| Точное, простое и ясное отличие свободного человека от зомби (легко манипулируемого, дурака, идиота) | Apr. 2nd, 2014 @ 09:17 pm |
|---|
|
Немецкий эксперт: Нас держат за идиотов, США устроили госпереворот на Украине (видео)
Зомби воспринимает только такие источники информации, которые подводят его к единственной точке зрения и к единственному принимаемому решению.
Единственное решение может состоять из нескольких вариантов и все они будут ошибочными. То есть, манипулятором решается целостная единственная задача — Вас обмануть:
Зомби даже не понимает, что его обманывают. Потом он начинает догадываться, что его обманывают, но он не хочет выглядеть дураком и уже сам ищет оправдание тому, почему он сам обманывается. Наконец, дурак взрывается и кричит: "Доколе нас будут обманывать!"
..после чего начинается новый цикл обмана идиотов. См. на Украину, где зомбиящик успешно выполняет свою задачу — из свободных людей сделать зомби:
(вот почему я не смотрю телевизор)
Зомби никогда не ищет информацию, он ждет, когда она сама ему упадет в рот и все необходимые действия сама в его голове произведет. Биоробот он — что с него взять: "Сало уронили! Хэроям сало!"
Сало уронили -- героям слава! (видео)
Свободный человек всегда дает себе отчет в том, что его могут обманывать и наверняка обманывают средства массовой дезинформации из зомбиящика, потому что текст и картинку можно собрать любую, кто не верит, пусть еще раз пересмотрит фильм "Аватор" или "Матрицу".
Свободный человек понимает, что необходимо ему самому прикладывать усилия в поиске и анализе информации. Свободный человек знает, что единственная истинная точка зрения существует только в математике в точно заданной области определения, потому что это можно доказать различными способами и на всю оставшуюся вечность этот результат не может быть опровергнут, если при доказательстве не было совершено ошибки в логике.
Откуда следует, что во всех других случаях единственой точки зрения просто не существует, потому что реальный Мир сложен, изменчив и трудно учесть все факторы, точно очертить область определения и собрать достоверные факты.
В свою очередь, отсюда следует, что не может быть и единственно правильного верного решения.
И, еще раз, зомбиящик лжет везде и всегда — не смотрите телевизор никогда! Отдельные передачи можно смотреть уже записанными, например, на Ютубе, чтобы смотреть без рекламы, которая всегда идиотская, и манипулятивная, и ВРЕДНАЯ, пропускать неинтересные места, и в любой момент прекратить просмотр, потому что Вы, в другом окне, нашли САМИ что-то более интересное.
Движение всей материи мира подчиняется строгим математическим законам, поэтому все достоверные факты о мире складываются в единственную целостную картину мира.
Но этот единственный реальный Мир сложен, объемен, бесконечен и вечен. А не прост, плоск и конечен, как на картинке из манипулятивного зомбиящика.
Поэтому если строить систему мировоззрения, адекватную бесконечному потоку квантовой материи Мира, неотъемлемыми частями которого мы все являемся, вместе со всеми мыслями и чувствами, то это будет не единственно верное учение, а Метатеория мировоззрений с Критерием истины в русле Глобального исторического процесса.
|
| Самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте. Отказ — смерть. | Nov. 23rd, 2013 @ 07:20 pm |
|---|
|
Сейчас в мировой и нашей авиации царит такая идеология: самолеты садятся «по умолчанию» на автопилоте, и только в крайнем случае летчик берет на себя управление. Это за последние 10 лет привело к нескольким посадочным крушениям: пилоты при отказе бортового компьютера тупо старались перезагрузить его, а не брать забытое ими управление на себя. В итоге – «полный рот земли».
Еще в Советской авиации были случаи, когда испытатель сажал самолет с вовсе отвалившимся в воздухе стабилизатором – путем тончайшей игры тяги и закрылок.
И рядовой летчик должен хоть отчасти быть подобным виртуозом, чтобы его руки были продолжением органов управления самолетом и в пиковом случае могли уловить выход из него. Как опытный таксист может так чутко обойтись с рулем, газом и тормозом, чтобы уйти со льда в сугроб, а не в пешехода или в переднюю машину.
Но для этого надо менять всю эту идеологию: по умолчанию – автопилот, а человек вступает в управление только в аврале. Наоборот: летчик должен сажать самолет как правило – а автопилот включаться только тогда, когда весь экипаж вдруг поразит внезапный паралич.
Это не даст дремать тому спасительному навыку, который лишь и позволяет уходить от самых непредвиденных технических и компьютерных отказов.
Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года — Расшифровка записей речевого самописца
23:07:23 2П Блядь!
23:07:24 КВС VOR/LOC armed, VOR/LOC[49].
23:07:27 КВС Добавляй!
23:07:34 КВС Так, закрылки 30, какая скорость у нас должна быть то, ёб твою мать?
23:07:39 2П 140... 133
23:07:40 ДС 8-2-1, по моим данным, набираете, сию высота 900, подтвердите. (Внешняя связь)
23:07:45 2П Блядь!
23:07:48 КВС Аэрофлот 8-2-1, э-э... подтверждаю набор... снижаюсь. (Внешняя связь)
23:07:55 ДС Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворот... на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:04 КВС Курс 360. снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:08 КВС Да ты на вариометр посмотри, блядь[50]!
23:08:09 ДС 8-2-1, рассчитывайте повторный заход, ИЛС 21 и векторение до четвёртого разворота рассчитывайте. (Внешняя связь)
23:08:10 2П Блядь, Родион! Блядь, где он?
23:08:18 КВС Аэрофлот 8-2-1, если вы не возражаете... продолжим заход. (Внешняя связь)
23:08:19 Звуковая сигнализация «Bahk angle»[51], длительность 4 секунды.
23:08:21 2П Э! Ты куда? Ты чё делаешь?
23:08:26 ДС 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600! Рассчитывайте повторный заход. (Внешняя связь)
23:08:35 КВС Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:37 ДС 8-2-1, у Вас всё нормально в экипаже? (Внешняя связь)
23:08:42 КВС Аэрофлот 8-2-1, подтверждаю. (Внешняя связь)
23:08:46 ДС 8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды и рассчитывайте векторение до четвёртого разворота. Правый разворот на курс 360, снижайтесь 600. (Внешняя связь)
23:08:52 КВС Снижаюсь 600, курс 360, Аэрофлот 8-2-1. (Внешняя связь)
23:08:53 2П Возьми, а! Возьми! Возьми[52]!
23:08:56 КВС Да что «возьми», блядь, я ж тоже не могу!
23:08:58 Звуковая сигнализация «Bahk angle», длительность 11 секунд.
23:09:00 2П Наоборот, в другую сторону[53]!
23:09:03 2П Ёб твою мать!
23:08:05 КВС Выпол... в...
23:09:08 2П Ёбаный в рот!
23:08:09 КВС Ну-у!?
23:09:10 2П Чего делаем то, блядь?
23:09:18 ДС 8-2-1, работайте с Подходом 127,1. (Внешняя связь)
23:09:20 КВС Ёб твою мать!
23:08:20 Начало звуковой сигнализации «Sink Rate Fault»[54], длительность до конца записи.
23:09:22 КВС Пиздец! (Крик) (Внешняя связь)
23:09:25 Столкновение с деревьями и далее с Землей, конец записи бортовых самописцев.
PERM CRASH (видео)
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным.
|
|
|