Katerina N. Shananina
zmey
.::::.:: .. .:::::.::
Katerina N. Shananina [userpic]
Прочие опасности на дороге

К тем, кто с машиной - вопрос.
А есть среди вас такие, у кого кофе убегает, чашки сами падают с полки, голова чувствительно задевает раскрытые дверцы посудного шкафа. И ещё морозилка, микроволновка и посудомойка постоянно путаются и меняются ролями. А ключи и носовые платки остаются дома.
Если есть - в машине всё так же? Или есть способ собраться?
И как одновременно смотреть вперёд, в зеркала и на приборы? Сколько у вас глаз и где они расположены?

На этой неделе вождения не случилось по техническим причинам. Зато на прошлой я наконец-то выезжала в город! Когда инструктор (впервые!) предложил мне добавить газу, я сделала это так, как делаю всё - от души. Но теперь педаль газа, кажется, тоже почти побеждена.
А вот заезд в бокс задним ходом остаётся для меня из области совсем волшебной магии. Может и получиться, но что бы я понимала, от чего это зависит!

А ещё у меня страшное подозрение. Я думаю, что инструктор думает, что я идиотка.
Когда он говорит, что я еду на клумбу, сбиваю стойки, бросаю сцепление, ломаю коробку передач, я киваю. Иногда почти беззвучно говорю "да". В следующий раз стараюсь не повторить. Но может не получиться. И тогда я опять киваю.
Он, вообще-то, очень спокойный человек. Был. Но в последнее время мне кажется, что ему кажется, что я его слов не понимаю. А это неправда. Как вообще люди обозначают, что сигнал не только принят, но и понят?

Comments

Как смотреть одновременно взеркала и наприборы - я так пока и не поняла - говрят это приходит с опытом. Пока я увлекаюсь одним из двух и забываю о бовсем остальном. Это плохо.
Для меня еще очень страшное дело маневры задним ходом.Дело в том что я и так-то путаю лево и право, а когда оно все инвертируется - и вов се наступает капец - ядергаю руль хаотически в разные стороны и соображаю что и куда надо было спустя ощутимое время после того как уже давно надо было совершить маневр. Скорость 5 км в час - для меня запредельна, когда я пытаюсь что-то сделать задним ходом... ;(
А про заезд задом в бокс - Мастер сказал, что это всего лишь такая фишка для сдачи на права. В реальной жизни так делать нельзя категорически и вообще. Это очень опасно. Так что тебе главное на экзамене заехать. А потом в реальной жизни - лучше так не делать.
Удачи.

Заезд задом в бокс - это то, что приходится делать на каждой парковке супермаркета, например перед тем же Ашаном. Для того, что бы заехать передом требуется больше места.
Я не очень понимаю, почему этот маневр ты назвала опасным?

Кстати, знаешь у меня в технической документации к машине написано, что при езде задом вообще на газ давить не рекомендуется. Получаются те же 5 км/ч. Но может это дело в автоматической коробке передач.

А почему больше места нужно, если передом?

Это надо думать, точнее начертить. У машины рулем управляется передние колеса. Так же задом легче сделать параллельную парковку, места надо меньше и легче прижаться к бордюру.

ты только скажи, когда получишь права - я перестану выходить на дороги.
На самом деле тут как с ломкой. Надо переламываться по утрам. То есть сейчас ты получаешь права и начинаешь ездить САМА и БЕЗ инструктора на СВОЕЙ машине. То есть, если что, ты отвечаешь своим баблом и всё такое. Где-то через несколько сотен километров наката такие паникёрские настроения и проходят.
/*со зверским оскалом*/ Проходят навсегда!! Бу-га-га!!

Мастер прав чуть более чем на сто процентов. Когда я получил права, я ездил каждый день на работу, невзирая на пробки и расходы на бензин. Все оказалось совсем не так страшно, как казалось изначально. Обошлось всего двумя дтп. Одно из них, правда, хоть и произошло по глупости, оказалось весьма неслабым, Барт свидетель, да...

Ты зря переживаешь. Вождение машины это рефлекс, и как любому рефлексу, для формирования его требуется три месяца интенсивной езды. А инструкторы на всех так смотрит. Я вообще не уверена, что у кто-нибудь учится водить машину по другому.

Насчет зеркал: я все время смотрю в перед, в боковые зеркала периодически посматриваю, но в основном по мере необходимости - когда перестраиваюсь,или если машины едут беспорядочно, а не ровно по полосам. В заднее иногда поглядываю. Когда надо узнать, едет ли кто-нибудь сзади. Но многие совсем без него ездят.

С приборной доской ещё проще: передачи будешь переключать по звуку, обороты смотреть не надо. Остается спидометер - смотреть полезно, ибо ощущение скорости очень субъективно. Все остальные сигналы смотрят раз в несколько минут. Я всегда боюсь пропустить сигнал пустеющего бензобака.
руки скоро запомнят где дворники, а где сигналы поворота. Но если по первости перепутаешь, ничего страшного. Если сама не испугаешься.

Хотя я соловьем тебе разливаюсь, а на днях пыталась уехать с заправки не вытащив шланг из бензобака. К счастью заправщик увидел и закричал. Все остались целы )))

А я педали газа как раз боялась. Не могла на него жать от души, ведь на эту педаль как нажмешь -- а машина кааааа поедет! Ужас. 8-))
Теперь вот ничего, привыкла.

Заезд в бокс очень полезен, ты что! Надо учиться. Это просто. Привыкнув к габаритам машины, будешь делать это на раз-два, не глядя назад, просто по зеркалам. Задним ходом я уже могу протиснуться в любую щелочку, куда Лохан еле-еле пролезает. У нас во дворе часто приходится парковаться именно таким способом. А вот параллельная парковка у меня пока хуже получается -- я забыла, когда там надо начинать крутить руль, поэтому не всегда выходит хорошо с первого раза. Ничего, научусь, а пока ерзаю туда-сюда. Как говорится, еще пару десятков фрикций, и счастье у нас в кармане...

На приборы я почти не смотрю, что я там забыла. Смотрю вперед и каждые пару минут бросаю взгляд в зеркала -- и боковые, и заднего вида, ибо мало ли какой неадекват за мной несется и как долбанет... Заправляюсь я обычно заранее, и скорость привыкла определять по движению и звуку двигателя. Так что гордо именуемый "бортовой компьютер" Лохана обычно настраиваю на показ расхода топлива, а на эту цифру смотреть при движении бесполезно, ибо что толку. Так, в конце дня смотрю, сколько жрется бензина, и фигею...

В общем, Катя. Не плачь и не бойся. Все будет супер! За руль -- и вперед. :-))

А я в первый раз не знала, что она ТАК поедет!

Ну теперь-то ты знаешь! Ж8-)))

Заезд задом в бокс тренировать лучше всего не со стойками-палочками, а с нормальными стенками, то-есть чтоб их видно было, и совершать сие действо ориентируясь по боковым зеркалам. На мой взгляд наиболее эффективный и правильный способ, пока рефлексов нет.

И как одновременно смотреть вперёд, в зеркала и на приборы?
Да, действительно, только с опытом. Объясню, почему.
Есть "чувство габаритов". А есть "чувство скорость/расстояние".
Думаешь, почему, слепошарая Сонечка, так боявшаяся, и так плакавшая, что она "и дистанцию не мо! и в линзах п**ц! и очки на косоглазие не содются, и в аварию попала!", в конце-концов, забила и погнала, пофигу - день, ночь, дождь, туман. Не, скорость, в каждой ситуации своя, но всегда поток или, даже, чуть быстрее.
Когда-нибудь, это время обязательно придет, твой позвоночник, не мозг даже! научиться знать, где и в какой момент времени ты окажешься на данной скорости, определяемой, действительно, интуитивно. И даже будет знать, не окажется ли в этой же точке кто-нибудь из окружающих при штатном перестроении (т.е. учитывать их скорости-вектора ты тоже будешь, причем машинально). Добавлю, что если не штатно, а, например, врубившись в кого-то, то тут и ты оттормозишься - дай Боже, если сумеешь. Так случаются цепные аварии.
Короче, когда ты, минуя логику и внимание, чистыми рефлексами, будешь знать такие вещи, то, соотв, автоматически поймешь, насколько ты можешь отвлечься на посмотреть в любую другую сторону, прикурить, сведя глаза к переносице, набрать тел. номер, узнать выражение лица собеседника на заднем сиденье и т.д.
Когда? 15-20 тыща. Надо дожить и доездить.
Про боксы и парковки.
Лизка дело говорит, руль крутит передние колеса. Рассматриваем машинку не как точку в пространстве, а как тело, обладающее размерами. Точка поворота у тебя под жопой. Максимальный выворот руля, соотв, колес - конечен (мах). Таким образом, при маневре задом радиус поворота = мах, а при маневре передом = мах+параллельное смещение на длину от передних колес до багажника. Вот. Если непонятно сказала, то бери ашановскую телегу и попробуй не только толкать ее перед собой, но и повозить за собой, сразу все прочухаешь :)
Да, совсем в узкие места ездят задом. Бокс узким местом не является, в него ездят передом. Хотя... Если напротив бокса припарковался фургон... Для того и учат.
Кста, передний привод страшно удобен тем, что при необходимости можно поворачивать морду, оставляя задние колеса почти на месте.

