Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет deadbeef ([info]deadbeef)
@ 2004-01-28 23:27:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Нелюди - тормоз прогресса.
Для сведения.

С 60-х годов в мире не было совершено ни одного открытия принципиально нового процесса, явления и пр. Всё остановилось на полупроводниковом лазере. С этих пор, человечество занимается тупым усовершенствованием давно открытого. Впихнуть компьютер в часы, сотовый телефон в спичечный коробок, в стиральную машину запихать ЭВМ, по мощности превосходящую МЭСМ... А ведь до 60-х открытия сыпались как из рога изобилия - радио, рентген, ультразвук, передача изображения, цепная реакция, ЭВМ, лазер. Все открытия находили полезное для людей применение. Логично было бы предположить, что с течением времени вал открытий будет нарастать, но этого не случилось. Предположение, что "всё уже открыто" - выглядит маразматически. А вот предположение, что кое-кто остановил научно-технический прогресс в целях сохранения своего благосостояния - имеет право на существование. И этот кое-кто нам известен - нелюди, они же жиды, они же "серая раса", они же кощеи, они же масоны, они же "золотой миллиард", они же дети диавола - сотни названий не введут нас в заблуждение.

Ну да, так и есть. Прогресс был остановлен ровно тогда, когда возникла вероятность совершения открытий, которые могут привести к обезцениванию "богатства", к возможности удовлетворения насущных потребностей человека без того, чтобы платить жидам за захваченные ими ресурсы, а значит к разрушению их питательной среды. Ну как могут они допустить существование автомобилей, которые в качестве топлива используют любое вещество, не ржавеют, не ломаются и т.д.? Как они смогут существовать, если возникнет возможность (передать | получить) любую информацию (в любую точку | из любой точки) планеты без всяких провайдеров, сормов и жидоСМИ? Куда они денутся, если проявление чувства алчности или желания наебать ближнего станет возможно определять также легко, как мы сейчас можем определить наличие лысины?

Вот и шлёпаем мы по клавишам компьютеров, принципиально ничем не отличающихся от машин 60-х годов, разговариваем по аппаратам придуманным в конце ВОВ, передвигаемся на технике не имеющей принципиальных отличий от техники 50-х.

А ведь могли бы летать на каких-нибудь антигравитационных железяках, разговаривать по связи не требующей никаких жадных операторов сотовой связи и базовых станций, а компьютеры для личных нужд выращивать за ночь в банке с минеральным раствором.... Нет, от нелюдей необходимо избавляться. И как можно скорее.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]muchandr@lj
2004-02-01 11:37 (ссылка)
> Вот те, которые видали - они 20-30 км не могут. Или денег безмерно
> стоят.

Именно. Если тот велик, который Вы видели имел хорошую дистанцию, то значит в нем стоял не свинцовый аккумулятор, а скорее NiMh/Li-Ion как в бытовой элекронике. В чем тогда новизна разработки? То, что так можно сделать - секрет Полишинеля. Просто это пока что экономически не выгодно. Точно также технически возможен электромобиль с запасом хода за 300 км, если набить ему багажник хитрожопыми батарейками из бытовой электроники. Как за это платить, однако? Впрочем, цены на хитрые аккумуляторы непрерывно падают. Я так понимаю, что "родное" напряжение литиевых батареек в районе 9 Вольт, для дискретной логики понижают до 3 вольт, для процессора еще ниже, а для RF компонентов повышают. Главное, общая емкость получается все равно выше, чем у пальчиковых аккумуляторов. Как я уже упомянул, не считаю это особенно критичной проблемой. Ну получаются у нас вместо одного стандарта на 9-вольтовые литиевые аккумуляторы несколько разных, ну менее это удобно чем единый стандарт, но впрок запастись аккумуляторами нужного типа все равно можно.

Mesh network вполне допускает гибридную модель, где есть как и peer-to-peer подсоединения, так и более традиционные "соты" на основе базовых станций WLAN, например. Причем в конечном итоге, базовая станция WLAN будет в каждом автомобиле и во всем городском транспорте, для той же собственной телеметрии. При помощи направленных антенн/усилителей WLAN спокойно достает на несколько км на открытой местности, так что это должна быть очень уж сельская местность, где это не будет работать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re:
[info]vchk@lj
2004-02-01 11:44 (ссылка)
Родное напряжение литий-ионного аккумулятора - 3.6 вольт. Если NiMH или NiCd - то там будет 3 банки по 1.2В. Ну загляните в телефон, это же просто. И не получается ёмкость выше чем у пальчиковых (расчёты приводил).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-02-01 11:57 (ссылка)
В телефон смотрел, там у меня напряжение не написано :( Ну что же, ждите тогда телефонов на топливных ячейках. Залил метанола и пошел. Скоро вроде будут.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re:
[info]vchk@lj
2004-02-01 12:17 (ссылка)
Ячейки давно есть. Воняют и греются. :)
А так - интересная штука, да.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re:
[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 20:22 (ссылка)
Кстати, спорим, что когда метаноловые ячейки в мобиках и ноутбуках да кпк станут фактом,
1. заливать туда просто спиртное будет нельзя (или можно, но так плохо, что никто этого делать не будет иначе как "вопрос жизни и смерти")
2. вместо того, чтобы увеличить время автономной работы пропорционально удельной энергоёмкости, авторы увеличат автононость до, скажем, 10-20 часов для ноутбуков и не более недели для кпк и мобилок, а остальное пустят на уменьшение размеров, веса и увеличение количества и качества перделок?

Хотя, конечно, будет некоторое количество маргинальных моделей с большим сроком автономности.. как и сейчас они есть... но их будет очень мало, они будут сравнительно дороги, и у них буден не хватать чего-то примитивного, но очень полезного или приятного, что есть у всех остальных моделей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re:
[info]vchk@lj
2004-08-01 21:23 (ссылка)
Полностью согласен.

Я бы добавил ещё, что метанолки будут обязательно через некоторое время загаживаться, а прочистить их будет нельзя, потому что у них будет неразборный корпус. И в общем-то живая метанолка будет отправляться в помойку. Чтобы покупатель побежал за новой.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re:
[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 21:55 (ссылка)
Угу. Концепт такой.

Для вящего юродства добавлю, что из-за наличия в батарее редкоземельных и дефицитных элементов их будет запрещено выбрасывать в мусор, а надо будет сдавать в спец. ларьки, коих будет по 1 или 2 в городах с населением порядка миллиона, а за выброс в мусорник будут штрафовать зелёные.

А ещё батарейки будут, как и сейчас, не заменяемыми, а возможно, и топливо будет разным, фирменным - "для нокий", "для сонек" и т.д.

И стоить они будут, скажем, в полтора раза дороже, чем то, что они заменят - "потому что оно работает в 5 раз дольше, и всего на 47.4% дороже"

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 20:17 (ссылка)
"соты" на основе базовых станций WLAN, например. Причем в конечном итоге, базовая станция WLAN будет в каждом автомобиле и во всем городском транспорте, для той же собственной телеметрии.
Не будет так - как минимум, из соображений безопасности. Теоретически и технически эти проблемы решаемы, а практически - это не выгодно никому, кроме некоего количества "простых людей" - 99,99% из которых будут жрать, что дадут, а остальные никому не интересны.

Вам известно, что до сих пор открытого кода драйверов для ви-фи нет? А все, что есть, используют бинарный кусок от производителя? Что практически ни для каких чипсетов нет открытого кода для работы в режиме access point, а те, что написаны - результаты обратного конструирования, а потому и являются незаконными в куче стран?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 20:50 (ссылка)
Вам известно, что до сих пор открытого кода драйверов для ви-фи нет?

Нет, неизвестно.

А все, что есть, используют бинарный кусок от производителя?

Тоже неизвестно.

Что практически ни для каких чипсетов нет открытого кода для работы в режиме access point

С удивлением разглядывая сырцы HostAP отвечаю:
Неизвестно. Мне совершенно неизвестно ничего из вышеупомянутого. У меня совсем другая информация:

Драйвера практически для всех железок 802.11 есть.
Никаких бинарных кусков там нету.
Для наиболее распространённых чипсетов есть весьма живые драйвера для работы в АР режиме, с полным отсутствием каких-либо "бинарных кусков".

а те, что написаны - результаты обратного конструирования, а потому и являются незаконными в куче стран?

