http://www.traditio.ru/krylov/civil.html

Про двигатель в колесе.

Лично щупал такую штуковину:
Обычный велосипед. На багажнике - коробка, на руле - пультик. Переднее колесо отличается только тем, что ступица какая-то большая. Дык вот, в ступице - трёхфазный асинхронный мотор. В коробке на багажнике - обычный аккумулятор, в пультике на руле - схема управления двиглом. Максимальная скорость - 20 км/ч, заряда хватает на 20-30км. При торможении/езде с горы аккумулятор заряжается. Можно и как обычно ездить. Стоимость - копейки. Технологии - аж 70-х годов. Придут новые движки - куплю себе, на даче кататься. А вообще - уже 2 года никому не нужно. Пиздец.

Ну и вообще - от этих вот "новых технологий" - геморрою почему-то всё больше и больше. Чем дальше - тем больше всё ломается, и дороже становится ремонт. Как назло, бамперы делают блестящими и крашенными, что делает их безсильными даже перед кустами во дворе, в мобильник нельзя воткнуть обычные пальчиковые батареи (казалось бы - очевидное решение), мелкосхемы теперь повсюду в корпусе BGA (практически нереально заменить самому - нужна спецтехника чтобы отпаять/припаять), В ЖК монитор наверно принципиально невозможно вставить стекляшку, чтобы уберечь от детей с карандашами, ну а в любом утюге стоит заказной микропроцессор, который к моменту поломки снят с производства.
"Покупай!" - девиз сегодняшнего "прогресса". "Покупай!" и никаких альтернатив. Технику делают для продавцов, а не для покупателей.

Техника Русской Цивилизации должна быть принципиально иной. Сделанной для людей.
Что мешает на заднюю крышку того же мобильника прилепить солнечную батарейку? Вот мы и прилепим.

20-30 километров - маловато на практике. Придумают аккумулятор получше, пойдет такой велосипед. Из-за развития в энергоемкой бытовой электроники и "гибридных" авто изготовить такие велосипеды скоро будет значительно дешевле.

В пальчиковых батарейках - 1.5 вольт, маловато. Нужен новый стандарт, но производители энергоемкой техники типа мобилов предпочитают продавать батарейки своего собственного формата. Так они больше зарабатывают. Ничего, стандарт но более мощные батарейки еще будет. Заправляющие устройства от солнечных батареек/ручной вертушки и сейчас есть в продаже, но их эффективность курям на смех. Годится разьве что для чрезвычайных ситуаций. Мобил - устройство весьма энергоемкое.

То, что техника должна быть проше и легче чинится - вот тут я обеими руками за. Впрочем, за это же выступает немало продвинутой "неруси" :) Еще, всегда должен быть manual failover. Изготовители софта это вроде как уже поняли, а вот извотовители других сложных систем, типа машин, еще пока нет, к сожалению. Сделали, например, електрический стеклоподьемник - оставьте ручку для ручного. У меня как-то у одного знакомого купца в бронированном бимере сел аккумулятор. Так он не мог открыть ни двери, ни стекла. Хорошо, мобил работал. Вызвал аварийку, те приехали и выковыривали его, как из консервной банки.

Ну отчего же 20-30 км мало? По-моему выше крыши съездить до магазина, на речку и т.п. Аккумулятор там маленький стоит. Можно ведь и автомобильный поставить, никто не мешает - 100 км проедет.

Про пальчиковые батарейки и 1.5 вольта - туфта. потому что преобразователь DC-DC в нужное напряжение стоит копейки и имеет КПД в районе 90%. Более того - один такой телефон оказывается есть. Tellit A66/A77 (стандарт NMT). У него в отсеке 2 батарейки размера AA и маленький преобразователь из <2.4В в стабилизированное 3.0В. Хочешь - аккумуляторы ставь, хочешь - батарейки... Что интересно - фирмы этой больше нет. (опять какие-то странные совпадения...)

Выступать-то нерусь может и выступает, вот только почему-то не делает. А ведь у них возможности есть, в отличии от нас.

Как это нет?
А это? http://www.telital.com/
Ролсен закупает у них телефоны и вешает свою марку.

Откуда такая инфа?

Это не та фирма.

Tellit (с двумя l) Communications Ltd. - это английская фирма, куплена на корню Квалкомом.


Это вот тот самый, с батарейками. Логотип хрен увидишь (в центре, под дисплеем) но точно не такой.

Жуть, какой кандовый. Его просто задавили на рынке более модерновые аппараты.

Я считаю выбор батарейки проблемой вторичной, т.к. по крайней мере между телефонами одного производителя они более ли менее совместимы и китайские безымянные фирмы их все успешно клонируют.

Большее западло то, что пропали мобилы, которые можно было использовать в качестве обычного телефона поблизости от беспроводной базовой станции. Более того, в новых телефонах с Bluetooth, специально вырублен Base Station Profile.

Э нет, Вы наверно не в курсе рынка NMT аппаратов. Это самый маленький и лёгкий аппарат этого стандарта. И, кстати, очень дешёвый. С очень приличным качеством звука.

А, вот ещё, кстати: Был всего один телефон, который мог GSM и DECT. Какой-то Ericson, по-моему. Дома он как домашний DECT, вдали от базы - GSM. Очень быстро сняли с производства, и теперь ничего такого не делают. Ну скотство же натуральное...

А с голубозубом, значит, такая же хрень...

Ну и как, станете утверждать, что это всё не специально, и не по сговору делается?

Почитал про NMT. Тухлый старый аналоговый стандарт. Естественно, он отмирает, потому что NMT оператор не может соревноваться с оператором, использующим последнии цифровые примочки. Это вопрос эффективного использования емкости канала.

Тот мобил, что я видел который мог DECT, был Hagenuk. Как вы определяете сговор? Сговора в прямом смысле не было. Это конкретно нелегально по картельному праву в любой стране и такие вещи слишком сложно держать в секрете. Есть еще имплицитный сговор, когда "все все и так правильно понимают". Вот это - сплошь и рядом. В данном случае, производители сотовых телефонов просто не хотят обижать мобильных операторов, так как те являются их крупнейшими клиентами. (Не знаю как в России, но в большинстве стран мобильные операторы покупают у производителей огромное количество телефонов и впихивают их своим клиентам по цене ниже себестоимости. При этом телефоны "прошиты" таким образом, что работают только с этим оператором)

Bluetooth кстати, почти проехали. Следующая мулька будет передача данных на дистанциях PAN (Personal Area Network) при помощи магнитной индукции. Дистанция очень короткая, но возможны скорость буквально в терабайты в секунду.

NMT может и тухлый, да вот на больших площадях ему альтернативы нет. Цифровые стандарты чувствительны к расстоянию. В GSM, например - дальность ограничена расстоянием 35 км (временная задержка) и пипец - хоть тресни, а больше - никак. В NMT таких ограничений в принципе нет.

Мне совсем не интересно, какого типа сговор - когда тайно собрались и договорились, или все все и так правильно понимают. Важен факт его наличия и участия в нём конкретных персонажей.

Кстати, ещё гонка стандартов достала. Ещё 802.11b толком не освоили, а уже всякие Bluetooth да PAN. Ну вот что мешает то, что гоняют по Bluetooth гонять по 802.11b? Только то, что, скажем, в комп потребитель не купит новый девайс, а будет пользовать уже имеющийся. Разве это не свинство?

ЗЫ: терабайты в секунду гонять - а откуда, куда и что? Тут роутер с 3-мя гигабитными карточками справится не может, а уже на терабиты замахиваются. Утопить в информации человечество решили?
Не нравится мне это...

Проблема с дальностью пропагации не из-за собственно их цифровой натуры, а из-за использования более высоких частот. Надо чаще ставить репитеры, зато на более высокой частоте можно теоретически намодулировать больше данных. Я лично терперь не могу аналоговые мобилы, потому что их тривиально прослушивать. Сам баловался.

Bluetooth вроде как старше, чем 802.11b. Просто никто кроме Ericsson в нем долгое время не был заинтересован. Если не хитрая магнитая индукция, так 802.11b его точно задавит, потому что как Вы правильно заметили, 802.11b может все тоже самое, но быстрее. Кроме того, поддерживать оба стандарта в одном девайсе нетривиально, т.к. оба требуют частотный диапазон в районе 2.4 ГГц. Просто пока чипсет 802.11b стоит как минимум баксов 15 в больших количествах, а голубой стоит пятак. Это скоро сравняется. Кроме того, мобильные операторы по понятным причимам против включения 802.11b в мобилы, но тут уж против них очень сильный момент, в т.ч. вся компьютерная индустрия.

Вы лично можете не терпеть аналоговые мобилы. А вот рыбакам нравится. И туристам. И вообще - надо отелефонить кусок сельской местности где народу человек 100 живёт - поставил одну БС на холме, и в радиусе 80 км связь есть.

Bluetooth и 802.11b примерно в одно время появились, а живые девайсы по-моему у 802.11b даже раньше...
Стоимость чипсета - она скорее зависит от жадности изготовителя, так что тут вопрос не в этом.

А в общем и целом - здесь тоже чётко прослеживается отсутствие мыслей о конечном юзере. Он лишь источник денег и ничего больше. Вот тут-то и входит вся эта система в противоречие с русским менталитетом.

Я ничего не имею против аналоговой системы в тех случаях, где цифровая не пашет. Ради бога. В большинстве случаях цифровуха просто более выгодна коммерчески. Как всегда, сначала идут за наиболее сальным рынком. Вот станет провайдерам тесно в той же Москве, займуться и рыбаками, и туристами. Кстати, а как насчет спутниковых систем? У них на отрытой местности покрытие куда как лучше, чем 80 км от какой-то БС.

Стоимость чипсета больше всего зависит от размера партии, поэтому и быть 802.11b чипсету в конечном итоге дешевле голубого, несмотря на якобы большую сложность изготовления.

Вы хотите сказать, что русским исконно свойственнен коллективизм? А может, это следствие воспитания? Потом то же самое можно сказать и про большинство азиатских культур.

У спутниковых систем терминал гораздо дороже выходит. А покрытие - да, получше будет :)

Вы хотите сказать, что русским исконно свойственнен коллективизм?

Ну и это тоже. Свойственен.

А может, это следствие воспитания?

Нет, всё гораздо прозаичнее. Климат такой, что без коллективизма нация не выживет. Поди построй хату в одиночку до зимы. Потому и "отдай ближнему рубашку" оказалось близко и понятно.

Потом то же самое можно сказать и
про большинство азиатских культур.

Причины разные совсем. Потому и коллективизм совершенно различен.

Я в догонку этому разговору провел экспериментик, возвращаясь из из Германии в Австрию. Мой австрийский провайдер в первый раз цепанул примерно за 30 км от Пассау. Потом пропал (там местность сильно холмистая) За 20 км был виден уже устойчиво, хоть и слабо. (Проставил сеть вручную, все работало) От Пассау до австрийской границы еще километров 20. Был приятно удивлен.

Bluetooth is an Industrial Specification for Wireless PANs first developed by Ericsson, later formalized by the Bluetooth SIG, which was formally announced 20th May 1999.

The IEEE 802.11 is a standard introduced by IEEE in June 1997 used for wireless Ethernet networks. Introduced in 1999 802.11b is capable of transmissions of up to 11 Mbps and operates in the 2.4 GHz band.

то есть эти две технологии действительно начались в одно время. совсем из разных источников и, в общем-то, с разными целями. по состоянию на сейчас 802.11 лучше и должна убить bt, но даже сейчас пока только теоретически. а уж в 1999-м году этого совсем не было понятно.

802.11 ещё и электричество потребляет раз эдак в 5-10 больше, чем BlueTooth, и для реализации по 802.11 того, для чего BlueTooth предназаначет от рождения (в основном - подключение невысокоскоростной периферии) требуется большое количество новых протоколов, на утрясание которых у USB, а потом у BlueTooth ушло примерно по 5 лет.

Никто ведь не мешает уменьшить ужор электричества 802.11частью в устройствах, для которых энергопотребление критично, через уменьшение выходной мошности радиоинтерфейса. Ну нельзя будет на пяток километров стрельнуть - так оно и не нужно, как правило, в таких устройствах.

Ну и протокол опять же не нужно бы было утрясать по 5 лет.

А низкоскоростная периферия с ужасающей скоростью становится высокоскоростной. Ещё совсем недавно USB 1.1 казалось сверхшустрым. Нынче уж и 2.0 - тормозищще.

Я, похоже, не ясно выразился.
802.11 не предназначены для подключения периферии, просто потому, что это аналог Ethernet. В настоящий момент нет законченных стеков протоколов для подключения фотоаппаратов (кроме как файловых хранилищ, что не редкость), клавиатур, гарнитур, принтеров, модемов, перьев, сканнеров, мышей, микрофонов, колонок... Чего там ещё у нас подключают по USB/BlueTooth. И чтобы всё это сделать, мало напаять на колонки 802.11 чип. Нужно ещё и придумать, как железки будут друг к другу подключаться через этот чип. ИМенно на это и ушло по 5 лет у BlueTooth и USB - кстати, эти протоколы очень похожи, настолько, что можно считать, что BlueTooth - это USB по воздуху, как 802.11 - Ethernet по воздуху. Вот только платка для подключения принтера к эзернету стоит более 100$, а клавиатуры и прочее барахло по Ethernet не подключаются.

Альтернатива NMT-450 есть, это GSM-450 (http://www.sotovik.ru/library/analit_53_3_6.htm) и AMPS-450. Разработаны специально для совмещения преимуществ обоих ствндартов.

Опоздали, сударь :)
Альтернатива уже год как работает и называется cdma2000 Band Class 5 или IMT-MC-450. Все пироги и инет 153 кбит/сек

В общем-то неплохо, и с расстояниями вполне нормально. Дальность ограничена горизонтом.

Так что живём.

Нуу, товарищ. Я-то с благой целью просвещения, а вы и сами всё знаете гораздо лучше, чем я. Но почему же тогда вы написали "нет альтернативы"? Ведь вы не пытались ввести оппонентов в заблуждение?

Нет альтернативы по покрытию из того, что в настоящий момент массово используется по Руси. Т.е. площадь покрытия NMT-450 до сих пор значительно превышает площадь покрытия всех остальных стандартов. Потому и нет ничего удивительного в том, что народ до сих пор пользует этот устаревший стандарт.

Относительно самого стандарта - альтернативы естественно есть, более того, для апгрейда выбран вполне продвинутый cdma2000. Пока работает только в нескольких городах.

А как вам вот такая алтернатива:

http://rosaerosystems.pbo.ru/russian/projects.html

Чем не базовая станция? Идейку-то саму скоммуниздили у буржуев, но сами вроде уже дальше их продвинулись.

еще как минимум делал sagem:
http://www.ixbt.com/mobile/phonemodel/sagem-gsm-dect.html
он прекратил производство и s-e тоже свою модель тоже уже не продают, но она доступна (по крайней мере на сайте есть) от другой компании:
http://www.ascom.fr/ecore/WebObjects/ecore.woa/de/showNode/siteNodeID_47222_contentID_-1_languageID_31.html

читать об ERICSSON TH688 (http://wwwwin.gsm.sp.ru/phones/gsm/ericsson/th688/th688.htm)

Еще интересный девелопмент. Производители стандарных мобилов один за другим аннонсируют аппараты с PTT (push-to-talk) Такие аппараты могут работать в режиме walkie-talkie, т.е. односторонней рации. Нажал кнопочку и тебя слышат вся аппараты в заданной "рабочей группе" / в пределах определенной дистанции. Это дело провайдеры долго спускали на тормозах, т.к. с точки зрения биллинга это очень сложный случай. В итоге забили и будут просто билать за это дело flatrate, баксов 7 в месяц. С технической точки зрения это тривиально, просто вариация на тему MMS. В Америсе давно уже есть провайдер NexTel, у которого это ваще самая главная муля, но до сих пор им приходилось строить свои специальные телефоны. NexTel из-за этого кстати всегда пер с определенными бизнесами, например строителями. Позволяет прорабу наорать сразу на всю бригаду, например :)

Ага, я уже даже щупал, эту штуку - вещь неплохая. Скоро наш оператор cdma2000 наконец отсертифицирует трубу с этой штукой, наверно возьму себе трубу такую.

> Ну отчего же 20-30 км мало? По-моему выше крыши съездить до
> магазина, на речку и т.п. Аккумулятор там маленький стоит. Можно
> ведь и автомобильный поставить, никто не мешает - 100 км проедет.

