это Питер. таких довольно много уже, в том числе двухсторонних двухголовых. инвалидка там, вроде бы, выдвижная, но на самом деле х ее з, на всем новом подвижном составе это есть, но никто не видел, чтобы этим пользовались. если инвалид-колясочник, или мамаша с коляской, или бабка какая с тележкой желает сесть в трамвай, их пассажиры бросаются вручную заносить, так принято, устройство пока существует чисто для галочки, типа, соответствие европейским стандартам.
еще у нас такие http://transphoto.ru/vehicle/231616/#n254044 есть, но это Белкоммуналмаш, ИЧСХ, 2012 года еще, запущен по Садовой одновременно с новым трехсекционным усть-катавским, и мало от него отличается.
на фоне всего этого хвастаться львовским трамваем как чем-то, доказывающим превосходство Украины над Россией - смешно и глупо, но это же Базыма, что с него взять.

не споря про Базыму, в РФ трамваи используют в сотне городов, но похвастаться такими классными могут только МСК и СПБ (ну пусть ещё 3-4 особоприближенных).
какбы МСК и СПБ вообще не рашка так-то.
ежели не прав, то простите за доёб.

много катаясь из Питера по губерниям и уездам, не сказал бы, что столицы - другая страна. везде одно и то же. при этом вполне естественно отставание провинции от столиц, тем более, в большой стране. другое дело, что особо хорошего ничего во вводе в эксплуатацию этих трамваев нет, учитывая, что стоят они раза в 4 дороже обычных.
деньги можно было бы и на более полезное потратить, а не устраивать показуху. такое же говно эти все трамваи, как и олимпиада в Сочи.
для для относительно бедной Украины, правда, может быть более актуальным пускание пыли в глаза.

Я мало где бывал, но в Нижнем Новгороде, Кемерово, Новокузнецке, Красноярске, Новосибирске и Екатеринбурге что-то не видел особых выебонов.
Трамваи старые, правда иногда после капитального ремонта и прокачки (ещё бы -- им по 40 лет уже вроде). Городской транспорт это как бы один из критериев продвинутости общества вообще. Ну и в России с этим, прямо скажем, все так себе не очень. Все лучшее что есть -- наследие совка. В том же Крыму с этим неплохо, особенно если модернизацию грамотно провести, но ведь все просрут, как всегда.
Столицы тупо по вложениям сильно далеко от остальной рашки и это заметно, даже если пожить с неделю в разных местах. И это тоже признак отсталости российского общества в целом. Да хуле пиздеть? Это всё банальные факты. Просто это клурмо ватное выбесило своими фотачками. Базыму уесть это святое дело, конечно, но надо и меру знать.

один этот французский трамвай - уже всем выебонам выебон, как и помешательство на низкопольности.
я говорю про трату денег на хуйню в бедной стране. при хохлах в Крыму все правильно сделали, отреставрировав старинные ГДРовские Готы, а как Крым наши забрали, так сразу решение прошло полностью обновить подвижной состав. нахуя это вообще? показуха же чисто.
городской транспорт как критерий продвинутости общества - не самый лучший критерий, ИМХО, то же здравоохранение, наверно, все же поважнее будет. правильным критерием будет правильная расстановка приоритетов, чего у нас нет ни разу пока что, да, увы, во многом еще дикость.
с наследием совка не все так просто, в уездных городах наблюдаю интересное: по сравнению с СССР хуже с городским транспортом не стало, стало конкретно лучше. число городских автобусных маршрутов увеличилось очень заметно, кое-где вдвое, за счет частных предпринимателей, государственные отсохли, тут чисто капитализм дал плоды, это хорошо, и похоже, транспортом будущего у нас станет маршрутка, если, конечно, государство не загнобит показухи ради, а оно пытается.

кстати, у нас на Ржевке на полном серьезе трамвайную линию собираются частникам на откуп отдать, почти что под приватизацию, интересно, что получится из этого.

Так и я про трату денег. Грамотное устройство общественного транспорта позволяет экономить на обслуживании, ремонте, уборке, устранении последствий ДТП и т.п.
Здравоохранение больше связано с политикой левое-правое, сложнее сравнивать разные системы.
А транспорт штука простая -- он или удобный и пиздатый, или непродуманный и хуевый. И не особо важно кто и как за это платит.
Наследие совка -- это метро, электрички, трамваи, троллейбусы и основные линии. Конечно, пригороды, жилмассивы разрослись и пришлось новые маршруты вводить, частники появились, но это всё не принципиально. Основа советская, а на нее уже налепили это все. Получилось как получилось. Автобусы и микроавтобусы запустить дело не хитрое. В юго-восточной азии и в африке везде автобусы разных сортов гоняют.
На трамваях и троллейбусах сложно зарабатывать, это не газельки.
РЖД хороший пример планомерного просера. Например, они SAP HANA покупают для торговли алкоголем, вот уж хз, но выглядит как традиционное наебалово. И все здесь так.
Хохлы достаточно нелепые, но лучше так, чем Путь Путина.