многоэтажные мегаполисы, это натуральный концлагерь же.

масквач детектед

да все равно, что рептилоид. не целый (большой), а маленький. личинка рептилоида.

мегаполисы вроде москвы и ньюйорка. стокгольм, копенгаген, хельсинки - ок.

из-за них, но не только из-за них.

да, и насчет картинок, вполне тошнотворные. поезжай в германию или скандинавию, возьми автомобиль напрокат и поезди - посмотри, где и как люди живут.

да, каюсь. забыл про этот адов модерновый пиздец ебанутых на всю голову архитекторов в Копенгагене.

нормальные дома, например, такие:
http://maps.google.com/?ll=58.245178,11.460371&spn=0.003173,0.011362&t=h&z=17&layer=c&cbll=58.245178,11.460371&cbp=12,0,,0,0&photoid=po-18076481

Михаил, рекомедую вам срочно начать носить теплую шапку.

Хуй его знает, Миша. Для меня машина - это свобода.
Свобода от вторжений в мою личную зону тех людей, с которыми я предпочёл бы лишний раз не общаться (а таких, как известно, 95%).
Свобода отвезти дочь на каникулы к бабушке и рвануть на юга без привязки к билетам и путёвкам.
Свобода колесить там по степям, пескам, лесам и побережью.
Свобода утром проснуться в палатке лагеря одних со-форумников, днём пересечься с "завтраужеуезжаем" друзьями по другому форуму, вечером сгонять на фест в третий городок, а к ночи вернуться в комфортабельные условия с горячим душем и удобной мебелью.
Свобода загорать и купаться не на переполненных городских пляжах, а в уединённых бухтах подальше от береговых дискотек и городской канализации.
Свобода осматривать достопримечательности в том темпе, который удобен мне, а не экскурсоводу и свобода не слушать его бредни, а почитать про достопримечательность в инете.
Свобода осенью поехать по грибы туда, где они есть, а грибников - нет.
Наконец, свобода в разгар рабочего дня вдруг сказать себе "да подождут они до вечера, эти заказчики" и умотать к дальнему лесному озеру, будучи, однако, при этом в состоянии выполнить действительно срочный заказ, если таковой вдруг поступит в это время.
И что скажете, Миша, разве эта свобода того не стоит?

P.S. для желающих сказать сабдж:
Это не совсем субурб. Это современный, со всей необходимой инфраструктурой, стотысячный наукоград в Подмосковье.

Спокойствие, только спокойствие. Мы же не варвары. Юг - это вам не Север с его легкоранимыми красотами. Трава там выгорает до соломы каждое лето и возрождается дважды в год, весной и осенью. А автомобильная колея, даже от хорошо побуксовавшего джипа, за пару лет зарастает так, словно её и не было никогда.
Что же касается дачи, то у меня её нет и нахуй, а мой отец, например, поступил со своей дачей очень правильно, уважаю: построил дом и засеял всё вокруг травой (газонной, а не той, о которой многие подумали).

Не, ну понятное дело, что я предпочёл бы электромобиль. Но нет проходимых электромобилей, да и не по карману пока что.
А если вы про мусор, то на месте моих стоянок вы и брошенного окурка не найдёте. Рулон пластиковых мешков у меня в багажнике не просто так ездит, потому как возвращаясь с природы в город, я везу один из этих мешков наполненным не только моим мусором, но и чужим, если он был там, где мне приспичило отдыхать. На то и машина, что переть этот мешок на себе, например, было бы очень, очень некомфортно.

не, картофанчик уже в прошлом, проще и дешевле на рынке в сезон купить несколько мешков

На работу нормальные люди, тащемта, на велотренажёрах ездят. Я, например.

гитлер гитлер гитлер гитлер.

Миша, вы диалектику изучали вообще? Я имею в виду переход количества в качество.
Можно ходить по городу пешком и не толкаться в общтранспорте. Но быстро заебётесь, и чем больше город, тем быстрее.

Переход количества доносов в качество? Да легко, Вы просто не с той стороны смотрите. Вы смотрите на доносчика, который уже говно и превратиться в говно, соответственно, не может. А надо смотреть на ситуацию в стране вцелом.
Пока доносов мало, они лишь немного мешают жить некоторым хорошим людям, но деятельности других хороших людей хватает на то, чтобы удерживать власть от совсем уж непопулярных мер.
По мере того, как количество доносов достигает некоторой критической массы, наступает качественный переход:

- Все хорошие люди либо устраняются, либо сбегают из страны, либо самозацензуриваются
- Вещаемое официальной пропагандой никем не критикуется и становится "абсолютной истиной"
- Стадо достигает той кондиции, при котором его можно sacrify на любой бойне
...
- PROFIT !!!

Это ли не переход количества в качество?

Машина и субурбия - свобода.
Город и общественный транспорт - концлагерь.

> Свобода колесить там по степям, пескам, лесам и побережью.

Это хорошо, что вы такие свободные от общества и вам не нужны дороги.

Только почему-то чаще попадаются автолюбители, требующие [от общества и государства] всё новых и новых дорог. Что-то тут не сходится.

На юге мне новые дороги уж точно не нужны. Достаточно, чтобы прекратили перекрывать уже существующие.
Но я понимаю, это вы не про юга, а про Химкинский лес, наверно? Здесь могу только согласиться и добавить, что данную конкретную локацию, по моим личным наблюдениям, для начала нужно оптимизировать. Пробки в районе МКАД возникают преимущественно вот по этой вот схеме:

В таких условиях создание новых дорог (читай: новых пересечений/примыканий) только ухудшит ситуацию, а отнюдь не улучшит. Но вот если начать неукоснительное штрафование (силами роботов и камер) тех мудаков, что пытаются перестраиваться вправо в самый последний момент, то строительство новых дорог и расширение старых можно будет смело отложить лет эдак на 5 - 10.
...Но после всё равно придётся строить.

Это я про "свободу автомобилиста".
"Для меня машина - это свобода".

Это хорошо - значит, дороги для вас строить не надо.
Вообще нигде.

возможность заехать по пути куда-то (лабаз обычно, но может быть и что угодно еще) не кипятя моск "мня, туда час на автобусе и час обратно! с тремя пересадками!".

Возможность держать в мойшине все что нужно - и для работы и просто так, включая бак с водой и микроволновку, запасные штаны и противогаз, спальник и ящик водки, это по вкусу. Используется может раз в год, зато тогда когда надо - оно есть, вот оно, а не разумеется осталось дома. Это кстати причина, почему мне трудно использовать конторские и рентованые мойшины - моя техника тщательно и планомерно заточена под мои надобности, а в чужих многого просто нет

И + еще 100500. А все остальные - пердят на афтобусе и потом жалуются, что они ниуспели, нишмагли, у нихнету, ониженемогутвсесобойтаскать и тп.

Короче, надо в спальных районах открывать не новые лабазы, а пункты доставки.
Зашёл в гипермаркет через инет, заказал всё, что тебе надо, оплатил роботам, а через 3 часа пришла SMSка: приходи в пункт доставки и забирай, хоть прямщаз, хоть вечером. И да, это чуть дороже. Зато никуда ехать не надо.

Текст №3. "На 200 комментов".

поешь говна, например.

подсчитал.записал.стуканул.

все так

>ко-ко-ко
что, простите?

Мне кажется, никакие дети в первом мире телевизор уже не смотрят.
Если под субурбом понимать техас и мамамываду, то всё вполне очевидно.
А на картинке - степени урбанизации целых стран, то есть, понятно, что в аграрных странах средний IQ ниже значительно.
Интересно было бы посмотреть статистику по штатам США хотя бы.

Obesity rates существенно переоценены. Статья с пруфом: http://rghost.net/41574980

Современный город не может без автомобилей, точно так же как и без общественного транспорта. Точнее без общественного транспорта он не может в принципе, а автомобили - черенок от вишенки на торте города удобного для жизни.
Подробнее: http://mymaster.livejournal.com/308137.html

Настало время опетушить пешехода. Пешеход сам себя не опетушит.

Уймись, бесполезная скотовозка! Миша на тебе даже говно возить побрезгует.

Петух закукарекал!

все желающие Жыдь Без Мойшын могут наниматься ко мне в качестве велорикши. Оплата, ну, скажем, 3К в год (мне контора дает за мойшину 5, но должен же быть какой-то навар). Требования - 24/7, в 10-минутной готовности, в любой точке города Сиднея (это сейчас, потом могу и переехать), прицепил прицеп со всем барахлом (немного, только то, что всегда на борту, этак с полтонны, больше - редко) и посадочным местом для меня (да, не забыть кондиционер!) и попиставааал. Не медленнее 70кмч. Что, нет желающих? А, ну тады ой, придется пройти нахуй-с.

какой, однако, сочный буттхурт автоблядушков ITT

Обратите внимание, что за автомобили в комментах выступают только два говномонтажника-говноэлектрика (один из которых - широко известный своим идиотизмом австралийский либертарианец), а также Пейпердемон. Прекрасный обобщенный портрет мудака-автолюбителя получается.

Просто Миша расчехлил автофагготов нестандартным постом, и из них писечка полезла.

Чтобы доказать публике реальность Клифтона, он нарядил в него своего сценариста и устроил с ним на сцене безобразную разборку с дракой.

В городе жуткое зло, хуемерки для уродов, да. За городом обычно необходимость, даже в подмосковье автобусы ходят редко, S-bahn'а нет и не предвидется, ж/д за последние 20-30 лет исключительно деградирует, так что замкадышам приходится машины покупать. Но Москву в последние лет 10 из-за гиганских развязкок и огромного количества автомобилей заметно скатывается в говно.

масквапроблемы итт

мне, как убежденному велосипедисту, очень приятно было прочитать этот пост.

Двачую.
Могилы инженеров, которые построили первый автомобиль, надо облить жидким калом.

>все кончается
тем, что в городе жить невозможно, потому что там
половина площади парковки и фривэи, остальное
место занято стрип-моллами. Жители переезжают
в субурб


Полный бред