Да есть на рынке такие велосипеды, но никто их особенно не покупает. Наверное потому, что не хватает дистанции доехать до работы или в магазин? В последнее время вижу явно больше самокатов с такими моторчиками. Может, просто мода идиотская, а может это потому, что в сложенном виде убираются в багажник, т.е. можно машину бросить в удобном месте и ехать на нем только последнюю пару км. Стандартный автомобильный свинцовый аккумулятор слишком тяжел для этой аппликации.

> Про пальчиковые батарейки и 1.5 вольта - туфта. потому что
> преобразователь DC-DC в нужное напряжение стоит копейки и имеет КПД
> в районе 90%. Более того - один такой телефон оказывается есть.
> Tellit A66/A77 (стандарт NMT). У него в отсеке 2 батарейки размера
> AA и маленький преобразователь из <2.4В в стабилизированное 3.0В.
> Хочешь - аккумуляторы ставь, хочешь - батарейки... Что интересно -
> фирмы этой больше нет. (опять какие-то странные совпадения...)

Вовсе не туфта с батарейкой. Сколько по вашему протянет полуторавольтовая батарейка на трех вольтах? Нет, работать может и будет, но придется постоянно менять батарейки. Давайте поговорим о мощности. Самый могучий NiMH аккумулятор в формате стандартной 1.5V пальчиковой батарейки имеет рейтинг в районе 1 Ампер/часа. Довольно стандартный телефонный Li-Ion аккумулятор имеет примерно такой же рейтинг на ~9V. Разницу чувствуете?

> Выступать-то нерусь может и выступает, вот только почему-то не
> делает. А ведь у них возможности есть, в отличии от нас.

Я например знаю всяческу нерусь, которая работает над так называемыми mesh networks, т.е. сотовая связь без сотовых операторов, прямо как Вы хотели. В принципе, специализированные сотовые подстанции не нужны. Представьте себе некую коробочку с забитым туда VoIP стэком и пускай себе включенные телефоны рутают пакеты в нужном направлении. Скажем Ваш передатчик передает телефону Васи, который от вас находится в 200 метров, а тот дальше Сене, а тот дальше по эстафете Пете. Так вот, единственная техническая проблема, в которую на данный момент такая штука упирается - энергетическая емкость. Одно дело таскать с собой мобил пару дней в пассивном режиме, другое дело когда он все время передает. Любая современная батарейка садится за пару часов. Но батарейки получше - будут и в конечном итоге сотовые операторы обречены.

Вот те, которые видали - они 20-30 км не могут. Или денег безмерно стоят.

Про батарейки. Большинство телефонов питается от батареи 3.6V (электроника внутри жрёт стабилизированные 3 или 3.3 В). Ёмкость - около 1000 mAh. Аккумуляторы размера AA имеют ёмкость до 2000 mAh (1800 - проверено). 2 аккумулятора AA имеют напряжение 2.4 В. С преобразователем получим
2.4 * 1.8 * 0.9 (КПД DC-DC) = 3.88 Втч.
Что даже больше типового 3.6 Втч. Зато никаких проблем с батарейкой. Припёрло - сунул обычные батарейки (хоть из фонарика) - и звони. А с аккумулятором спецефическим позвонить не выйдет, коли он в нуль сел.

Про "нерусь" - я уж в другой теме Вам отписал. Ну не поняли Вы этого термина, видимо. "нерусский" - необязательно "нерусь". Не синонимы это.

Про mesh networks. Проводили мы ради смеха такие эксперименты с Lucent Wavelan PCMCIA + КПК/ноутбук. Работает. Но жрёт батарейки, конечно, на всех терминалах, через которые сигнал идёт. А самое неприятное - если в цепи кто-то отвалился, а маршрута другого нет - то уже не свяжешься...

В принципе - идея правильная. Но для стационарных терминалов (дальность и т.п. - представьте сельскую местность, например). И ещё - в такой сети не должно быть уродов.

> Вот те, которые видали - они 20-30 км не могут. Или денег безмерно
> стоят.

Именно. Если тот велик, который Вы видели имел хорошую дистанцию, то значит в нем стоял не свинцовый аккумулятор, а скорее NiMh/Li-Ion как в бытовой элекронике. В чем тогда новизна разработки? То, что так можно сделать - секрет Полишинеля. Просто это пока что экономически не выгодно. Точно также технически возможен электромобиль с запасом хода за 300 км, если набить ему багажник хитрожопыми батарейками из бытовой электроники. Как за это платить, однако? Впрочем, цены на хитрые аккумуляторы непрерывно падают. Я так понимаю, что "родное" напряжение литиевых батареек в районе 9 Вольт, для дискретной логики понижают до 3 вольт, для процессора еще ниже, а для RF компонентов повышают. Главное, общая емкость получается все равно выше, чем у пальчиковых аккумуляторов. Как я уже упомянул, не считаю это особенно критичной проблемой. Ну получаются у нас вместо одного стандарта на 9-вольтовые литиевые аккумуляторы несколько разных, ну менее это удобно чем единый стандарт, но впрок запастись аккумуляторами нужного типа все равно можно.

Mesh network вполне допускает гибридную модель, где есть как и peer-to-peer подсоединения, так и более традиционные "соты" на основе базовых станций WLAN, например. Причем в конечном итоге, базовая станция WLAN будет в каждом автомобиле и во всем городском транспорте, для той же собственной телеметрии. При помощи направленных антенн/усилителей WLAN спокойно достает на несколько км на открытой местности, так что это должна быть очень уж сельская местность, где это не будет работать.

