форма - как у арки, с таким рассчетом, что под давлением воды в центр края сильнее прижимаются к скалам, и только плотнее врезается в скалы.
Но все пошло немножко не так, а именно: скалы начали двигаться. Критиченское расстояние сдвижения - 10,8 см. И вот говорят, что на сегодняшний день одна из скал сдвинулась уже на 10 сантиметров. Еще 8 миллиметров - и привет семье и детям;)
Русгидро благополучно гоняло ГЭС в хвост и гриву, больше особо ни о чем не заботясь. Изначально планировалась, что ГЭС будет загружена на 60%, а в последние годы она работала на критическом уровне, по максимуму.
В советское время вокруг ГЭС стояли сейсмостанции, которые должны были фиксировать происходящие вокруг ГЭС толчки. Из них сейчас работает только одна - остальные закрыли в целях экономии, ес-но. Как говорят, за пол часа до аврии зарегестрировали толчок, но поскольку работает одна станция вместо четырех, точное место толчка зарегистрировать не получилось.
Еще есть информация о некоем ручей, достигающий ширины трех метров и глубиной 1,5-2 метра, который протекает где-то в районе ГЭС, и для которого пришлось сделать тоннель, чтобы раскачивать воду.
Система резервного энергоснабжение и система автоматического закрытия задвижек находятся под машинным залом - это какая-то "проектировочная дурь", их затопило в первую очередь. Люди в машинном зале закрывали задвижки вручную, и спасибо им, что они ценой своей жизни делали это как положено - медленно. Если бы они закрыли быстро, ГЭС бы не выдержала гидроудара.
Заслонки - которые должны закрывать воду. По правилам, их должно быть 10, но опять же, в целях экономии их - семь. И когда где-то нужно что-то закрыть, их просто перетаскивают краном.
Ни красноярские, ни московские инженеры Русгидро ни в чем не могли разобраться. Привезли трех дедушек - так называемую "райскую группу" - в общем, дедушки на пенсии давно, самому молодому... скажем так, сильно больше 60-ти. За полчаса они выдали расклады, в какой все глубокой ж...
Ну и плюс в последнее время из-за таяния ледников воды в Енисее стало сильно больше. Ну и плюс последний год воду стали сбрасывать зимой, что вообще нонсенс - вода при замерзании расширяется. Впереди зима и не дай Бог произойдет обмерзание ГЭС.
Если скала вдруг сдвинется на 8 миллиметров, то верхняя часть ГЭС уже этого не выдержит. Пойдет волна примерно 20 метров. Минусинск смывает полностью, Абакан - частично, Майнскую ГЭС, естественно, сносит полностью.
Часов через 10 все докатывается до Красноярска. Красноярская ГЭС, естественно, тоже не выдерживает, и все красноярское водохранилище благополучно волной 50 метров сваливается на города, деревни, дачные поселки... Красноярск уходит под воду 10-15 метров.
Sep. 11th, 2009 @ 10:08 pm
|
| » Курск. Видяево. 22 августа 2000г. Путин |
|---|
В.В. Путин: "Развалили все средства, нету ни шиша. В стране нет ни шиша! Вот и все! Потому что вот так".
Утверждается, что российский президент Владимир Путин преднамеренно скрыл правду о том, что случилось, чтобы не допустить резкого ухудшения отношений с США.
Эту версию подтверждает новый информационный вброс, который отводит подозрение от США: Подлодку «Курск» расстреляли ракетами «земля-земля».
Ну да, конечно, в Курск случайно попали ракеты-невидимки. И кто их запустил - до сих пор так же невидим - от них ни слуха - ни духа. Замечательные никем не видимые ракеты. Даже никто не знает, что есть они у нас на вооружении и возможно ли вообще сделать такие невидимые никем ракеты.
Бывает, конечно, что ПРО США не ожидает пусков российских ракет, например, из Арктики...
Катастрофы подводных лодок в России и Советском Союзе после 1945 года.
2 июня 1948 в Советской гавани столкнулась с другой подводной лодкой и затонула М-19.
15-16 декабря 1952 года в Японском море пропала подводная лодка "Макрель". До сих пор не обнаружена.
8 марта 1968 в районе Гавайских островов затонула К-129. одной из версий аварии было столкновение с американской лодкой Swordfish.
12 августа 2000 в Баренцевом море утонула подводная лодка "Курск".
Жан-Мишель Карре: Курск: Подводная лодка в Мутных Водах, видео.
Aug. 22nd, 2009 @ 10:57 pm
|
| » Бесконечны только две вещи: вселенная и человеческая глупость |
|---|
Григорий Медведев. "Чернобыльская тетрадь": "Ничего не понимаю! Что за чертовщина?! Мы все правильно делали..." - снова выкрикивает Акимов. (бугага - он "все правильно делал")
...круглая плита верхней биологической защиты с торчащими во все стороны обрывками тонких нержавеющих трубок (система КЦТК) под некоторым углом лежала на шахте реактора. Бесформенно свисала во все стороны арматура разрушенных стен. Значит, плиту подбросило взрывом, и она снова, наклонно уже, упала на реактор. Из жерла разрушенного реактора шел красный и голубой огонь с сильным подвывом. Видно, была хорошая тяга - сквозной проток воздуха. В лица стажеров ударил ядерный жар с активностью 30 тысяч рентген в час. Они невольно прикрыли лица руками, заслоняясь как бы от солнца. Было совершенно ясно, что никаких поглощающих стержней нет, унесло взрывом. Так что в активную зону опускать теперь нечего. Проскуряков и Кудрявцев, накрепко запоминая все, что увидели, пробыли возле реактора около минуты. Этого оказалось достаточно, чтобы получить смертельную дозу радиации (оба умерли в страшных муках в 6-й клинике Москвы).
