Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lukes ([info]lukes)
@ 2016-05-18 22:11:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Entry tags:наука, тянут копеечку у родины

Ещё раз про нецелевое использование бюджетных средств


Сэкономили американцы на космических ручках, но то NASA, там умных дохренища, учёные все. А вот в министерстве обороны сидят, как и везде по миру, скорее всего, лохи позорные. Разбазаривают народные денежки налево и направо. Да и правда, чего для бюджета Пентагона какие-то жалкие 35 миллионов долларов - (с)сущие копейки. Поэтому невысокие лбы славного ведомства купились на посулы сумаcшедшего американца русского происхождения Игоря Пастернака и дали денег на постройку дирижабля. Грузового дирижабля, Карл! для военных целей.

Игорь Пастернак нанял к себе в помощники такого же одержимого любителя-пенсионера в качестве пилота, который занимался тем, что пилотировал различные дирижабли в тех целях, для которых они предназначены сегодня - для развлечения и как забавный аттракцион с выделением адреналина у пассажиров и туристов.

Но деньги неплохие, дирижабль военный, должен быть с научными инновациями, не имеющий аналогов в мире и т. д. и т. п. Поэтому нужен был третий - какой-то инженер, который разбирался бы в технике, чертежах, постройке механизмов. И такого инженера нашли и привлекли к проекту. Ранее этот инженер занимался тем, что проектировал игровые автоматы(, Карл!). Вы не ослышались - игровые автоматы.

Помолясь, начали строить. И вот такая история, которая рассказывается в документальном фильме от канала Discovery «Восстание машин» (2 серия): мы строили, строили и наконец построили, а оно, блять, не работает.

Половина фильма закадровый диктор заламывал руки и кричал о технологиях будущего, о славной роли дирижаблей в перевозке много-много тонн всякого барахла, о том, как экономично, гигиенично, дёшево. И в том числе, мимоходом, рассказывалась плачевная судьба дирижаблестроения в начале века; в фильме перемежались кадры с ужасными катастрофами, эффектно всё рушилось и горело, полный фарш вот этого вот вашего "Гинденбурга".

Потом "Dragon Dream" (название дирижабля) вывели из ангара, загрузили в него то ли 200, то ли 300 килограмм чушек и попытались оторваться от земли. Оторвались, но порыв ветра понёс конструкцию на изгородь полигона и только случайно дирижабль увернулся от забора и не получил повреждений. "Погода подкачала, был ветер, поэтому испытания провели не полностью" - прокомментировал руководитель проекта Игорь Пастернак. Печалька, да. А то же догадаться было трудно, что при даже умеренном ветре ваша хуйня опасна для вас и жителей прилегающих к полигону домов.

Это всё новости 2013 года, фильм вышел в 2014 году, рассмешил меня в 2015, сейчас вы узнали о нём, а про охуенные дирижабли, бороздящие воздушные просторы Америки с полезной нагрузкой, как не было, так и нет новостей.

Если вкратце, то вот новость 2013 года "Голоса Америки" с двухминутным видео и комментариями, как я понял, людей с идефикс Игоря Пастернака:

Возвращение дирижабля



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]lukes
2016-05-19 11:56 (ссылка)
посмотри в небо
ты видишь в нём дирижабли?
и я не вижу, но они есть!

> полезные применения в народном хозяйстве

Рекламу они могут возить над мегаполисами - вот!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


(Анонимно)
2016-05-19 12:17 (ссылка)
ты и электромобилей не встречаешь, а они есть
дирижабли давятся авиастроительным и топливным лобби
есть разные проекты, что-то рано или поздно реализуют
основных направлений два:
-высотные аппараты (радары для военных, связь, запуск на орбиту с дирижабля)
-транспорт (в устойчивых потоках ветра на дальние расстояния, либо с дополнительными конструкциями типа тросов и вышек на малые)

проблема в том, что на этом мало можно заработать после реализации
эти вещи могут быть очень дешевы в обслуживании, но требуют больших начальных вложений

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lukes
2016-05-19 12:27 (ссылка)
какое-то лобби прошлого века задавило паровозы
незабудимнепростим!

А они ещё могли бы себя показать!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


(Анонимно)
2016-05-19 12:35 (ссылка)
паравозы задавило
а тепловозы и электровозы вполне актуальны
за счет привлечения металлургов, продавцов мазута и электричества
кроме того это целая индустрия бюрократии и техперсонала

для дирижаблей сейчас нужны современные материалы, которые не выпускают так массово, как сталь
всего два недостатка - низкая скорость и низкая грузоподъемность
это слишком узкий сегмент рынка, но рано или поздно справедливость наступит

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -