Говорят, что в Туапсе
Наступило goatse.

"The volley rings out. The upper body pulls away from the post,
seems to rear up toward the sky; the mouth contorts. The Sergeant
rushes forward and delivers the *coup de grâce*. The body slides gently to
the ground. It is 9:38. Dr. Paul steps forward to certify the death.
The Chaplain and I follow him and bow our heads. The body appears
outwardly intact. I gather—for those who loved him—the large
drop of blood rolling down his forehead."

(судьба вот этого барабанщика) Это я у себя в архивах всякую всячину разбираю, зачем-то и это у меня валяется. Зачем уже не помню.

Я стесняюсь спросить, а сержант "coup de grâce" из табельного оружия сделал, или как?

А вообще, я почитал, стандартная практика везде, так что вызов розовых пони отменяем.

Конечно, всё это выглядит гораздо более dignified нежели работа, ну скажем Василия Блохина.

Тут адвокат присутствовал, передал последние записки осуждённого родным и их даже опубликовали.

Цивилизация, да.

В Сев. Америке по сравнению с Европой относительно не развита электрификация ж/д путей.

Это при том, что 100 лет назад опять же были пионерами электрификации.

В частности, ж/д Нью-Йорк-Бостон электрифицировали аж в 1911 году стандартом близким к современному 25кВ (18кВ переменного тока).

Этот участок так и остался одним из немногих электрифицированных по сей день, называется North Eastern Corridor.

И поезда на электрической тяге преимущественно пассажирские национальной компании Amtrak. Товарные все ездят на дизеле. Исключения - промышленные ж/д в горнодобывающей промышленности, но их по состоянию на 2026 осталось одна или две.

Электрификации противится Американская Ассоциация Железных Дорог и частники. Говорят, нет смысла вкладываться в капитальное строительство.

Электрические локомотивы строить разучились, хотя в 30-х годах прошлого века General Electric строили для советского союза семейство сурамских электровозов и положили этим начало строительство магистральных электровозов в СССР.

Но компетенции которые не развиваются, были утеряны и уже в 60х не смогли построить для Амтрака электровоз.

Пришлось покупать и адаптировать для нужд США шведский Rc4, который получил в народе название "шведская фрикаделька".

Оттуда же, филадельфийский троллейбус, 2-я самая старая троллейбусная система в мире (1-я самая старая это в Шанхае)

https://www.youtube.com/watch?v=8NqU3IaqwrI

Когда-то Сев. Америка была впереди планеты всей по троллейбусному транспорту, но пришёл Эйзенхауэр, Federal-Aid Highway Act 1956 года, такой необходимый для массовой и поспешной мобилизации в эпоху Холодной Войны.

И всё, трамваи и троллейбусы большей частью порезали, пересели на автомобили.

Рынок порешал, ага.

Глазами ютубера, поездка на Амтраке из Нью-Хейвена в Хартфорд и обратно, 2025

https://youtu.be/MvkLxgAwPro?si=qRq8eHxc6jewKbhK

Жалобы на Белое Пальто и на попытки его примерить,
а также сами попытки, стали так популярны, что нужно
было бы сдавать его в аренду. Допустим, человек
приобретает право надеть Белое Пальто, встать на стул
и изложить публично причины своего морального превосходства.
Если еще есть телевизоры, то это должно быть телешоу.
Если на текущей стадии прогресса уже их нету, то я не
знаю. Терапевтические сеансы?

Новости про Пролив Трампа почитываю

I was walking on a bridge:
Look, a crow -- it's soaking!
Grab it by its appendage,
Set it up upon the bridge,
Drying up and croaking.

Coming back across the bridge.
Look, it's dry and croaking!
Grab it by its appendage,
Toss it back under the bridge,
Let it lie there soaking.

Getting back upon the bridge...

Вообще как-то в сердце анекдоты брежневских времен
шепчутся по-английски

"Hello, White House speaking."

"Ah, hi... I wish to apply for a President's job".

"What, are you barking mad?"

"Is that a job requirement?"

И по другому поводу -- hommage Адольфу. Я уже
это записывала, конечно, но давно не вспоминала.
Когда родился Витька, мои молодые (на 14 лет меня
младше) однокурсники пришли ко мне в гости на съемную
квартиру с подарком для младенца. Они хотели купить
лошадку, но в детском мире оставался только
ослик-качалка (а еще у него выдвигались колеса,
и можно было ездить верхом). Один из студентов умел
очень хорошо рисовать тевтонцев и имел кличку Вася-фашист.
Когда все стали совещаться, как назвать ослика, он сказал --
Адольф! Других мнений не было, так что Адольфом животное
тут же и окрестили.

Года через три младшие дети спросили меня:

-- А когда у нашего Адольфа день рожденья?

Меня совершенно потрясла такая постановка вопроса
в их устах -- в тот момент я не вспомнила про ослика.
Растерялась, ответила:

-- Двадцатого апреля.

С тех пор каждый год двадцатого апреля ослику из бумаги
нарезались высокие охапки сена, повязывалась ленточка,
дети праздновали.

Но потом у Адольфа треснула спина, и все это
прекратилось.

вышла на крылечко
с молочком для кошки
расцветает вечер
не видны окошки
поспешу на встречу
в лес предосторожный
пусть качает речка
труп мой невозможный

В североамериканском железнодорожном сленге "yard goat" это маневровый локомотив, от слов "rail yard" - сортировочная станция.

Значит, "козлик", очень мило.

Местная бейсбольная команда "Yard Goats" приобрела своё название из-за соседства с сортировочной ж/д станцией и расположением стадиона на части исторической станционной территории.

В 2016 году, когда это название выбрали путём голосования, почему-то никто не знал откуда оно взялось. Я помню местные радиоведущие были типа WTF.

Расположение сортировочной станции не очень удобное для ж/д энтузиастов, к ней не подойти так просто и мало хороших мест обзора, из-за хайвея и мостов, иначе всё было бы гораздо более очевидно.