Родное напряжение литий-ионного аккумулятора - 3.6 вольт. Если NiMH или NiCd - то там будет 3 банки по 1.2В. Ну загляните в телефон, это же просто. И не получается ёмкость выше чем у пальчиковых (расчёты приводил).

В телефон смотрел, там у меня напряжение не написано :( Ну что же, ждите тогда телефонов на топливных ячейках. Залил метанола и пошел. Скоро вроде будут.

Ячейки давно есть. Воняют и греются. :)
А так - интересная штука, да.

Кстати, спорим, что когда метаноловые ячейки в мобиках и ноутбуках да кпк станут фактом,
1. заливать туда просто спиртное будет нельзя (или можно, но так плохо, что никто этого делать не будет иначе как "вопрос жизни и смерти")
2. вместо того, чтобы увеличить время автономной работы пропорционально удельной энергоёмкости, авторы увеличат автононость до, скажем, 10-20 часов для ноутбуков и не более недели для кпк и мобилок, а остальное пустят на уменьшение размеров, веса и увеличение количества и качества перделок?

Хотя, конечно, будет некоторое количество маргинальных моделей с большим сроком автономности.. как и сейчас они есть... но их будет очень мало, они будут сравнительно дороги, и у них буден не хватать чего-то примитивного, но очень полезного или приятного, что есть у всех остальных моделей.

Полностью согласен.

Я бы добавил ещё, что метанолки будут обязательно через некоторое время загаживаться, а прочистить их будет нельзя, потому что у них будет неразборный корпус. И в общем-то живая метанолка будет отправляться в помойку. Чтобы покупатель побежал за новой.

Угу. Концепт такой.

Для вящего юродства добавлю, что из-за наличия в батарее редкоземельных и дефицитных элементов их будет запрещено выбрасывать в мусор, а надо будет сдавать в спец. ларьки, коих будет по 1 или 2 в городах с населением порядка миллиона, а за выброс в мусорник будут штрафовать зелёные.

А ещё батарейки будут, как и сейчас, не заменяемыми, а возможно, и топливо будет разным, фирменным - "для нокий", "для сонек" и т.д.

И стоить они будут, скажем, в полтора раза дороже, чем то, что они заменят - "потому что оно работает в 5 раз дольше, и всего на 47.4% дороже"

"соты" на основе базовых станций WLAN, например. Причем в конечном итоге, базовая станция WLAN будет в каждом автомобиле и во всем городском транспорте, для той же собственной телеметрии.
Не будет так - как минимум, из соображений безопасности. Теоретически и технически эти проблемы решаемы, а практически - это не выгодно никому, кроме некоего количества "простых людей" - 99,99% из которых будут жрать, что дадут, а остальные никому не интересны.

Вам известно, что до сих пор открытого кода драйверов для ви-фи нет? А все, что есть, используют бинарный кусок от производителя? Что практически ни для каких чипсетов нет открытого кода для работы в режиме access point, а те, что написаны - результаты обратного конструирования, а потому и являются незаконными в куче стран?

Вам известно, что до сих пор открытого кода драйверов для ви-фи нет?

Нет, неизвестно.

А все, что есть, используют бинарный кусок от производителя?

Тоже неизвестно.

Что практически ни для каких чипсетов нет открытого кода для работы в режиме access point

С удивлением разглядывая сырцы HostAP отвечаю:
Неизвестно. Мне совершенно неизвестно ничего из вышеупомянутого. У меня совсем другая информация:

Драйвера практически для всех железок 802.11 есть.
Никаких бинарных кусков там нету.
Для наиболее распространённых чипсетов есть весьма живые драйвера для работы в АР режиме, с полным отсутствием каких-либо "бинарных кусков".

а те, что написаны - результаты обратного конструирования, а потому и являются незаконными в куче стран?

А меня это ну никак не ебёт. Я не виноват в том, что производители не удосуживаются к своим сраным изделиям приложить нормальную документацию. Давали бы доки - не приходилось бы всяким reverse engineering'ом заниматься.

Я купил железяку. Она теперь моя собственность. И я могу делать с ней абсолютно всё, что сочту нужным.
Захочу - в помойку выкину, захочу, в AP режиме включу.

вот первый найденный пример по поводу бинарных кусков - http://www.mattfoster.clara.co.uk/madwifi-5.htm

По поводу AP режима готов претензию снять, ибо я это в последний раз искал примерно с год назад, тогда было всего для пары чипсетов. Если сейчас это не так - прошу прощения.

Что же до "не ебёт" - то вы это напрасно. Тоесть, конечно, делать-то вы можете что угодно, вот только знать, что как минимум в России, США, Англии, Германии и каких-то ещё странах это либо можно весьма ограниченно, либо вообще запрещено законом, наверное, нужно, ибо от ответственности незнание не освобождает.
Вспомните затёртую мысль "если вы не занимаетесь политикой, то политика займётся вами".

Ну и что? Там, кстати, написано, почему в бинарном виде отдают. Боятся, что умельцы залезут в чужие диапазоны, ибо чипсет позволяет.
Впрочем, если железка распространённая, то могу поспорить, что через некоторое время сырцы будут. Не от производителя, так от умельцев.

Чтобы политика не занялась мной, я этой политикой в меру своих возможностей и соображений занимаюсь.
Одной из сторон моей политики является полное отрицание всяких "законов" которые идут вразрез с логикой, справедливостью и общими положительными тенденциями развития человечества как конгломерата мыслящих существ обладающих данной Богом Свободой Воли, (иначе говоря, способных порождать причинно-следственные цепочки).
Нихуя себе завернул... :) Больше не буду.

Эх. Как же я с вами согласен - просто слёзки умиления... К сожалению, я обхожусь с законами точно так же - тоесть, собственно, ничем не припятствую этому гадскому затягиванию гаек, а потому "очко слегка подёргивается" - как бы не пойти "по тундре" через весьма небольшое время...

Да, кстати, логикой большинство обитателей Европы и Америки пользуется довольно редко, а уж Свободой Воли - практически никогда. Так что, увы, не могу разделить вашего оптимизма.

Большинство обитателей Европы и Америки пользуются Свободой Воли столь же часто как и мы, совершая всякие поступки. Просто они не знают что она вообще существует и что это такое. Это мы можем там репу чесать - Плохо или Хорошо, Справедливо или Несправедливо, Добро делаем или Зло. Подавляющее большинство жителей Запада с которыми мне доводилось общаться (а мне доводится очень часто с ними общаться) вообще не думают о таких категориях. У них больше Выгодно или Невыгодно, Успешно или Неуспешно. Конечно про Добро/Зло они вполне знают, вон, кино ихнее - слошная борьба Добра со Злом. Вот только о том, что они сами ежесекундно могут выбирать между ними, быть действующими лицами в этом боевике под названием "жизнь" - они не в курсе.

Насчёт "пойти по тундре" могу успокоить(или наоборот?), в общем, внести ясность. Текущая оккупационная администрация РФ (во, кстати, политика из меня посыпалась) создала такие условия (и продолжает их усугублять - см. недавно подписанные изменения в закон об авторском праве), чтобы каждый житель России был нарушителем закона. По большому счёту, каждый житель России - нарушитель закона. Это очень удобно как для всяких воров-паразитов ("а вы сами на себя посмотрите"), так и для подавления сопротивления ("так-так, гражданин, думать вы можете что угодно, а вот что это у вас дома за устройство, которое делает невозможным применение технических средств защиты авторского права? Компьютер, говорите? Нет, с юридической точки зрения - это устройство которое...")

Ну в общем, так вот дела обстоят. Поздно очку дёргаться.

Я, если честно, в предыдущем посте позволил себе к Европе причислить и Россию... Мда :) Ибо маразм разный, а концепт один и тот же - "ничего нельзя".

Причина, почему так много драйверов распространяются как binary гораздо банальнее. Большинство proprietary codes просто не выдержат патентного аудита. Иначе говоря, пиздят все безбожно патентованные технологии конкурентов и опасаются, что с сорсом зажопят.

Сегодня знакомый, приехавший из Израиля, сказал,что у них там законом запрещено ковыряться в моторе машины, если нет диполма автомеханика. Тоесть если вы стоите у обочины и ковыряетесь в моторе, то к вам может подъехать полицейский, и, если сможет однозначно констатировать, что вы делали что-то, более сложное чем долив воды - вам выпишут штраф.

Правда, я ещё не спрашивал подтверждения у других - возможно, товарищь меня просто подколол (зная мои взгляды на мир).

Однако вполне достоверно, что в куче стран Европы запрещена буксировка автомобилей не спец-машинами. Скоро этот закон примкт и тут, в Латвии (проходит подготовку). Так что, если машине сломалась, по закону ты имеешь право только на вызов сервиса - ни чинить сам, ни даже отбуксировать в сервис с помощью друга не будешь иметь права.

"И вот так у нас всё".

Присоединяюсь к vchk@lj. Через год-другой цена всем секретам производителей чипсетов будет грош, а сами чипсеты станут совершенно commodity parts, как сейчас тот же Ether. Производителям железа вообще по барабану под какой ОС будет идти их продукт, лишь бы покупали. По очевидным причинам, приоритет получает поддержка Windows, но в более мелких клиентах производители тоже заинтересованы.

Крупные исследовательские проекты на тему ad-hoc WLAN сетей из автомобилей идут сейчас наверное у всех известных автопроизводителей. Они вообще обожают добавлять в машины электронные примочки вместо примочек железных, из-за куда более низкой себестоимости первых. Каким образом наличие WLAN понижает безопасность движения? Скорее уж наоборот. (см. например навигационные системы которые будут на лету адаптироватся на текущий трафик)

Да уже сейчас те производители, кто соображает куда дело идёт, перестали делать секрет из своих железок и даже порой сами драйвера под GPL отдают. Ну и с доками не скупятся. Подход простой - "вот мы сделали такие вот вкусные железячки, пользуйте как хотите, только хоть сколько-нибудь у нас железячек купите".

В общем-то это нормальная практика для "коренных" производителей полупроводников. Всю поебень с "лицензированием", "проприетарностью" и прочим дерьмом относительно спецификаций притащили в индустрию долбоёбы из софтовой индустрии, чем нехило заипали достаточно много людей.

Долбоебы из софтовой индустрии дали однако очень сильного пинка под зад полупроводниковой промышленности.

Раньше что-то новое могли заварить только те фирмы, у которых были свои фабы. Таких очень мало и становится все меньше и меньше. А теперь вот благодаря патентам можно дизайн и производство разделены и открыть компанию под новую железку стало гораздо легче. Многие чисто IP shops придумывают реально интересные вещи (Dolby? Rambus? ARM?) Также благодаря патентам модуляризируются внутренние компоненты мелкосхем, что сильно ускоряет дизайн. Можно дизайнать компонент самому, а можно и прикупить готовый soft core и закомпилировать его в свой дизайн.

Я уверен, что опенсорснутые soft cores тоже скоро будут, в качестве market share grab, как это было в софте.

