Да, а зачем тут ТС: ну, чтобы стороны имели обязательства друг перед другом.

ТС создаст условия на преимущественную покупку товаров друг у друга.

Скажем, сейчас сложилась парадоксальная ситуация: самолет Ан-148 украинского КБ Антонова не считается в РФ иностранным, а рынок в РФ защищен пошлинами на иностранные ВС. Российские самолеты на Украине аналогичными преференциями не пользуются. Получается, что граждане РФ своими деньгами (переплачивая за билеты из-за пошлин) поддерживают Украину и КБ Антонова, которые им ничем не обязаны.

Эту ситуацию надо изменять - либо Украина будет в той же ситуации - и украинские граждане также будут нести нагрузку на поддержание своего КБ - либо эту кооперацию надо прекращать целиком.

А зачем КБ поддерживать правительству? Авиастроение должно само окупаться - иначе смысла нет.

Для этого у КБ должен быть большой рынок. На общем рынке ТС для самолетов места больше, чем на маленьком украинском.

В частности, в коммерческих АК Украины Ан-148 вообще не используется, в РФ же им места немного нашлось.

Поэтому Янукович и субсидии из бюджета здесь в целом непричем.

Боже мой - я вас не то чтобы уговариваю. Мне ваши аргументы интересны.

Получается же, что в итоге они из стандартной пропаганды СМИ. Ну и ладно.

Бюджетное финансирование нужно для ученых и образования. А КБ и производство излишний патернализм развращает. Пример: Автоваз. Должен быть некоторый уровень защиты, но он не должен быть чрезмерным. И при прочих равных рынок ценнее - он требует какой-никакой работы, разворачивания производства и т.п. Прямое же финансирование можно просто украсть.

Шахты - другая история, это социальный вопрос: либо надо как-то творчески реформировать жизнь в шахтерских городах, либо субсидировать. Выкинуть на улицу этих людей нельзя, потому что можно получить бунт или еще что.