Солнечным утром 24 апреля 1966 года с поезда на перрон Киевского вокзала сошел человек, известный всему миру. Это был полковник, первый летчик-космонавт, Герой Советского Союза Юрий Алексеевич Гагарин. Он прибыл по приглашению украинского комсомола в столицу республики, чтобы принять участие в работе XX съезда ЛКСМУ... 

Юрий Гагарин в гостях у трикотажной фабрики "Киянка"

 Через два часа дорогого гостя принимали во Дворце пионеров и школьников, расположенном над Днепром, где проходил слет комсомольцев — учеников старших классов городов-героев Киева, Ленинграда, Севастополя, Одессы и крепости-героя Бреста. Гагарин выступил перед делегатами. "Мне очень приятно, — сказал он, — что впервые довелось побывать в Киеве, встретиться с юношами и девушками многих городов-героев и крепости Брест. Мне много рассказывал о красоте Киева мой друг Павел Попович, но то, что я увидел своими глазами, несравнимо с услышанным". Вместе с Юрием Алексеевичем в Киев приехала композитор Александра Пахмутова. Они ездили по Киеву и знакомились с городом: останавливались у памятников Тарасу Шевченко, Богдану Хмельницкому, Ленину, гуляли по Крещатику и в Лавре, а в конце дня встретились в издательстве "Радянська Україна" с журналистами. 25 апреля 1966 года в Октябрьском дворце Киева начал работу XX съезд комсомола Украины. В первом ряду президиума вместе с Гагариным сидели Петр Шелест, Владимир Щербицкий, Демьян Коротченко и другие руководители тогдашней Украины. Первую половину дня Юрий Алексеевич провел на съезде, в перерыве беседовал с делегатами, а после обеда побывал на трикотажной фабрике "Киянка" и встретился с членами бригады, которая носила его имя. На следующий день Гагарин и Пахмутова побывали на заводе "Арсенал". Рабочие очень тепло приняли гостей, а Юрий Гагарин передал в музей завода фотоаппарат "Салют" №670352, который был сделан в одном из цехов "Арсенала" и побывал в космосе.


Юрий Гагарин среди школьников Киева. Апрель 1966.


Герой Советского Союза, первый летчик-космонавт СССР Ю.А.Гагарин посетил Киевский авиазавод в дни работы XX съезда ЛКСМУ. Слева — авиаконструктор, академик О.К.Антонов, в центре — первый секретарь Киевского горкома комсомола К.И. Масик (Киев, апрель 1966 г.).  


26 апреля 1966 года. Гагарин в гостях у Генерального конструктора Антонова.


Делегаты и гости XX съезда ЛКСМУ возлагают цветы к памятнику В.И. Ленину. Справа налево: первый секретарь ЦК ЛКСМУ Ю.Н. Ельченко, первый секретарь ЦК ВЛКСМ С.П. Павлов, Ю.А. Гагарин, секретари ЦК ЛКСМУ B.C. Шевченко, Т.В. Главак. 1966 год.


Делегаты и гости XX съезда ЛКСМУ идут по Крещатику от памятника В.И. Ленину в Октябрьский дворец культуры, где начнет работу съезд. В центре композитор А.Н. Пахмутова, Ю.А. Гагарин, С.П. Павлов.



Ю.А. Гагарин, Ю.Н. Ельченко, А.Н. Пахмутова и Н.Н. Добронравов в парке им. Пушкина. Киев. 1966 год.

Tags: Гагарин, Киев, СССР, космос

Оранжевую революцию называют и правильно называют плодом деятельности американских политтехнологов. Все верно. Только не нужно забывать о предыстории вопроса. Американские политтехнологи тоже не семи пядей во лбу. Они лишь собрали и обобщили те приемы, которые по всему миру методом проб и ошибок пытались применить разного рода борцы за светлое будущее.

И между прочим, одним из полигонов для разработки таких социальных методик был сам Киев. Репетиции Майдана, причем успешные для р-р-революционеров, проходили тут же – только за десяток лет от оранжевой революции. Советские газеты были скупы на описания тех событий, очевидцы спустя годы «врут как очевидцы», поэтому воспользуемся эмигрантской прессой. Профессионалы пера, а иногда по совместительству и другого ведомства, очень хорошо подмечали в своих репортажам важнейшие с технологической точки зрения приемы.

1 серия. «Р-р-революция на граните»

Киев – Около 10,000 киевлян собрались 6 октября (1990 года – АСъ) вокруг площади Октябрьской Революции, чтобы защитить голодающих студентов от марша Республиканского Конгресса Антифашистов, прокоммунистической группы ветеранов второй Мировой войны. Напряженность нарастала с утра и площадь была полна слухов о провокациях. Однако, когда около 1,500 «антифашистов» в конце концов прошли по Крещатику, встреча вызвала больше веселья, чем провокаций.

«Лагерь» стал фокусом внимания в Киеве с момента своего появления у подножия монументу Ленину 2-го октября. Лежа на раскладушках, расставленных в ряд перед лагерем, голодающие грелись под переменчивым осенним солнцем и разговаривали с тысячами киевлян которые каждый день заполняли улицы перед ними.

Позади них 50 палаток увешанных флагами и плакатами были растянуты на колышках вбитых в щели между гранитными плитами. На большом оранжевом (! – АСъ) плакате перечислены требования студентов: отставка премьера Виталия Масола, новые многопартийные выборы весной, национализация собственности компартии, отказ от союзного договора, возвращение на Украину всех военнослужащих, которые служат за её пределами. Число голодающих изменяется ежедневно – некоторые слабеют и новые занимают их место. В пятницу их было 154 и столько же в группах поддержки и секьюрити. Половина студентов – со Львова. Большинство среди оставшейся половины - киевляне. Есть небольшие группы с Винницы, Ивано-Франковска и Дрогобыча, а также отдельные люди с Восточной Украины. Все гордо показывают на Милу Крюкову, которая голодает с ними с первого дня. Для большинства студентов голодовка – меньшая проблема нежели холодная не по сезону погода. Лишь немногие приехали с соответствующей одеждой. Однако киевляне несут им деньги, раскладушки, одеяла, свитера, носки куртки, термосы с чаем и цветы. (Мари Мицио, Ukrainian Weekly, 1990-41)

2 серия. Митинг против Союзного Референдума (16 марта 1991 года).

Киев

Даже Борис Ельцин оказался гостем – агитируя в аудиозаписи против Союза. Д-р Грегори Стэнтон процитировал Томаса Джефферсона, обрисовав собравшимся на митинге значение независимости.

Митинг, который координировал Александр Лавринович, вице-председатель Руха, был уникален (! - АСъ) тем, что включал в себя концерт наиболее популярных современных музыкантов, в том числе Олега Павлишина, Марийки Бурмаки, групп «Рутения» и «Кому Вниз».

На трехчасовом митинге было показано и сатирическое выступление Володи Иванова из Зеленого Мира, сыгравшего роль коммуниста, выехавшего на сцену на лошади в сопровождении юных коммунистов-оптимистов. Он визжал лозунги в поддержку Союзного договора и этим веселил толпу, заставляя ее кататься от смеха. За его представлением последовало выступление группы «Кому Вниз», которые сначала пели пародийно на русском, а потом исполнили программу украинских песен на стихи Тараса Шевченко и Олександра Олеся. (Мария Коломиец, Ukrainian Weekly, 1991-13)

А теперь иллюстративный материал.

Общий вид палаточного городка на Крещатике, 1990 год и 2004 год.

Массовка на Крещатике, 1991 год и 2004 год.

Мария Бурмака на р-р-революционной сцене, 1991 год и 2004 год.

Найдёте 10 отличий? Нет, они есть, конечно. Бурмака, например, из брюнетки превратилась в блондинку, но мне кажется, к эффективности р-р-революционной технологии это имеет мало отношения.

Пройдемся по этой самой технологии и подчеркнем по цитированным коротким сообщениям характерные моменты в организации манипулятивных мероприятий – в частном киевском случае и вообще.

1. Нон-стоп акция (в одном случае это почти бесконечный митинг, в другом «постоянно» проживающая по месту действия группа в условных «домах»-палатках – в итоге на Майдане использовались обе техники).

2. Применение шоу-технологий для развлечения толпы (грустно и смешно, но с интервалом больше десятка лет фронт-сингерами выступили те же артисты – узок круг этих революционеров; зато выступления стали выверенными по разнообразию репертуара – от полит-хип-хопа до задушевной лирики; хочу обратить внимание, что начало этому было тоже положено в 90-х, когда среди выступавших уже были артисты на разный вкус).

3. Перемежающиеся выступления политиков и шоуменов, поддерживающие толпу в состоянии ажиотажа и эйфории (в цитированных статьях о событиях 90-х скандирование не упоминалось, но оно там было, так же как было на Майдане – доведенное уже до совершенства)

4. Публичное артистичное высмеивание политических противников (это и русский язык как пародия, и сатиры на оппонентов в 90-х – и все помнят шуточки Майдана)

5. Присутствие на сцене или за кулисами сцены т.н. «кураторов» (в рассмотренных случаях это были американцы, причем упомянутый г-н Стэнтон за удачную работу на Украине был даже удостоен звания «человек года»).

6. Цветовое решение (оба этюда, не мудрствуя лукаво, были исполнены в оранжевых тонах)

7. Игра на сочувствие (голодные, мерзнущие детишки, которым надо принести горяченького, попить-поесть и чем-то попку прикрыть).

8. Одинаковый набор рекрутов-студентов (половина киевлян, половина с западных областей, единицы с Восточной Украины).

9. Сознательное завышение в прессе числа участников акции (слово «тысячи» используется почти как летописные «тьмы тьмущие»).

10. Четкая организация среди руководства акцией (вспомните равенство численности «голодающих» и «обслуживающего персонала» в 90-х; потом на Майдане это превратилось в математическую точность «десяток», службу безопасности, полевых командиров и т.д.

11. Применение людей-маркеров – узнаваемых по средствам массовой информации персон.

Я бы мог и дальше перечислять мелочи, которые пробовались в этих р-р-репетициях р-р-революций и псевдо-р-р-революциях: пробовались, анализировались, корректировались, пробовались снова в других странах и других обстоятельствах, постепенно доводя себя до совершенства. Сейчас – это уже не творчество и не искусство. Сейчас – это всего лишь ремесло. Совокупность технических приемов, которые при слабости власти срабатывают гарантированно. Ссылки на события 90-91 года на Украине есть во всех книгах по манипулятивным общественным технологиям – политкорректно называемыми ненасильственными революциями, методами Ганди, организованным социальным протестом и т.д.

Tags: Киев, агенты влияния, манипулятивные технологии, оранжизм, цветные революции

Tags: Киев, Мазепа, беспредел, поп-арт

Основной темой для обсуждения стало недавнее переименование улицы Коминтерна в улицу Петлюры. В выступлениях участников круглого стола говорилось о том, что это циничное решение было принято без обсуждения общественности, в том числе, никто не посоветовался с жителями улицы Коминтерна, согласны ли они с таким переименованием и хотят ли они впредь жить на улице Петлюры. В то же время социологические исследования и опросы населения, связанные с другими подобного пошиба переименованиями, свидетельствуют, что большинство киевлян категорически выступают против увековечения памяти предателей и палачей украинского народа.

Участники круглого стола после завершения обсуждения приняли Заявление «Против попыток реанимации петлюровщины», в котором решительно осудили беспрецедентное решение о переименовании ул. Коминтерна в Киеве в ул.Петлюры, призвали всех патриотов Украины потребовать отмены этого кощунственного решения Киевского горсовета, а также решить вопрос о сооружении в Киеве памятника жертвам петлюровских погромов.

Правда, памятник над братской могилой более 1400 убитых Петлюрой киевлян пока есть. Он соит как раз недалеко от президентской резиденции в мариинском парке:

Ирония судьбы, но теперь на улице Петлюры стоит памятник с его противнику - славному сыну украинского народа Щорсу:

А это ответ пану гетману Петлюре от Щорса, Боженко и других украинских командиров на предложение Петлюры перейти на службу ему:

Мы, таращанцы, богунцы и другие украинцы, казаки, красноармейцы, получили твое похабное воззвание.

Как встарь запорожцы султану, так и мы тебе отвечаем.

Был у нас гетман Скоропадский, сидел на немецких штыках. Сгинул, проклятый.

Но вот новый гетман объявился – Петлюра.

Продал родину, мать, продал бедный народ.

Скажи, Иуда, за сколько грошей продал ты Украину?

Сколько платишь своим наймитам, чтобы песьим языком мутили селянство, поднимали его против власти трудовой бедноты?

Скажи, Иуда, скажи, предатель, только знай, не пановать панам больше на Украине.

Мы – сыны ее, бедные труженики – головы сложим, а ее обороним, чтобы расцвела на ее вольной земле рожь на свободе  и сжата была свободным селянством на свою пользу,  а не жадным грабителям, кровососам – кулакам и помещикам.

Да, мы братья российских рабочих и крестьянства, как братья всем, кто борется за освобождение трудящихся.

Не доносить тебе штанов до этого лета.

Уж мы тебе бока намяли под Коростенем, Бердычевом, Проскуровом. Уже союзники твои оставили Одессу.

Свободная Венгрия протягивает к нам братские руки, и руки ограбленных панами крестьян Польши, Галиции тянутся к горлу твоему, Иуда!

Прочь иди в петлю, проклятый! Давись, собака!

Именем крестьян-казаков Украины командармы Щорс, Боженко и другие

Tags: Киев, Петлюра, Украина, национализм

Tags: Киев, Украина, православие

«Мы не хотим с этим мириться. Нам не безразлично, кто будет жить в Украине в дальнейшем. Если деградирует и вымрет наш народ - его место займут другие народы. Мы хотим показать, что есть украинская здоровая молодежь, которая неравнодушна к судьбе народа», - отмечают автономные правые, взявшие на себя ответственность за сбор желающих принять участие в Марше.

 Лозунг акции: «Спорт! Нация! Социализм!»

Фото с предыдущего марша:

Tags: Киев, Украина, национализм, фашизм

Tags: Киев, Украина, антиэлита, бред, палата № 6

Сегодня мне пришлось ощутить "прелесть" поездки в общественном транспорте. После того, как воодушевленные обещанием, что когда больше "москали больше не будут отбирать наше сало", заживем лучше, чем в Эуропе, лучше мы, по крайней мере, большинство, не защили. Зато стремительно стало исчезать то, что ранее было незаметно как воздух. В первую очередь это коснулось общественного транспорта. Он "вдруг" стал дико убыточным и дико "неудобным" для населения. В Киеве в первую очередь сняли трамвайные пути в районе "царского села", где сначала селилась номенкларура, а затем построили чудовищные громадины, где стали покупать квартиры разные всякие "лучшие люди" и "слуги народа". Постепеноо стали исчезать маршрут за маршрутом трамвайные, троллейбусные и автобусные марруты, особенно "длинные", которыми можно было проехать из конца в конец города. Их место зато заняли частные маршрутки, но зато для того, чтобы доехать по какому-либо бывшему маршруту общественного транспорта, надо пересаживаться на 2-3 маршрутки, стоимость проезда в которых иногда достигает до половины заработка в месяц.

А сегодня вспомним о киевском общественном транспорте и о стоимости проезда в нем.

Трамвай в советское время стоил 3 копейки, и билеты на него были красными, троллейбус - 4 копейки, билеты - были синими, автобус - 5 копеек, билеты соответственно черными и иногда коричневыми. Выпускала их фабрика "Жовтень". В трамваях и троллейбусах билеты, более старого образца, раньше покупались в кассах, установленных в самих вагонах: в кассу опускались монеты, после чего выдавался отрываемый от непрерывной бумажной ленты билет. Затем кассы отменили, билеты стало возможным покупать у вожатого и в киосках на остановках, а потом -- только на остановках, реже в магазинах и сберкассах. Купить можно было один билет, пачку из 4-5 штук или "книжечку", сшитую скрепками, с картонными обложками, иногда вырезанными из открыток. Книжечки стоили, в зависимости от вида транспорта и количества билетов, 30, 45 копеек или рубль. Наконец, существовали автоматы по продаже билетов, желтого цвета, немного похожие на старые разменные автоматы в метро: так же в щель опускалась 15- или 20-копеечная монета, и в окошко внизу выпадала пачка из соответствующего количества билетов.

"В порядке исключения" разрешалось ехать на трамвае по троллейбусному билету, а на троллейбусе -- по двум трамвайным; действительно, кто ж будет против, если вы платите на треть или наполовину больше! Но вот автобусные билеты были "несовместимы" с троллейбусными и трамвайными. Объяснялось это тем, что электротранспортом заведовало единое Киевское трамвайно-троллейбусное управление, а автобусами -- автопарки, не имевшие к нему никакого отношения.

Скоростной трамвай сразу или почти сразу после своего появления стал дороже обычного, - 5 копеек. 3-й маршрут весь был скоростным, а 1-й от Дворца спорта до площади Победы - обычным. Поэтому если вся ваша поездка на нем совершалась внутри этого отрезка, то с вас было 3 копейки, если же вы заезжали хотя бы на один скоростной пролет - пять. На самих скоростных остановках, которые, солидности ради, назвали "станциями", вход был устроен почти как в метро: через подземный переход, в котором путь к трамваям преграждали компостеры, и сидел служащий, контролировавший граждан. Это был единственный случай, когда в наземном транспорте оплачивать проезд надо было до посадки. Билеты на скоростной трамвай были зелеными.

Конец такой пестрой картине настал 1 апреля 1987 года, когда цены на трамвай и троллейбус "подтянули" к автобусным, и все стало стоить 5 копеек, как и метро. Трамвайно-троллейбусное управление и автобусники  договорились, и билеты сделали едиными, коричневого цвета. Они были копиями старых, только вместо названия одного вида транспорта на них стало красоваться три. Так продолжалось до памятного 2 апреля 1991 года, когда в один день цена билетов возросла ровно втрое. Потом стало 30 копеек, потом 50... долго ли, коротко ли, к 1996 году проезд стал стоить всего-то двадцать тысяч рублей. Рубли к тому времени обозвали купонокарбованцами, но сути дела это не меняет, никаких масштабных преобразований при этом не произошло; купоны - это те самые рубли, в которых обычная месячная зарплата в Советском Союзе составляла 150-350 рублей. В сентябре 1996 года купоны заменили гривнами из расчета сто тысяч к одному, и цена превратилась в 20 копеек, а вскоре ее повысили до 30 копеек. 19 марта 2000 года установили тариф 50 копеек. Таким образом, меньше чем за девять лет стоимость проезда в транспорте возросла ровно в миллион раз. Летом 2002 было официально объявлено о грядущем повышении, то ли до 75 копеек, то ли до гривны, что вызвало волну возмущения, и решение было отменено. Сейчас стоимость в остатках наземного общественного транспорта стоит полторы гривни с угрозой повышения, о чем уже не предупреждают, а население узнает только "по факту".

Принцип оплаты проезда  был простой: купил чистый билет -- зашел в вагон -- закомпостировал. Проверявший билет контролер, как правило, еще и надрывал его. У всех компостеров в одном вагоне рисунок один и тот же. Некоторые "умельцы", особенно из студентов, пользуясь тем, что рисунки в каждом данном вагоне менялись редко,  собрирали коллекцию прокомпостированных билетов, пометив их согласно бортовым номерам вагонов. При входе в вагон смотришь на бортовой номер и выбираешь нужный билет, который и вручаешь, если придется, контролеру. Потом компостируешь еще один билет взамен порванного и вставляешь назад в коллекцию.

У контролеров, большинство из которых составлял или злые тетки, или подрабатывавшие отставники, был план по "зайцам". И борьба контролеров с "зацами" длилась всегда с переменным успехом, иногда происходили и злоупотребления. Моя мам работала далеко от дома - недалеко от ж/д вокзала и добиралась 10-м маршрутом троллейбуса. И вот однажды едет она с работы, - уставшая, к тому же замечтавшаяся с полностью отсутствующим видом. И тут над самым узом: "Ваш талончик!" Она протягивает талончик и кондукторша ей в ответ: "Это не тот талончик!Платите штраф". "Да как не тот, тот". Доказывала мама, доказывала ее сотрудница, подтверждали мамину честность пассажиры, но кондукторша была неумолима, заблокировала ее на сиденье, и обещала отвезти в диспетчерскую и сообщить на работу. А поскольку мама работала в горисполкоме, занималась "созданием и внедрением "новых советских обрядов", то неприятности по работе ей были ни к чему и контролерша таки "выбила" из нее штраф. Через несколько дней ямне нужно было на электричку и я тоже ехала в 10-м маршруте. И возле самого вокзала также нарвалась на кондуктора, видимо, ту же бабенцию, поскольку она применила ко мне тот же "модус операнди". Я сидела на предпоследнем сиденье, она меня заблокировала и говрит: "Это не тот талончик!" И кричит водителю: "Закрывай дверь!" Но я- не мама. Быстро вытащила из сумки бумажку, протянула ее к находящемуся над головой компостеру, пробила и протягивая талончик и бумажку злобной тетке, говорю: "Смотри!" Она выругалась, обозвала меня нехорошим словом, но выпустила. Теперь теток с такими манерами можно встретить не в троллейбусе, а  и в коридорах власти и на многочисленных телеэфирах, но это уже не тема этого поста.

Сегодня, когда по городу "бегает" вагонов примерно в два раза меньше, чем в советское время, ведущую роль в транспортной инфраструктуре играют маршрутки, находящиеся в частных руках. Об этих "гробах на колесах" писали уже немало. Кроме того, снося трамвайную линию и поднося освободившиеся две полосы на блюдечке с голубой каемкой автомобилистам как "увеличение пропускной способности дорог", забывают, что далеко не все имеют желание (и материальную возможность) приобретать личный транспорт, и во-вторых, расширение дорог в уже перегруженном автомобилями городе, как это ни покажется странным, не ведет к ликвидации пробок. Облегчение приходит только на первое время, пока водители, вдохновленные сознанием, что места теперь, дескать, сколько угодно, не устремляются на новый участок с удвоенным рвением. Что быстро и приводит к образованию новой пробки, расширившейся пропорционально улице. Кроме того, что давно уже поняли в европейских городах, скопище машин - это газ, занимающий, как известно, весь предоставленный ему объем.

Освежала память

Tags: Киев, СССР, жизнь, личное