А меня это ну никак не ебёт. Я не виноват в том, что производители не удосуживаются к своим сраным изделиям приложить нормальную документацию. Давали бы доки - не приходилось бы всяким reverse engineering'ом заниматься.

Я купил железяку. Она теперь моя собственность. И я могу делать с ней абсолютно всё, что сочту нужным.
Захочу - в помойку выкину, захочу, в AP режиме включу.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 21:38 (ссылка)
вот первый найденный пример по поводу бинарных кусков - http://www.mattfoster.clara.co.uk/madwifi-5.htm

По поводу AP режима готов претензию снять, ибо я это в последний раз искал примерно с год назад, тогда было всего для пары чипсетов. Если сейчас это не так - прошу прощения.

Что же до "не ебёт" - то вы это напрасно. Тоесть, конечно, делать-то вы можете что угодно, вот только знать, что как минимум в России, США, Англии, Германии и каких-то ещё странах это либо можно весьма ограниченно, либо вообще запрещено законом, наверное, нужно, ибо от ответственности незнание не освобождает.
Вспомните затёртую мысль "если вы не занимаетесь политикой, то политика займётся вами".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 21:58 (ссылка)
Ну и что? Там, кстати, написано, почему в бинарном виде отдают. Боятся, что умельцы залезут в чужие диапазоны, ибо чипсет позволяет.
Впрочем, если железка распространённая, то могу поспорить, что через некоторое время сырцы будут. Не от производителя, так от умельцев.

Чтобы политика не занялась мной, я этой политикой в меру своих возможностей и соображений занимаюсь.
Одной из сторон моей политики является полное отрицание всяких "законов" которые идут вразрез с логикой, справедливостью и общими положительными тенденциями развития человечества как конгломерата мыслящих существ обладающих данной Богом Свободой Воли, (иначе говоря, способных порождать причинно-следственные цепочки).
Нихуя себе завернул... :) Больше не буду.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:09 (ссылка)
Эх. Как же я с вами согласен - просто слёзки умиления... К сожалению, я обхожусь с законами точно так же - тоесть, собственно, ничем не припятствую этому гадскому затягиванию гаек, а потому "очко слегка подёргивается" - как бы не пойти "по тундре" через весьма небольшое время...

Да, кстати, логикой большинство обитателей Европы и Америки пользуется довольно редко, а уж Свободой Воли - практически никогда. Так что, увы, не могу разделить вашего оптимизма.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 22:40 (ссылка)
Большинство обитателей Европы и Америки пользуются Свободой Воли столь же часто как и мы, совершая всякие поступки. Просто они не знают что она вообще существует и что это такое. Это мы можем там репу чесать - Плохо или Хорошо, Справедливо или Несправедливо, Добро делаем или Зло. Подавляющее большинство жителей Запада с которыми мне доводилось общаться (а мне доводится очень часто с ними общаться) вообще не думают о таких категориях. У них больше Выгодно или Невыгодно, Успешно или Неуспешно. Конечно про Добро/Зло они вполне знают, вон, кино ихнее - слошная борьба Добра со Злом. Вот только о том, что они сами ежесекундно могут выбирать между ними, быть действующими лицами в этом боевике под названием "жизнь" - они не в курсе.

Насчёт "пойти по тундре" могу успокоить(или наоборот?), в общем, внести ясность. Текущая оккупационная администрация РФ (во, кстати, политика из меня посыпалась) создала такие условия (и продолжает их усугублять - см. недавно подписанные изменения в закон об авторском праве), чтобы каждый житель России был нарушителем закона. По большому счёту, каждый житель России - нарушитель закона. Это очень удобно как для всяких воров-паразитов ("а вы сами на себя посмотрите"), так и для подавления сопротивления ("так-так, гражданин, думать вы можете что угодно, а вот что это у вас дома за устройство, которое делает невозможным применение технических средств защиты авторского права? Компьютер, говорите? Нет, с юридической точки зрения - это устройство которое...")

Ну в общем, так вот дела обстоят. Поздно очку дёргаться.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:58 (ссылка)
Я, если честно, в предыдущем посте позволил себе к Европе причислить и Россию... Мда :) Ибо маразм разный, а концепт один и тот же - "ничего нельзя".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 23:14 (ссылка)
И сделано это было по сути правильно.
Из России сейчас именно Европу и пытаются сделать. Причём исключительно по отрицательным параметрам.