Чернобыль. За секунды до катастрофы. видео.
Что мы ели и пили как минимум год после Чернобыля.
А самолетом-то управлять вообще очень сложно и часто - непонятно как!(( (читай журнал hectop)
Jun. 12th, 2009 @ 05:26 pm
|
| » Червь Net-Worm.Win32.Kido - КАРАУЛ, спасайся, кто как может!!! |
|---|
30.01.2009 18:44 Danko: У всех должен быть сложный пароль, ну или хотя бы у тех кто обладает админскими правами, начиная с локальных администраторов и выше. Блокировка потому что атакуются станции с перебором пароля. Если подберет пароль и не будет заплатки + антивируса, то считай + 1 к числу зараженных, блокировка усилится ( хотя так и не поняли до конца роль заплаток и антивируса - что важнее). Отключай всю сеть от контроллера, чисти его . Каждую станцию очищай и подключай в сеть. Если хоть одна будет заражена, то флуд будет продолжаться.
Кстати червь может не удалятся ( 2 раза сталкивался)!!! Нужно внимательно пролечивать машины.
30.01.2009 16:31 БЕS: У меня рабочих станций более 2000 (((
win32.Kido.bm,как КТУЛХУ, любезно съел мозг мне, коллегам и юзверям.
Кто-нибудь центролизованно,с K.I.T'a запускал KidoKiller'a #3 на машинах с заплатками от Microsoft'a?
И как результаты?</p>30.01.2009 18:24 sl_ap: Я запускал, но не изпод kit, и у меня вобще нет касперского в домене.. есть только старый симантек.. killkido пихал в GPO с ключом -y
судя по всему - нихрена не помогает..
29.01.2009 11:23 Frunze: Антивирус Касперского 7.0 версия 7.0.1.325 c.d.e (т.е. обычный), полный пи**** на зараженных компах- рабочий стол не грузит, появляется только картинка...короче эта фигня блокирует автозапуск, меняет порты и имена на принтерах...ЖЕСТЬ.
27.01.2009 20:25 lovescan:
1. отключаете везде Автозапуск с любого носителя и сетевых дисках.
- отрубаем службу планировщика задач
- отрубаем службу Сервер (будет вообще замечательно).
2. Запускаете бесплатный антируткит Gmer
3. Удаляете скрытую службу Gmerom (на фул скан не надо ставить).
4. Дальше, запускаете кидокиллер, после проснется Касп Воркстейшн 6. (удалить он не сможет).
5. Перегружаемся.
6. удаляем Касперским червя (он тупо dll грохнет оставшуюся.)
7. Ставим заплатку, включаем службу обновлений винды, и прочее.
p.s. хреново его удалять в сети где стоит корпоротивные воркстейшн 6. Не справляется.
24.01.2009 10:57 патруль:
Не иногда, а всегда.... по крайней мере у нас..
всегда идет в комплекте...
Схема удаления была такой:
1. Смотрим в Far`е или тотале скрытые системные файлы и папки RECYCLER и autorun, в папке RECYCLER сносим все имеющиеся подпапки. Авторун удаляем.
2. Ставим заплатку от майкрософта
3. Отключаем каспера.
4. Проверяем утилитой от Dr.Web
5. Перезагруз.
6. Обновление каспера+полная проверка.
Пока все тихо...
22.01.2009 07:30 DriNk:
Подскажите как побороться с
Net-Worm.Win32.Kido.fn
Бывает что по нескольку раз в день
выдет такое что типа С:\windows\system32\x УДАЛЕНО и во временных папках интернета
удаляет файлы с набором букв...что делать?
отличается ли чем то Kido.fn от других Kido...
P.S. стоит Касперский 2009 с последними обновлениями... 21.01.2009 10:29 barmaleu: Вот способ избавиться от этого гада.
Ставишь DrWeb бесплатную версию, сканируешь, ставишь Outpost отрубаешь netbios в нём и всё тварь эта не залезает более. уже 5 дней сижу и наблюдаю всё ВЕРИ ГУД
19.01.2009 11:19 shadow178: Если червь Net-Worm.Win32.Kido заражает компьютеры с операционной системой Windows,то можно ведь установить на компьютер вместо Windows - Unix или Unix - подобную операционную систему или MULTICS и с распространением червя Net-Worm.Win32.Kido будет покончено!!!
Нановойна: масштаб угрозы
Война-войной, а работа над Новой парадигмой мировоззрения - продолжается...
Jan. 30th, 2009 @ 10:53 pm
|
|
|