А вот у меня как раз заезд задом в гараж получается за милую душу. Давай я тебе попробую рассказать алгоритм, как мне мой инструктор рассказывал, вдруг поможет?

:-----.-.-.
------,-.-.

На этой картине автор кагбэ говорит нам: это наш гараж, мы подъезжаем к нему посередине снизу, выворачиваем влево до двоеточия и потом едем задом между точками. (Знаки препинания означают стойки). Часто на площадке стоят ещё две стойки, между которыми надо въехать на упражнение, они здесь не обозначены, но стояли бы на плане ниже стойки-запятой.
Так вот. Ты едешь прямо, при необходимости проезжаешь необозначенные воротца и резко выворачиваешь руль влево, поравнявшись со стойкой-запятой (т.е. стойкой, обозначающей ближайший к тебе угол гаража). Это важно! мне всё время хочется начинать поворачивать раньше, но это неправильно.
На максимально вывернутом влево руле ты доезжаешь как можно ближе к стойке-двоеточию и тормозишь. После этого ты оцениваешь свою ситуацию, глядя поочерёдно в правое и левое зеркало. В каждом из них ты видишь некоторые из стоек-стенок гаража. И, включив задний ход, надо выворачивать руль туда, где _расстояние от машины до стоек больше_.
Как правило, когда мы стоим у стойки-двоеточия, больше расстояние от машины до стоек справа (например, мы видим в правом зеркале три правых стойки и одну левую, а в левом зеркале еле-еле одну левую стойку). И мы едем задним ходом и выворачиваем руль вправо. Так мы едем-едем, пока расстояние от машины до стен гаража не выровняется (в нашем примере это значит, что в левом зеркале видны все три левые стойки).
Как только мы увидели три левые стойки в левом зеркале, мы переключаем наше внимание на зеркало заднего вида (или выворачиваемся и начинаем смотреть через плечо в заднее стекло). Там мы ищем среднюю заднюю стойку (на моём плане её нет, но именно её надо не сбить). Нашли среднюю заднюю стойку, сделали так, чтобы она оказалась посередине зеркала заднего вида (заднего окна), вывернули руль в ровное положение (как правило, для этого надо сделать один полный оборот) и спокойно катимся назад как можно ближе к этой стойке.

Резюме: начинать поворачивать влево у ближайшего края гаража, не раньше; перед включением заднего хода выворачивать руль туда, где больше места по боковым зеркалам; увидев все три боковых стойки в "проблемном" боковом зеркале, переключиться на зеркало заднего вида и ориентироваться по средней задней стойке.

Бывают ещё нюансы: например, если ты недовыровняла машину и чувствуешь, что притираешься слишком близко в одной из сторон - тут поможет то же самое "выворачиваем руль туда, где больше места", только уже не на полную, а немного.
Э... ну я и наболтала :)

На приборы смотреть вовсе не обязательно. :) Скорость обычно корректируется по остальным участникам движения, т.е., едешь как все. :) Главное - это смотреть вперед и в зеркала, т.е.. оценивать общую дорожную обстановку вокруг тебя. Привыкаешь думать за остальных - при подъезде к перекресткуЗнаки начинают интересовать только тогда, когда собираешься совершить какой-то маневр: припарковаться или повернуть, светофоры отслеживаются "на автомате" - зеленых я почти не замечаю, зато если где-то впереди замигал желтый, то скоро будет красный. :) Заезд в бокс... ну, прямо скажем, что этому учатся долго, иногда очень долго. :)