Маразм внедряется везде один и тот же. Что позволяет, кстати, сдать вывод о едином источнике этого маразма.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]muchandr@lj
2004-08-19 22:16 (ссылка)
Причина, почему так много драйверов распространяются как binary гораздо банальнее. Большинство proprietary codes просто не выдержат патентного аудита. Иначе говоря, пиздят все безбожно патентованные технологии конкурентов и опасаются, что с сорсом зажопят.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-19 23:05 (ссылка)
Сегодня знакомый, приехавший из Израиля, сказал,что у них там законом запрещено ковыряться в моторе машины, если нет диполма автомеханика. Тоесть если вы стоите у обочины и ковыряетесь в моторе, то к вам может подъехать полицейский, и, если сможет однозначно констатировать, что вы делали что-то, более сложное чем долив воды - вам выпишут штраф.

Правда, я ещё не спрашивал подтверждения у других - возможно, товарищь меня просто подколол (зная мои взгляды на мир).

Однако вполне достоверно, что в куче стран Европы запрещена буксировка автомобилей не спец-машинами. Скоро этот закон примкт и тут, в Латвии (проходит подготовку). Так что, если машине сломалась, по закону ты имеешь право только на вызов сервиса - ни чинить сам, ни даже отбуксировать в сервис с помощью друга не будешь иметь права.

"И вот так у нас всё".

(Ответить) (Уровень выше)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 21:32 (ссылка)
Присоединяюсь к [info]vchk@lj. Через год-другой цена всем секретам производителей чипсетов будет грош, а сами чипсеты станут совершенно commodity parts, как сейчас тот же Ether. Производителям железа вообще по барабану под какой ОС будет идти их продукт, лишь бы покупали. По очевидным причинам, приоритет получает поддержка Windows, но в более мелких клиентах производители тоже заинтересованы.

Крупные исследовательские проекты на тему ad-hoc WLAN сетей из автомобилей идут сейчас наверное у всех известных автопроизводителей. Они вообще обожают добавлять в машины электронные примочки вместо примочек железных, из-за куда более низкой себестоимости первых. Каким образом наличие WLAN понижает безопасность движения? Скорее уж наоборот. (см. например навигационные системы которые будут на лету адаптироватся на текущий трафик)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]vchk@lj
2004-08-01 21:44 (ссылка)
Да уже сейчас те производители, кто соображает куда дело идёт, перестали делать секрет из своих железок и даже порой сами драйвера под GPL отдают. Ну и с доками не скупятся. Подход простой - "вот мы сделали такие вот вкусные железячки, пользуйте как хотите, только хоть сколько-нибудь у нас железячек купите".

В общем-то это нормальная практика для "коренных" производителей полупроводников. Всю поебень с "лицензированием", "проприетарностью" и прочим дерьмом относительно спецификаций притащили в индустрию долбоёбы из софтовой индустрии, чем нехило заипали достаточно много людей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:02 (ссылка)
Долбоебы из софтовой индустрии дали однако очень сильного пинка под зад полупроводниковой промышленности.

Раньше что-то новое могли заварить только те фирмы, у которых были свои фабы. Таких очень мало и становится все меньше и меньше. А теперь вот благодаря патентам можно дизайн и производство разделены и открыть компанию под новую железку стало гораздо легче. Многие чисто IP shops придумывают реально интересные вещи (Dolby? Rambus? ARM?) Также благодаря патентам модуляризируются внутренние компоненты мелкосхем, что сильно ускоряет дизайн. Можно дизайнать компонент самому, а можно и прикупить готовый soft core и закомпилировать его в свой дизайн.

Я уверен, что опенсорснутые soft cores тоже скоро будут, в качестве market share grab, как это было в софте.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:03 (ссылка)
Я имел в виду не безопасность движения, хотя, конечно, может дойти и до неё - смотря какую систему они завяжут на дистанционное управление.

Честно говоря, я думаю, что всё, что технически возможно, завяжут. "Чиста чтобы было, на всякий случай". "Для нашего же блага" - типа, там, ключ от машины потеряю, или машину на стоянке, позвоню в сервис - а они мне бибикнут, фарами мигнут, и дверь отопрут. Или, там, бвндюки из тачки выкинули - а добрые дяди врагов отследили, а при ослаблении сигнала или подгоде полиции поближе - тачанку остановили и врагов в ней заперли.