Я имел в виду не безопасность движения, хотя, конечно, может дойти и до неё - смотря какую систему они завяжут на дистанционное управление.

Честно говоря, я думаю, что всё, что технически возможно, завяжут. "Чиста чтобы было, на всякий случай". "Для нашего же блага" - типа, там, ключ от машины потеряю, или машину на стоянке, позвоню в сервис - а они мне бибикнут, фарами мигнут, и дверь отопрут. Или, там, бвндюки из тачки выкинули - а добрые дяди врагов отследили, а при ослаблении сигнала или подгоде полиции поближе - тачанку остановили и врагов в ней заперли.

Это всё не мой бред - это квинтессенция просветительских передач канала "Discovery" и всяких хай-ткеовсикх новостей в интернете.

Ну, и потом, те mech сети, о который вы говорили, открыты и общедоступны - иначе их всё равно что нет вовсе. Сети же, над которыми работают корпорации - по определению закрыты, ибо предназначены для получения ими прибыли и конкурентного преимущества.

Хочется надеятся, что и в автоиндустрии знают о Metcalfe's law.

Мои друзья уже неоднократно бегали вокруг своих тачанок, у которых "всё электро", тяги замков сняты "от открывания линейкой", аккумулятор в салоне, и разрядился, а потому попасть внутрь нельзя.

Случай с бронированым лимузином корейского кого-то-там, с ломанием кувалдой бронестекла, обошел новостные ленты мира.

Авто без механической связи руля и педалей с исполнительными устройствами штатовцы обещают пустить в серию меньше чем через год, а раз так, то уж через 2 года будет 100%.

"Храни нас Господь".

А вот это действительно западло о котором я писал и еще буду писать.

Всегда нужен manual failover.

Да... С подачи одного из моих коллег некоторые из прочих стали делать себе аварийный вход для питания... Некоторые из них так же озаботились его защитой от электрошокера, переполюсовки и ещё чего-то... Некоторые - нет... Тестирования на устойчивость к вредоносной активности, вроде, пока ни у кого не произошло...

Удачно подвернулась статейка http://www.ixbt.com/digimage/batteryfors400.shtml.
это я к тому, что литий-ионным аккумуляторам современные батареи, увы, не замена :(

Цитата:
Испытания показали, что хотя возможность запитать камеру батарейками из ближайшего ларька успешно достигнута, их возможности по сравнению со штатным аккумулятором оставляют желать лучшего. Комплект щелочных батареек Sony проработал около 30 минут с 20-30 снимками, после этого отдаваемой мощности перестало хватать для работы механики камеры (притом, что с NB-1LH в тех же условиях достигалось 120 снимков). В режиме просмотра батарейки проработали больше часа и работают до сих пор. Причина, по-видимому, в том, что при разрядке быстро растет внутреннее сопротивление батареек и теряется нагрузочная способность: они перестают отдавать требуемый в режиме съемки ток. С дешевыми солевыми батарейками Hi-Watt механика не работала с самого начала.

Использование NiMH аккумуляторов GP 700 мАч показало примерно схожие со щелочными батарейками результаты: 30-40 снимков за час, затем работа только на просмотре. Все-таки потребляемые камерой токи великоваты для элементов ААА.

А меня рядом с новой квартирой пунк проката великов и электросамокаты там тоже есть. Я себе взял покататься. Ужасно прикольно, но транспортным средством я бы это не назвал. Катался по набережной, обнаружил что очень упрощает осмотр всех проституток, которые на ней стоят. Народ говорит, самый простой электросамокат можно купить всего пестрых за 120. Увижу за такую цену - куплю.

Однако.
Я такого не видел. Самокат классический, стоячий? На сколько заряда хватает, и что делать с ним, когда они опустеют?

Да, самокат похож на классический, но естественно гораздо тяжелее. Можно стоять, но есть и седло. Оставшийся заряд показывается в минутах, очень удобно. Мою тушу обязывался таскать примерно час. Если опустеют батарейки, то тогда облом. Придется катится как на обычном самокате.

а 120 пёстрых - это сколько в долларах сша?

Курс пестрых к зеленым - х 1.2 с копейками, как водится.

Ну а на практике цены на китайские товары имеют тенденцию быть примерно одинаковыми в долларах и евро.

была целая линия GSM моторол в воторые спокойно вставлялись батарейки АА. У меня такой аппарат валяется кажется еёщё
работал аппарат на самых лучших батарейках полдня-день максимум, получалось намного дороже чем на аккумуляторах, собственно я им пользовался с обычными аккумуляторами АА и никаких проблемм не было, только экономии никакой не получалось :) в чём вообще вопрос не понимаю, есть такие "аксесуары" чтобы даже механически ручкой заводить, там пружина и генератор, пользуются этим массово бедуины всякие чтобы радио слушать.

Тут вопрос вот какой - что мешало всем производителям телефонов использовать унифицированные стандартные элементы питания?

По-моему - только алчность.

Ну неужто у Вас никогда не садилась батарейка в телефоне в самый неподходящий момент?

А так купил в любом ларьке батареек - и позвонил.

Ну да, алчность, но это вполне рациональное поведение, как бы ни было у них цель - заработать как можно больше денег, хорошо ещё что иногда для этого они стараются "сделать приятное" клиенту.
Каждый игрок рынка удирает, если это возможно, от унификации самые плохие рынки получаются, чуть-чуть слишком много призведут и цены падают ниже себестоимости. КОнечно клиента это может радовать. Такая ерунда регулярно случается на рынке памяти к компьютерам, например.
Хотя на сегодняшний день вопрос уже неактуален, цены на аккумуляторы к сотовым (благодаря китайским братьям) упали ниже цен на батарейки. Кстати, аккумуляторы в очень многих моделях одинаковые, занимался я такой ерундой с перетасовыванием. В Эриксонах старых так проще всего было, аккумуляторы те же самые АА спаять и запихнуть в корпус.

Ой, ну не надо высасывать проблему из пальца… Какая нафиг алчность? Вы эти мотороллы на батарейках сами-то юзали?

Единственная причина конструирования в проприетарных форм-факторах — юзабилити. Телефоны просто стремятся сделать как можно компактнее и/или необычной формы. В этом деле каждый миллиметр габарита очень и очень важен. Производители сотиков просто не смогли договориться о едином стандарте на отсек питания.

> В принципе - идея правильная. Но для стационарных терминалов (дальность и т.п. - представьте сельскую местность, например). И ещё - в такой сети не должно быть уродов.

Последнее, кстати, правильно.

Побольше было бы всяких изобретений, где нормальная работа зависела бы не от какого-то левого провайдера-производителя, а от товарищей.

А вот у нас товаищеские домовые сети, цветшие пышным цветом в середине и конце 90х годов, практически умерли - или целиком, или превратившись в коммерческие предприятия.

Потому что людям слишком трудно договориться... Ещё бы, какие тут общественные сети - люди часто не могут договориться, чтобы на подъезд замок или домофон поставить.

Такие сети хреново скалировались. Одно дело сервис для сплоченной группы энтузиастов, другое дело для всяких бабушек-старушек, которым нечего в кооператив привнести, а только брать. В wireless mesh network что-то привнести (а именно дополнительный bandwidth and reaach) может каждый, поэтому эта аналогия не работает. В целом же домовые сети совершенно не собираются вымирать, а просто перешли в более зрелую коммерческую фазу, так?

Немного оффтопик, некоторые аргументы в пользу того, что ultimate wireless interconnect technology is going to be UWB and not BlueTooth or WiFi:

http://www.technologyreview.com/articles/04/09/wo_brown090204.asp?trk=top
http://www.pbs.org/cringely/pulpit/pulpit20020124.html

батарейки всю жизнь умели телефоны alcatel и кого-то еще, не помню уже. на самом деле это не слишком удобно, но телефоны такие до сих пор сохранились:
http://www.gsmarena.com/index.php3?sRedir=http://www.gsmarena.com/alcatel_one_touch_view_db_@-29.php
http://home.tula.net/san/magus/alcatel.htm
для новых бывает вот что:
http://www.firstphoneshop.co.uk/alcatel-300-301-mobile-phone-accessories/

Ну, шо. Году в 99-2000(в эпоху массового распространения Nokia 5110 и 6110) был Samsung такой, с 2 или с 4 (не помню уже) AA батарейками/аккумуляторами.

Другая инкарнация этой же темы сейчас - цифровые фотоаппараты. Сейчас большинство ещё использует АА батарейки или аккумуляторы, но большинство дорогих моделей уже живёт на встроенном тркдносъёмном, специфическом аккумуляторе. Официальное объяснение - меньшие или более удобные габариты, большая удельная ёмкость. Побочный эффект - в "автономную" поездку мешок батареек не возьиёшь, и замену в ларьке за копейки не купишь, тащи зарядное устройство и ищи розетку.

Про движок в колесе. Очень модная штука. Много экспериментальных авто-проектов. Еще доктор Порше пытался внедрить эту схему. Преимуществ уйма, но что делать со всем этим дополнительным неамортизированным весом?

Катался кстати вчера на таком электросамокате. Дурь конечно, но весело. Может, куплю себе такой, хотя уже и немодно вроде. Есть уже модели чуть дороже сотни.

Также видел в продаже солнечную батерейку именно на заднюю крышку некоторых ходовых моделей Nokia. (Вроде как только у них есть там подводка) Наверное, дохловато получается, потому как внешние заправочные телефонные кормушки на солнечных батарейках, продающиеся там же, имеют гораздо большую площадь.

Насчет LCD забыл. Такие LCD с защитной (и даже бронированной) стекляшкой делают для индустриальных нужд. (скажем панели управления производственными линиями с агрессивной средой) Считается наверное, что детей с карандашами просто легче не подпускать к дорогим приборам, поэтому на бытовые мониторы такие не ставят. Optimize for the common case ИМХО хороший инженерный принцип. А то чтобы спасти скажем сотую долю процента мониторов которую убивают дети с карандашами, все остальные мониторы, которым дети не угрожают, придется сделать тяжелее и дороже.

Боже, какой безграмотный бред!

почему-то лёгкий и более-менее мощный аккумулятор изобрести оказалось невозможным

По той причине, что 7кг бензина вмещает столько же энергии, сколько 100кг свинцово-кислотных батарей. Никель-гидридные и литиевые батареи менее тяжёлые, но более дорогие - хотя, конечно, с бензином в сравнение не идут.

Вы, кажется, физик по образованию?

Кстати, электромоторы в колёсах были в самом первом автомобиле Фердинанда Порше.

Я живу в Америке, от дома иду до остановки 10 минут, и на работу еду полчаса в чистом автобусе, в котором достаточно сидений. Наверное, жидомасонынеруськапиталисты недоглядели.

электромоторы в колесах == неамортизированный вес

Сиэтлл != Мухосранскбург, Иллинойс

В Honda Dualnote (http://www.edmunds.com/news/conceptcarspotlight/articles/48694/article.html) электромоторы - не в колесах, но возле колес.