Ещё про автолюбителей.

Важно правильно и точно указывать названия деталей, фирм-производителей и т.п. Например, некоторые пишут "подшибник" вместо "подшипник", а некоторые другие -- "Мишка" вместо "Michelin" или хотя бы "Мишлен" (а ещё "бридж", "хака" и т.п.)

Проблема в том, что поиском такие сообщения не находятся (ну разве что искать именно "подшибник"). Поэтому я чужие сообщения подправляю. Иногда.

Еду я недавно себе по дмитровскому шоссе за рулём, никого не трогаю. И вдруг понимаю -- что-то не так. Оказалось, что ( см. фото 1 )

А ещё на прошлой неделе видел тётеньку на белом трейле с ромашками. По-моему, очень симпатично. ( См. фото 2 )

Ну и о трудностях парковки. Места около дома мало, приходится выкручиваться. Почти как в Париже, только чужие бампера задевать нельзя, не говоря уже о расталкивании машин. ( См. фото 3, 4 )

Все фотки с гуглофона.

Я тут недавно жаловался, что в машине всё лобовое скрипит. Сегодня ухитрился машину помыть, резинку купить и поставить, процесс установки фотодокументировать и описать на вики: nissan-wiki.ru:T31/Сверчок лобового стекла.

Это вам не фонари тонировать по кругу.

Стало у меня в машине что-то ужасным образом поскрипывать при проезде неровностей. Ну просто совершенно ужасным таким высокочастотным "цвирк-цвирк". Где-то спереди справа.

Я очень терпеливый и выносливый, к тому же тренирую волю, поэтому проездил так недели две. Но сегодня по дороге на работу не смог сдержать души прекрасные порывы и разобрался таки в проблеме.

Сначала выложил всё из бардачка и из ящичка на торпеде -- думал, что-то там гремит или скрипит друг об друга. Ан нет, всё равно цвиркает! Раз уж всё выложил, решил прибраться, кое-какие вещи убрать в ящик багажника. Вышел из машины, посмотрел в задумчивости на лобовое. Ба! А где же резинка? А нету!

Резинка от ВАЗ 2110 стояла там давным-давно, наверное, больше года. Поставил я её потому, что на очень грязной машине мелкий песок и прочая грязь попадает в щель между лобовым стеклом и его накладкой (такая пластмассовая хреновина внизу лобового, где дворники, её ещё иногда называют "жабо") и начинает там отчаянно скрипеть. Так как резинка стояла у меня давно, а ещё до этого, когда она не стояла, машина в основном была более-менее чистая, я этот звук слышал всего пару раз и совсем его забыл!

Очевидно, во всех других странах таких грязных машин не бывает, а если и бывают, то недолго, а у нас тут нынче такие погоды стоят, что хоть два раза в день мой, толку будет мало. И, видимо, ВАЗовские инженеры про это знают, поэтому на ВАЗ 2110 такая вот уплотняующая резинка стоит, не давая пластмассе соприкасаться со стеклом и издавать мерзостные звуки. Ниссановские инженеры, конечно, ранней московской весны в глаза не видели, не говоря уже о подмосковной, поэтому у них ничего не скрипит. К счастью, спасительная резинка прям как родная подходит для трейла.

К несчастью, она куда-то протерялась. Не могу понять, как это могло получиться. Резинка длиной примерно метр, стоит плотно, выскочить вроде никак не может. Грешу на мойщиков, которые выдавили её мощной струёй воды, не знали, как поставить обратно, и втихую выкинули куда-нибудь. Лучше бы отдали мне в руки!

PS а вторая часть от этой резинки для ВАЗ-2110 как нельзя лучше подходит для оборудования двери багажникой системой не-капать-за-шиворот, в деталях описанной мною вот тут.

Сегодня я засадил машину по самое ( да-да! )

Ремонтировал сегодня в "Пеликане-Авто" машинку по гарантии. Неисправность, в общем-то, пустяковая -- задняя правая дверь снаружи перестала открываться, тросик соскочил. Это типичная неисправность на наших автомобилях (вот и тема соответствующая), как-то там японцы не учли, что мы тут будем машины мыть при температуре -10°C и ниже. Ну да и ладно, приехал, починили. Как всегда в Пеликане, очень культурно, вежливо, хорошо.

Только одно "но". Звонят, говорят -- мы вам дверь починили, но противотуманки у вас не горят. Я спрашиваю, как так, вчера вечером горели, а сегодня не горят? Ну вот как-то так. Неужели, думаю я вслух, предохранитель? Они ж не могут обе сразу сгореть вдруг? Сейчас, говорит, посмотрим. Опа, разъём пошевелили, одна горит, а другая вот нет. Ну и ладно, говорю, ничего не делайте, чёрт с ней. А про себя вспоминаю, как мне при ТО меняли лампочку подсветки номера -- лампочка 12 рублей и замена 350. Не то чтобы мне очень было жалко 350 рублей для родного дилера, но как-то всё-таки несоразмерно, там работы на 20 секунд с перекуром.

Забрал машину, включил -- не горят! Стукнул по правой -- загорелась. Стукнул по левой -- загорелась. Вспомнил, что они же мне недавно бампер меняли. Наверняка не воткнули разъёмы до конца, либо по небрежности, либо из желания чуток подзаработать.

Я в любом случае против такой практики.

Легендарное японское качество в прошлом.

(1) В первый год выпуска Nissan Qashqai и X-Trail на заводах (в том числе и японских) в некоторые машины почему-то забывали поставить игольчатый подшипник в рулевой вал. У людей с этим недочётом он гремел при езде. Сделали отзывную кампанию, у всех проверили, кому надо -- доставили (или поменяли рулевой вал). Но проблем люди испытали много.

(2) У Nissan Qashqai в варианте с двухлитровым движком и вариатором (2.0 CVT) выпуска до октября 2008 года включительно печка зимой плохо работает. Слишком толстый радиатор, слишком сильно охлаждается ОЖ, люди сильно мёрзнут зимой, стёкла даже не оттаивают. Ниссан пока признал проблему наполовину, то есть сделал новый радиатор (тоньше, но шире, чтобы летом не было проблем), нарисовал инструкцию по модернизации и разослал официальным дилерам с наказом предлагать всем обращающимся по поводу печки эту модернизацию за счёт клиента. Стоимость материалов и работ -- около 10000 рублей, не очень дорого, но непонятно, почему клиент должен платить за инженерный просчёт. Есть, правда, отдельные случаи замены за счёт Ниссан, но это надо быть очень настойчивым. Отзывной кампании скорее всего не будет, так как печка на безопасность не влияет.

(3) У некоторых редких Трейлов иногда дырки в бензобак (куда через резиновые кольца-уплотнители ставятся бензонасос и датчик уровня топлива) имели заусенцы, из-за чего бензин из полного бака чуть-чуть попадал в салон. Была отзывная кампания -- снимали эти кольца, смотрели, как там и что, и ставили на места (кольца новые, так как они одноразовые). Правда, я не знаю ни одного человека, у которого такую неисправность нашли.

(4) У некоторых Трейлов и Кашкаев гайка на рулевой рейке была плохо прикручена. Как минимум у одного дяденьки в Москве на МКАДе она открутилась и он чуть не попал в ДТП. Была отзывная кампания, ставили доп. стопор для этой гайки.

(5) Если при уличной температуре -20°C помыть машину в мойке, то с некоторой вероятностью соскочит тросик привода замка, и дверь снаружи нельзя будет открыть. Если при этом машина заведена и остальные двери заблокированы (есть там режим выборочной блокировки) -- то в машину попасть будет уже невозможно. А если там ребёнок мелкий сидит в кресле?.. Дилеры, конечно, по гарантии это ремонтируют, но никакого варианта модернизации, чтобы ситуация не повторялась, Ниссан пока так и не предложил.

Кроме (3) (4), это, в принципе, мелочи. Но, однако, тенденция.

hebtbuk@lj лживописует о культурном шоке, полученном ею от чуда американского (?) автомобилестроения Chevrolet Aveo. Там, оказывается, для удобства пользователя после выключения зажигания радио работает, покудова дверь снаружи не захлопнешь (или не закроешь). Я тоже хочу так у себя! А в комментах ей "эх, ну что же ты, девочка"...

А у меня, хоть я и давно уже совсем не девочка, с новой машиной тоже были случаи разные, благодаря которым вы теперь можете вволю надо мной посмеяться. Хотя до этого я катался на всяких разных автомобилях (ну разве что чип-ключа никогда не было), да и мануал от этой тоже читал предварительно.

(0) Из салона ехал с горящей лампочкой "очень хочу бензина!" и мигающими циферками на БК. "Чего, блин, оно мигает-то? Наверное, надо часы установить или что-то в этом роде." Догалался уже почти около дома. Пронесло, запас "для дураков" хороший, доехал до дома и потом до заправки. Волнующе.

(1) Как-то в один из первых дней приехал, остановился, поворачиваю ключ (ну, ключа там нет, он в кармане лежит, там просто такая ручка) на "выключить" -- а он не доворачивается, при этом машина пикает и на панели рисует значочек, мол, надо б довернуть и слово LOCK. Ну, думаю, что-то там залочилось у неё, всё пропало! Оказалось, надо предварительно поставить рычаг в P (а я привык "Жигули" на передаче оставлять). И да, я до этого пользовался машинами с "автоматом" неоднократно.

(2) Как-то с утра открыл машину, сел -- не поворачивается ключ. До этого вроде заводил, ездил. А тут -- всё, сломалось. Вот тут я уже был близок, чтобы звонить продавцу, потому что надо ехать, а оно не хочет. Не помню, как получилось порешать, просто, наверное, стал всё пробовать. Оказалось, надо нажимать на тормоз -- он при этом считывает метку с ключа в кармане. Почему я раньше на тормоз нажимал, а в этот раз не стал -- не знаю.

(3) Однажды поставил на P в процессе движения, то есть не успев до конца остановиться. Тоже рефлексы, оставшиеся с ручной коробки -- пока сцепление нажато, можно что угодно втыкать, поэтому можно соптимизировать и воткнуть заранее. Соптимизировал, ага. Ничего, обошлось, что-то там пощёлкало слегка, правда. Тоже, видимо, для дураков есть трещотка, а не просто запор.

Случилось у меня в конце прошлого года небольшое ДТП. Не хватило тормозного пути, краем бампера легонечко стукнул внезапно остановившуюся впереди "Ноту" al_shams@lj. А она остановилась внезапно от того, что выезжавший с примыкающей дороги дяденька не подчинился знаку "уступи дорогу". А у меня сыграли такие факторы, как скользкий асфальт, горочка, шипы, скорость, масса автомобиля. Процарапанный шипами след на асфальте был впечатляющий.

Мои повреждения, на первый взгляд -- царапина на бампере. На второй -- чуточку помятое и отошедшее чуть влево крыло, из-за чего между ним и капотом образовалась щель примерно в палец толщиной. На третий (если капот открыть) -- треснули крепления фары (уже вечером увидел, что она стала светить ниже). В сервисе к этому добавили абсорбер бампера (такая пенопластовая вставка внутрь бампера, чтобы гасить энергию), какую-то пластмасску перед радиатором, которая направляет поток воздуха в правильном направлении, и разные мелочи. Фара, как оказалось, меняется целиком (а она ведь ну почти как новая!). Бампер тоже пришлось менять, ибо его крепления поломались. В итоге моя страховая попала аж на 80000 рублей (PDF, 1M)! Крыло менять не стали, рихтанули и покрасили.

Повреждения Note -- трещина на бампере (однозначно под замену) и раскрошенный катафот. Пока ещё не ремонтировали, так что не знаю, что там ещё найдут из скрытых повреждений.

Более всего впечатляет масштаб разрушений. Современные автомобили очень хорошо защищают тех, кто в них едет, но сами при этом стремительно разваливаются. Фотографии с ДТП с участием Nissan X-Trail это подтверждают -- машина в хлам, а салон целый -- люди внутри испуганные, но как максимум с синяками.

Хочу-хочу!

Перед Новым Годом наблюдал самый большой средний расход бензина на Трейле -- доходило до 18 литров на 100 км. Никогда такого ужаса не видел за пройденные 30000+ км. Виною всему усиленные предновогодние пробки и очень низкая температура (ниже -20). А я даже уже начал думать, что что-нибудь слегка сломалось.

Сразу после Нового года наблюдал самый маленький (в зимний период) средний расход бензина -- 11.7 л на 100 км. А всё потому, что пробок практически нет, погоды стоят тёплые (-5...-15), и ездим мы в основном куда-то далеко, километров за 50 -- по театрам, музеям и прочим увеселительным заведениям.

Обычный расход зимой -- 14 л на 100 км. Показания среднего расхода обнуляю после заправки, то есть примерно каждые 300-400 км.

Сегодня перед поездкой в театр сидел в заведённой машине, ждал. Машина прогрелась, Санька начала капризничать (в дороге её укачивает обычно, и она спит, а на месте не сидится). Решил покатать её туда-сюда. Сначала вдоль подъезда покатался вперёд-назад -- надоело, и пространства мало, метров 10 всего.

А я давно заглядывался на заснеженное поле перед нашим домом. Дай, думаю, заеду. Была, конечно, мысль, что если засяду, не совсем с руки будет вытаскивать оттуда машину, с каждой минутой всё больше и больше опаздывая на спектакль. Но рискнул.

Машина прёт буром, едешь, как на вездеходе. ESP отключил, и с постоянным небольшим заносом понаматывал круги. Довольно забавно. Попробую завтра сфотографировать свой trail (то есть оставшийся на снегу след).

Пара историй о поломанных вариаторах на X-Trail T31: раз, два.

Впрочем, судя по всему, таких случаев не много. Наверное, не больше, чем с коробками-автоматами.

В настоящее время для a/м Nissan X-Trail T31 и Quashquai Q10 в России действуют две отзывные кампании. ( что-что? )

Я бы про всё про это не писал, всё обычно, новая модель, находят какие-то мелкие недостатки и устраняют в рамках гарантии. Но у одного товарища таки эта гайка раскрутилась.

Так что рекомендую всем владельцам Quashquai Q10 и X-Trail T31 позвонить ОД и пробить по ВИНу, не подпадает ли авто под эти кампании. Мой попал под обе, как раз сейчас делают.

Сегодня день милиции. Я уже поздравил с утра сотрудников. 12.15.4, 5000. Бывает и хуже.

Сегодня ездили по врачам -- сначала Егору на глазные процедуры в Тушинскую больницу, потом ко мне на работу -- продлять больничный. На обратном пути заехали в "Метро" купить Саньке памперсов, ну и по мелочи всякого съестного.

Так как я по болезни плохо себя чуствую, за рулём была Ленка. Но после "Метро" она села Саньку кормить, а я сел за руль -- до дома-то рукой подать. Еду, и что-то мне не нравится, как машина едет, плюс ещё шумит как-то странно. Списал на очень грязный асфальт, повернули на чистый -- шум продолжается.

Вышел, посмотрел, так и есть -- переднее правое колесо практически до нуля спущено. Пришлось выкидывать из багажника все продукты и т.п. и доставать запаску. В больном виде, конечно, удовольствия мало колесо менять, но что делать?

Быстро перекинул, ну и завернули в ближайший шиномонтаж. Там нашли немалых размеров разрез в колесе, сантиметра три в длину (неровный, зигзагом). Что-то вроде стекла или железяки какой, наверное. Само колесо изжевать не успел, вовремя остановился.

Короче, поставят мне снаружи и изнутри по заплатке, сказали, можно ещё поездить. Новая шина стоит 5000, а тут за ремонт отдал 1000.

PS и да, я, кажется, догадался, почему так часто у нас проблемы с шинами случаются, по сравнению с Жигулями. Просто на трейле мы больше ездим.

Еду нынче (т.е. в пятницу) утром в школу, Егора везу. Потом еду обратно домой -- ГАИшник машет палкой. Я ещё на ходу открываю окно, беру в руку документы, останавливаюсь, подаю ему. Он документы не берёт, а говорит мне человеческим голосом: "А колесо вы ремонтировать не пробовали?". Я -- "а что там с колесом?". Вышел, посмотрел, а колесо-то спущено, и так удачно остановился, что сразу увидел -- саморез торчит, правда, без головки. ГАИшник мне сказал, что он меня приметил ещё тогда, когда я в ту сторону ехал. Езжайте, говорит, не спеша в шиномонтажку.

Но я не таков. Раскидал багажник, достал запаску, домкрат, балонник, и колесо поменял. Уже потом поехал домой, далее в шиномонтаж, далее на работу. В шиномонтаже взяли 250 рублей -- за ремонт, наверное, 100 (они туда на клею жгут втыкают, даже не разбортируя ничего), и за снять-поставить колесо 150.

Завтра проверю давление -- надеюсь, не сильно покрышку изжевало. А то ведь ещё фиг найдёшь такую резину...

Непонятно, почему эти приключения на трейле случаются куда чаще, чем на Жигулях -- за полтора года уже второй шуруп.

В преддверии ТО-30000 прочитал собственный отзыв о предыдущем ТО (15000). Выложил к себе на вики, чуток дополнив: nissan-wiki/User:K001/TO15000.

Выводы для себя сделал следующие:
1. Детали лучше купить заранее и привезти с собой. Я уже всё купил, кроме масла, про масло вот всё ещё думаю.
2. В заявке сразу просить распечатку от Consult-III по диагностике двигателя. Подозреваю, что мне её просто тупо не делали, хотя в заказ-наряде соотв. строчка есть.

Похоже, у меня посыпался опорный подшипник передней стойки. Это известная болезнь Кашкаев и Икс-Трейлов, лечится заменой (по гарантии) подшипников (обоих сразу) на новые, другие, якобы усиленные. Проехал 28 тысяч и вот в пятницу впервые услышал, а вчера и сегодня ещё раз послушал, посмотрел, удостоверился. Надо записываться на гарантийный ремонт, неохота с такой неисправностью ездить 2000 км до очередного ТО.

Мы приехали из отпуска. Как известно из предыдущих записей, были в Крыму, в Судаке, ездили компанией из трёх семей на трёх икстрейлах. В двух других семьях было по три человека (мама-папа-ребёнок), а нас ажно пять!

Отдых удался. В Судаке снимали что-то вроде домика в частном пансионате www.sudakrest.com.ua, со своим душем-туалетом. Пансионат более-менее понравился, комната тоже, с туалетом только была проблемка -- как помоешься в душе, так грязная вода с пеной разливается по всему санузлу, и в туалет уже не пройти, не намочив ноги.

Ездили на машине самым стандартным маршрутом, по Симферопольскому шоссе, это где-то 1500 км в одну сторону. Дороги почти везде хорошие, местами отличные, откровенно плохих не было, пожалуй, нигде. В первый день выехали из дома в 5 утра, в 6 встретились на Симферопольке и поехали. За день проехали около 1000 км (всю Россию, границу и небольшой кусочек по Украине). В 10 вечера залегли спать в отельчике. Во второй день ехать надо было меньше, и где-то там ближе к вечеру уже были в Судаке. Режим, я считаю, правильный -- в первый день выжать максимум, во второй доехать "остаток".

Обратно ехали примерно таким же макаром -- выехали в 6 утра, проехали всю Украину, границу, кусок по России и в 10 вечера залегли в отельчике (в г. Обоянь Курской обл.) поспать. Во второй день стартовали в 7 и уже в 15:30 были дома.

Минусы поездки на машине:
(1) Очереди на таможне (с этим, однако, как повезёт). Поезд и самолёт привязаны к расписанию, поэтому граница проходится за прогнозируемое время. А тут живая очередь.
(2) Некоторая усталость водителей и пассажиров. Всё время, за вычетом коротких остановок на заправках и для отправления естественных надобностей ("еврокусты"), сидишь в кресле. Впрочем, усталость эта короткоживущая, на следующий день никак не проявляется.

Плюсы поездки на машине:
(1) Стоимость. Оказывается, на машине ехать гораздо дешевле -- бензина сожгли где-то на 4000 (в обе стороны), плюс за две ночи в отелях где-то 2300 в сумме, плюс страховка рублей 700, итого грубо 7000 на всех. Купейный билет же стоит 4500 на одного взрослого в одну сторону, а нам надо брать целое купе, 4 места, это чуть не 30 тысяч рублей выходит!
(2) Мобильность. Все пляжи и весь Крым сразу наш! Например, мы один только раз ходили на Судакский городской пляж, потому что за городом есть места для купания и загара куда лучше и не напоминающие московское метро в час пик. Я уже не говорю о том, что можно сесть и поехать на любую экскурсию, в любой город. Даже в лес на шашлыки ездили.
(3) Грузоподъёмность. Поезд/самолёт ограничивает грузоподъёмность парой больших чемоданов, которые надо тащить и при этом пыхтеть. А отправляясь в отпуск на машине (во всяком случае, на нашей), можно взять с собой огромную кучу вещей. Мы, к примеру, взяли большой раскладной стол, 4 кресла, много памперсов, разную одежду, чайник и т.п.
(4) Комфорт. При поездке на поезде/самолёте надо добираться на пыльном и душном местном транспорте от ж/д вокзала (Феодосия или Симферополь) к месту окончательной дислокации и потом обратно -- Это недорого, но некомфортно, особенно с чемоданами в руках и без кондиционера.

Думаю в следующем году повторить и закрепить опыт.