Это всё не мой бред - это квинтессенция просветительских передач канала "Discovery" и всяких хай-ткеовсикх новостей в интернете.

Ну, и потом, те mech сети, о который вы говорили, открыты и общедоступны - иначе их всё равно что нет вовсе. Сети же, над которыми работают корпорации - по определению закрыты, ибо предназначены для получения ими прибыли и конкурентного преимущества.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:05 (ссылка)
Хочется надеятся, что и в автоиндустрии знают о Metcalfe's law.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 22:14 (ссылка)
Мои друзья уже неоднократно бегали вокруг своих тачанок, у которых "всё электро", тяги замков сняты "от открывания линейкой", аккумулятор в салоне, и разрядился, а потому попасть внутрь нельзя.

Случай с бронированым лимузином корейского кого-то-там, с ломанием кувалдой бронестекла, обошел новостные ленты мира.

Авто без механической связи руля и педалей с исполнительными устройствами штатовцы обещают пустить в серию меньше чем через год, а раз так, то уж через 2 года будет 100%.

"Храни нас Господь".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-01 22:51 (ссылка)
А вот это действительно западло о котором я писал и еще буду писать.

Всегда нужен manual failover.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-01 23:00 (ссылка)
Да... С подачи одного из моих коллег некоторые из прочих стали делать себе аварийный вход для питания... Некоторые из них так же озаботились его защитой от электрошокера, переполюсовки и ещё чего-то... Некоторые - нет... Тестирования на устойчивость к вредоносной активности, вроде, пока ни у кого не произошло...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-19 21:42 (ссылка)
Удачно подвернулась статейка http://www.ixbt.com/digimage/batteryfors400.shtml.
это я к тому, что литий-ионным аккумуляторам современные батареи, увы, не замена :(

Цитата:
Испытания показали, что хотя возможность запитать камеру батарейками из ближайшего ларька успешно достигнута, их возможности по сравнению со штатным аккумулятором оставляют желать лучшего. Комплект щелочных батареек Sony проработал около 30 минут с 20-30 снимками, после этого отдаваемой мощности перестало хватать для работы механики камеры (притом, что с NB-1LH в тех же условиях достигалось 120 снимков). В режиме просмотра батарейки проработали больше часа и работают до сих пор. Причина, по-видимому, в том, что при разрядке быстро растет внутреннее сопротивление батареек и теряется нагрузочная способность: они перестают отдавать требуемый в режиме съемки ток. С дешевыми солевыми батарейками Hi-Watt механика не работала с самого начала.

Использование NiMH аккумуляторов GP 700 мАч показало примерно схожие со щелочными батарейками результаты: 30-40 снимков за час, затем работа только на просмотре. Все-таки потребляемые камерой токи великоваты для элементов ААА.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-19 21:55 (ссылка)
А меня рядом с новой квартирой пунк проката великов и электросамокаты там тоже есть. Я себе взял покататься. Ужасно прикольно, но транспортным средством я бы это не назвал. Катался по набережной, обнаружил что очень упрощает осмотр всех проституток, которые на ней стоят. Народ говорит, самый простой электросамокат можно купить всего пестрых за 120. Увижу за такую цену - куплю.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-19 22:06 (ссылка)
Однако.
Я такого не видел. Самокат классический, стоячий? На сколько заряда хватает, и что делать с ним, когда они опустеют?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-19 23:29 (ссылка)
Да, самокат похож на классический, но естественно гораздо тяжелее. Можно стоять, но есть и седло. Оставшийся заряд показывается в минутах, очень удобно. Мою тушу обязывался таскать примерно час. Если опустеют батарейки, то тогда облом. Придется катится как на обычном самокате.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nepilsonis@lj
2004-08-19 23:37 (ссылка)
а 120 пёстрых - это сколько в долларах сша?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]muchandr@lj
2004-08-20 05:11 (ссылка)
Курс пестрых к зеленым - х 1.2 с копейками, как водится.

Ну а на практике цены на китайские товары имеют тенденцию быть примерно одинаковыми в долларах и евро.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -