bulochnikov
О параметризации гаджетов и теории конвергенции: встречаем дивный новый мир. 
1st-Nov-2010 07:58 am

Вот тут пишут: http://www.vz.ru/columns/2010/8/24/427424.html

 

У меня не зазвонил телефон. Кто виноват? Он.

Специалист по параметризации – новейшему направлению науки, которое программирует старение вещей. Именно из-за него ломаются наши машины, фотокамеры и кофемолки.

Мобильники стали самым ярким и массовым произведением этих гениев разрушения. Казалось бы, ну что может быть проще, чем сделать аппарат в прочном корпусе, который не царапается? Материалы для этого давно придуманы. Но нет. Более-менее прочными были только первые мобильники. Чем дальше – тем быстрее облезает с них краска и царапается стекло. Причем телефоны теряют свой товарный вид строго после истечения гарантийного срока. То есть через год.

Допустим, попался бережливый зануда, который держал телефон в мягком кожаном чехле, сдувал с него пылинки и очень тихо говорил в микрофон. Думаете, поможет? Ничего подобного. Через год–полтора телефон начинает не только терять внешний вид, но и «глючить». То есть в него на программном или аппаратном уровне заложена программа саморазрушения.

В том, что это правда, каждый из нас легко может убедиться на собственном опыте. Когда полтора года назад я купил новейший дорогой смартфон HTC Black Stone, казалось, что это совершенство будет со мной долго. Красивый, удобный, с кучей памяти и прочими атрибутами совершенства. Но ровно через год и один месяц он сломался. Перестал реагировать на нажатия. Меня охватила паника. В телефоне – куча программ, в том числе редких и дорогих. За год он прирос ко мне и пустил корни в мозг. Нахлынуло чувство беспомощности и одиночества. Впрочем, несколько минут поиска в Интернете, и оказалось, что я совсем не одинок. Сотни владельцев таких аппаратов столкнулись с той же проблемой. Некоторые решили её. Кулибины за несколько тысяч вдохнули новую жизнь в мою онемевшую часть тела. О, радость! Еще пару месяцев, и на экране расплылось радужное пятно. Стало «глючить» программное обеспечение. А тут подоспела новинка, еще умнее и еще дороже... В общем, готовлю новую тысячу долларов.

Задача создателей подобных «произведений» в том, чтобы ломался не только экран, корпус или кнопки. Ломаться должно всё. Чтобы даже у бережливого пользователя не было шанса «зажать» деньги на новый аппарат. На ремонт тут редко делают ставку, потому что мобильные чаще всего не ремонтируют, а выкидывают. В отличие, скажем, от автомобиля, с которым совсем другая история.

Лет двадцать назад еще не испорченные параметризацией автоконцерны делали машины на долгие годы. Двадцатилетние Audi и BMW часто и сейчас ездят как новые. Ресурс их двигателей приближался к миллиону километров. Лет десять назад производители поняли свою ошибку и стали делать металл тоньше, запчасти слабее, а масло жиже. В общем, строго после истечения гарантийного срока машина начинает «сыпаться». После этого производитель зарабатывает на запчастях едва ли не больше, чем на продаже самой машины. Но и это не всё. Совсем недавно автопроизводители нашли еще одну нишу для вытягивания денег из покупателей. Есть такие запчасти, которые не подлежат гарантии и меняются по мере износа, даже если машина новая. Вот они и стали «сыпаться» гораздо быстрее – независимо от срока гарантийного обслуживания. Возьмем, к примеру, тормозные колодки. Их всегда приходилось менять часто. Но вот, скажем, последнее «ноу-хау» от компании Ford: делать тормозные диски из такого мягкого металла, что они стираются вместе с колодками. Для тех, кто не в курсе – обычно диски «ходят» не менее 150 тысяч км, а у нового Ford Mondeo – примерно 40 тысяч. Их замена настолько дорогое удовольствие, что обычное техобслуживание нового исправного автомобиля выливается более чем в сорок тысяч рублей. Виртуозное исполнение. Японцы, кстати, до этого еще не додумались.

Есть данные о том, что в мире давно уже изобретены шины, которые не стираются, и колготки, которые не рвутся. Последние – точно не миф, они даже какое-то время выпускались. Пока производители хорошо рвущихся их не уничтожили.

Колготки, бритвы, соковыжималки, даже горшечные цветы – всё это проходит сейчас через специалистов малоизвестной и не особо почетной профессии. У нее даже названия нет. Есть только термины вроде «планируемого старения» и «параметризации». Последний термин означает принцип моделирования товара в виде математической матрицы, в которой учтен срок службы всех составных частей, их стоимость, маркетинговые приоритеты и т.п. Составные части удешевляются до предела, но так, чтобы они не сломались раньше своего времени. То есть гарантийного срока. Далее просчитывается, как эти самые паршивые детали будут взаимодействовать, чтобы сразу не отпугнуть покупателя. Это сложное искусство, которое производители хорошо оплачивают и держат в тайне. Такая параметризация – своего рода «табу», о котором не принято говорить. В рекламе мы слышим только о том, что товар «новый», «лучший» и т. п., хотя на деле он обычно ничем, кроме дизайна, не отличается от старого, а прослужит меньше.

Впрочем, еще есть товары, которые делаются «нормально» и служат долгие годы. Но это товары не для людей, а для промышленности. Турбины, станки, прессы...

Самолеты могут 20 лет летать непрерывно, при этом их износ будет минимален. Двигатели теплоходов работают десятки лет, тогда как ресурс автомобильных сейчас уже приблизился к 150 тысячам километров, т.е. к пяти годам активной эксплуатации. Дрель профессиональная будет работать долго, а домашняя сломается через год. Да что там, в Америке уже дома строят так, чтобы они рассыпались сразу после погашения ипотечного кредита.

Что же со всем этим делать? Ведь это всемирное мошенничество, обман, который заставляет нас постоянно платить деньги ни за что. Но делать нечего. Более того, именно в этом безобразии секрет нашей относительно благополучной жизни. Небывалый потребительский бум последних десятилетий во всем мире связан как раз с тем, что маркетологи заставили людей всё время что-то покупать. Пусть даже ненужное. А потом к ним на помощь пришли инженеры, благодаря которым мы уже просто не можем не покупать. Потому что всё ломается. А чем больше покупаем – тем больше ВВП, тем выше прибыли, в конечном счете, наши же доходы. Еще одна причуда глобализации.

 

Действительно, так и есть.

Про программирование выхода из строя гаджетов начали говорить на моей памяти лет 30-40 назад. Сейчас этот процесс нашёл своё техническое воплощение. Недавно у моего работника на японском грузовике потёк поддон картера. Вскрыли. Что выяснилось: вместо штамповки поддона из одной толстой пластины, его отлили из двух тонюсеньких листов силумина с прослойкой воздуха между ними. Чтобы масло затекло во внутрь крышки в одном месте, а вытекло в другом. Не поймёшь, где течёт. Такая технология изготовления поддона картера много дороже вульгарной штамповки, но зато гарантирует полную неремонтопригодность детали.

Смысл всего этого в ликвидации гаджетов как личных вещей, и предоставлении их в пользование в качестве услуги: заплатил за год – пользуйся год, а потом опять плати.

Так называемое «общество потребления» требует, чтобы процесс переработки добра на говно никогда не прекращался. Вплоть до полного превращения планеты в свалку. По которой будут бродить свободные люди и кони, мухи, вороны и крысы.

Для того чтобы этого не произошло, придётся рано или поздно усовершенствовать общество потребления: планово изготовлять вещи сверхдлительного  пользования. Но ликвидировать личную собственность и предоставлять все вещи только на прокат на конкретный срок. Результат тот же, а ресурсов на свалку уходит много меньше. Для экологии лучше и экономика (прибыли корпораций) не страдают. Надо только перестроить торговый бизнес на прокатный. И объединить в одну корпорацию прокат и изготовление вещей. И дело пойдёт.

Это будет организационно не так сложно сделать: старые предметы потребления выйдут из строя в запланированные сроки, а новые – с длительным сроком эксплуатации - не продавать, а только выдавать на прокат. Ну и останется чуть-чуть подправить законодательство. Предусмотреть за невозврат или неоплату просроченного гаджета наказание, как за кражу.

Не есть ли это та самая конвергенция - симбиоз коммунизма и капитализма, о котором грезили позднесоветские идеологи? (Правда, несколько иначе представляя себе и нам, что надо взять от капитализма, а что от социализма). Получится несколько наоборот: от коммунизма надо будет взять запрет на личную собственность предметов потребления. А от капитализма – гарантию постоянной прибыли собственникам средств производства за счёт сдачи на прокат гаджетов.

     О, этот дивный новый мир!

 


Comments 
31st-Oct-2010 05:10 pm
ну дык в софте это стараются уже делать
31st-Oct-2010 05:15 pm
не могу не согласиться, во многих отраслях уже это прохавали
31st-Oct-2010 05:25 pm
Все верно.
Тоже замечал этот феномен.
31st-Oct-2010 05:44 pm
Веркор и Коронель, "Квота, или сторонники изобилия". Издано то ли в конце 40-х, то ли в начале 50-х.
Как раз про эту гнилую стратегию, + про агрессивное впаривание.
31st-Oct-2010 05:50 pm
И вроде бы есть факты из жизни подтверждающие все это... но как-то невыразительно... или мне везет...
С другой стороны не зря же маркетинг начал упор делать на "экологичность" гаджетов, что подразумевает скорейшую и массовую переработку...
А еще с другой стороны, что касается авто - тут может быть и другая причина - зачем делать движки с высоким ресурсом, если через 5 лет все валом начнут пересаживаться на электромоторы, например...
хотя тут пример с поддоном картера не вписывается...
31st-Oct-2010 06:21 pm
Грузовик - это не совсем предмет ротребления. И не столь подвержен моде.

Советские машины можно было чинить и чинить десятилетиями. (При всём их отвратительном качестве). Если же японка начала сыпаться, то она начинает сыпаться вся одновременно. От кузова до подвески. Чинить там уже нечего.
Хотя, это не везде так. Непростое это дело, спланировать изделие так, чтобы все части износились одновременно.
Ещё в этом инженерном искусстве не достигли совершества. Вот и случаются досадные накладки: Кое что удаётся починить.
31st-Oct-2010 06:50 pm
Че-т про то что речь о грузовике пропустил... так что да, но это только усугубляет. А о том что такое планирование дело непростое говорит хотя бы то, что непростым было обеспечение надежности системы, где подразумевалась мультипликативное уменьшение вероятности одновременного отказа нескольких элементов, а тут надо обеспечить одновременный отказ, вероятность которого значительно меньше... еще при этом имитировать естественный, а не запланированный износ надо... Интересная теория, должна быть... Просто я не совсем уверен это есть плохо, скажем так, для человечества в целом.
31st-Oct-2010 07:02 pm
=Просто я не совсем уверен это есть плохо, скажем так, для человечества в целом.=

Для человечества вцелом плохо постоянно усиливающееся давление промышленности на среду обитания. Это происходит от постоянно увеличивающегося производства предметов потребления со всё более коротким сроком эксплуатации. Вспомните хотя бы сковороды, служащиеся столетие. А теперь сходите в ближайший магазин и купите современную сковороду из тонкого алюминия. Максимум через пару лет выбросите.
Переработать для вторичного использоваания все эти изделия нереально. (Ну, может быть процентов на 10). И для их переработки надо тоже затратить невосполнимый природный ресурс.
Всё это идёт на свалки.
31st-Oct-2010 07:15 pm
Согласен. Вопрос с "уверенностью" закрыт.
31st-Oct-2010 06:39 pm
И бабы тоже изнашиваться чёта быстрее стали. Лишь бы негритянских на прокат не выдавали...
31st-Oct-2010 07:04 pm
Возможность взятия гаджета на прокат будет зависеть от вашей платежеспособности.
4th-Nov-2010 06:40 am
Шо ви таки имеете против шоколадок?
4th-Nov-2010 10:25 am
Та вони серют впоперёк, да негритят родют.
31st-Oct-2010 07:11 pm
В принципе, если просчитать потребности, скажем, дети носят вещи не долго, но взрослые долго, то можно обрушить половину мировой экономики.
31st-Oct-2010 07:43 pm
Китайцы в этом приуспели, ненароком )))
Однако методология создания т.н. "параметризированного товара" мне представляется несколько иной: сначала делается образец по наивысшим требованиям, а потом ищется что бы в нем ухудшить/на чем съэкономить/. Соот-но, чем жестче конкуренция, тем больше экономят.
31st-Oct-2010 08:11 pm
=потом ищется что бы в нем ухудшить/на чем съэкономить/.=

Так было полвека назад.
Однако, уже в 70х годах на страницы наших СМИ стала проникать дискуссия, смысл которой был:
1-зачем закладывать избыточный ресурс в одни детали машины, если всё равно другие сломаются быстрее?
2-Рациональнее так расчитать, чтобы всё сломалось одновременно. Так и для потребителя лучше. Ремонтировать постоянно не придётся.
3-надо оптимизировать процесс износа под нужды производства. Чтобы с одной стороны не было дефицита, а с другой не было перепроизводтва.

Вот перешли от слов к делу и теперь проблемма частично решена.
31st-Oct-2010 08:34 pm
Ну Вы же понимаете, что в капиталистической экономике и экономике социалистической исходные посылы были разные))) Поэтому тут нужно указывать контекст. Если говорить о социалистической экономике, то в ситуации соревнования двух систем у нас очень актуальны были разработки увеличивающие ресурс использования и ремонтопригодность. А у них - наоборот.
31st-Oct-2010 08:40 pm
Однако, уже в 70х годах на страницы наших СМИ стала проникать дискуссия, ведущаяся в капиталистической экономике.
31st-Oct-2010 08:51 pm
Ага, это существенное уточнение)))
А по по поводу конвергенции - есть еще один вариант, как мне кажется для капиталистов-буржуев )) более приемлемый, чем "прокатный" подход, но безусловно очень фантастический. Это нанотехнологии - фабрика на дому. Пользователь покупает саму нано-фабрику, сырье и лицензию на сборку одного экземпляра. Нано-фабрика подключена к Сети, и через какое-то время говорит "владельцу", что для Вашего же блага утилизировать предыдущий экземпляр товара и, заплатив за лицензию, выпустить новый экземпляр. Причин и способов воздействия можно выдумать массу.Фантастика, конечно, но люди над этим работают.
1st-Nov-2010 12:51 am
Есть хрестоматийная история: в начале 20-х годов в США одна фирма начала производить замечательные ножи для чистки картофеля, которые пользовались спросом. Но прошло время и спрос упал, так как домохозяйки обзавелись ножами. Фирма начала прогорать. И было найдено решение - ручку ножа сделали такой, чтобы домохозяйки выбрасывали ножи вместе с картофельными очистками.
Труд тысяч людей (по всей технологической цепочке) без какой-либо пользы отправлялся на свалку, но это до сих пор подается как пример эффективного решения. Мы уже живем в одноразовую эпоху, по уши в мусоре.
В принципе понятно, как этого избежать - потребитель должен оплачивать товар частями по мере эксплуатации. В Европе это уже работает применительно к дорогам. Но есть такая неприятная вещь как инфляция. Которая, между прочим, является атрибутом одноразового мира.
В общем, я согласен - разорвать этот порочный круг можно лишь с помощью жестких государственных стандартов, чтобы фирма, производящая халтуру, не имела преимущества над той фирмой, которая производит добротные вещи. Кстати, к продуктам питания это тоже относится.
9th-Nov-2010 12:36 pm
Историй таких много есть, но вот источники неизвестны. Не фантазия ли это, как узнать?
9th-Nov-2010 04:55 pm
А вы напишите производителям гаджетов и спросите.
Уж вам то они не откажутся рассказать, как всё есть, искренне и откровенно.
1st-Nov-2010 02:19 am
Описанное Вами называется копроэкономика
5th-Nov-2010 03:07 am
>>Особенно после капремонта - вообще новье-новьем, подтверждаю.

который выльется в копеечку :)

>>трафик 20летней давности и скорости того же периода.

Угумц. А если ностлаьгировать по тем движкам - нужно вернуть цены на бензин тех лет. Равно как и етмп жизни, когда никто никуда не спешил.
1st-Nov-2010 03:28 am
автору, похоже, нравятся всяческие теории заговора
вот он и выкладывает соответствующие материалы

по тексту - позволю себе несколько комментариев
к посылу "раньше" все было "лучше"

про двадцатилетние ауди-бмв, которые "как новые" говорить так
может только тот, у кого их не было
у меня - была 11летняя, пригнанная из германии в достаточно нормальном состоянии
все хорошо, да, только минимум раз в месяц заезд на сто
то резиночка, то ходовка, то масло закапало,
практически 1 в 1, как со свежим авто отечественного производства,
такого совсем не наблюдается со свежим корейцем

про телефоны - айфону 3ж спустя почти 2 года эксплуатации,
падал на асфальт, в грязь, чехла-пленки не видел никогда,
поменял заднюю крышку и переднее стекло, зацарапались совсем
и ничего, работает, а вот у жены телефоны больше года не живут

ведь никто, кажется, не мешает пользоватся нокией 3110
и ездить на ваз 2101, только мало кто на такое идет

про софт - пользуйтесь виндовс хп и офисом 2003,
к нему и драйвера все пока выпускаются, и конвертеры файлов более свежих версий есть,
никто же никого насильно на висту или 7-рку не пересаживает

и про ремонтопригодность - телефоны фактически превратились в компьютеры,
в современных битурбировных двс - высокие давления, маленькие допуски, много электроники,
обеспечивающие большую мощность на литр и маленький расход для такой мощности,
и за все эти улучшеные потребительские характеристики заплачено неремонтопригодностью
1st-Nov-2010 03:42 am
=за все эти улучшеные потребительские характеристики заплачено неремонтопригодностью=

А это действительно улучшения?
Насчёт увеличения мощности на литр, ведущих к меньшему сроку службы, неремонтопригодностью, а ещё ухудьшенной тяговой характеристикой двигателя, которую надо компенсировать или коробкой - автоматом и более дорогим топливом у меня что то большие сомнения: нужна ли мне такая забота обо мне?
Или это забота о ком то другом, под видом заботы обо мне?

Хотя, впрочем, везде можно найти положительные моменты: "Хорошо тому живётся, у кого нет ни ноги! И портянка не протрётся, и не нужны сапоги".
1st-Nov-2010 04:18 am
так ведь всегда можно проголосовать деньгами
и купить более простое и надежное, но менее функциональное
вот у нас, в украине, из машин очень популярен daewoo lanos

и ездят эти базовые ланосы, без кондиционеров, гур и электростеклоподъемников,
c 3* в креш-тесте euroncap, расходуют свои 10 литров на сотню
на старом 1.5л движке, вместо 8.5 на более свежих, 16-клапанных моделях

народный автомобиль ок, не вижу проблем
1st-Nov-2010 04:45 am
=так ведь всегда можно проголосовать деньгами=

Очень в ограниченном масштабе.
Все делают примерно одинаково.
Пример: был у меня старый ГАЗ-63. У него было 6 литров на 70 лошадей. Так он у меня трогался со второй передачи. Работал на 76 бензине (Без свинца - "экологически чистом")и тянул в любую гору - под гору безо всякой коробки-автомата всего на трёх передачах.
И где я сейчас такую систему куплю?
Амеры говорили: объём ничем не заменишь. Только ещё большим объёмом.
И они до сих пор клепают такие машины. В частности джипы.
Но их в РФ давят таможенными пошлинами исчисляемыми в евро за литр. И сколько будет стоить такой двигун с 12ти литрамии 150 л/с?
1st-Nov-2010 06:29 am
в ГАЗ-63 не 6 литров, а 3.5,
6 - это степень сжатия в его движке, сейчас в гражданских легковых - 9..10

боюсь, что подобную технику, разработки 40-50-60-летней давности,
можно купить только в воинских частях,
ГАЗ-66 еще где-то должны сохранится

вот еще диалог на эту же тему, про Газ Тигр
http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/1642289

а джипы американцы до сих пор клепают, но, для армии
только даже в Humvee - дизель и военный 3х ступенчатый автомат
с расходом от 17 литров

Engine: V8, 6.2 litre displacement, fuel injected diesel, liquid cooled, compression ignition
Horsepower: 150 at 3,600 RPM
Transmission: 3 speed, automatic

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m998.htm

пару раз видел на дороге такое чудо в гражданском варианте
5th-Nov-2010 03:16 am
А можно узнать, сколько литров на сотню он жрал, это ГАЗ-63?
Нет, не груженый. Пустой. По трассе?

Много? Так чем вы против движков, у которых и мощность больше, и расход на "холостых" пробегах ниже - когда чуть ли не 2цилиндра из 8-10 перестают питаться топливом?
5th-Nov-2010 04:19 am
На сколько я учил термодинамические циклы, КПД двигателя внутреннего сгорания и, следовательно, удельный расход топлива не зависит от удельного объёма двигателя. Вот удельная мощность некоторым образом зависит.
Можно сделать экономичный двигатель с низкими и высокими соотношениями мощности к объёму. Всё это зависит от материалов и способности их выдержать необходимые температуры. Высокотемпературные материалы стоят дорого. И когда топливо стоило дёшево - экономили их. Сейчас наоборот.
Но к л.с/литр это имеет малое отношение.
7th-Nov-2010 10:06 am
>>Можно сделать экономичный двигатель с низкими и высокими соотношениями мощности к объёму

Да пожалуйста - делайте хоть 5-литровый двигатель на 100 лс.
Только учтите потери на трение и т.п. (масса поршны выше), не говоря уже об увеличиении массы двигателя (и кузова).
5th-Nov-2010 03:14 am
>>ухудьшенной тяговой характеристикой двигателя

Далеко ходить не надо.
Сравните тяговые характеристики у фольковского 1.6 на 102 лошадки и 1.2 TSI.
1st-Nov-2010 04:29 am - Зачем делать телефоны ломающимися
когда в большинстве стран-потребителей они и так по модели сервиса продаются? Телефон за евро с контрактом на 2-3 года не редкость.
(К нам тоже приходит- телефоны с контрактом дешевле).
И если телефон сдохнет через год - это убыток самой телефонной компании. А тот же Водафон - это не юзер Вася, ему убытки не нужны.
Ну а вообще да, модель сервиса - модель будущего. Сейчас под эту модель и фильмы делают. Если раньше сняли "Ночи Кабирии", то на этом все и закончилось. А сейчас снимают так, чтобы можно было снять приквел, сиквел и триквел, а если повезет и квадриквел ;)
1st-Nov-2010 04:44 am
Во многом согласен с sanych001. Взять те же "японки" - у нас до сих пор Крауны конца 80-х спросом пользуются, а вот Королл-Старлеток просто нет - умерли все давно. Запас мощности позволяет эксплуатировать мотор в более щадящих режимах - если на небольшой кубатуре обороты за 4000 надо задрать, то Краун так же поедет и на 3000... не считая большего количества оборотов, нагрузки ведь еще зависят от квадрата скорости, не так ли? Да еще появление коробок-автоматов... езда накатом на холостом ушла в прошлое... а бортовая электронагрузка как выросла? Мелочи, а ресурс кушают.
За дешевизну приходится платить ресурсом - хотя замашки "цифровиков" успешно перетаскиваются повсюду.
1st-Nov-2010 04:46 am
Тут все проще: на волне "экологии" сейчас идет тема биоразлагаемых материалов. Сейчас уже эти материалы внедряются в упаковку. А через несколько десятков лет распадаться в пыль через заданный промежуток будет все, вплоть до автомобилей.

А продукты длительного пользования никуда не девались и не денутся, только стоят дороже.

Я, кстати, телефон очень долго выбирал, чтобы на эту тему не попасть. Получилось.
1st-Nov-2010 04:47 am - Глобализация - это диагноз борьбы с национализмом
Принцип: делать чужим людям так, чтобы они вскоре обратились к тебе снова за тем же самым.
Из этого принципа можно было бы делать и своим, но для своих сделают дёшево. А чужим делать - нет разницы, с каким качеством исполнять.
Здесь очевиден противоположный индустриальный принцип: делать своим. Даже если сделанное прослужит очень долго, и твой труд станет не нужен, ты найдёшь среди своих иное применение своим силам.
Среди чужих людей вытягивание средств и сил из чужого же покупателя - это главное. Только так ты хорошо устроишься в чужой жизни. А ещё в чужой стране можно быть диверсантом и шпионом - прокладывать дорогу для своих национальных интересов и против чужих национальных интересов. Так действуют сторонники "государства в государстве".
1st-Nov-2010 05:59 am - Скрытая инфляция
Возможно это и старение закладывают.
Я считаю так прячут инфляцию, к примеру обувь, если сделать сейчас обувь такого же качества ,как например в СССР была, что носилась годами, то цена ее будет дороже раза наверное двое, по сравнению с китайским ширпотребом, и люди будут недовольны, т.к. почувствуют уже реально ,что за прежнюю работу, стали получать меньше. А так и люди довольны, каждый год новое покупают, и производители, себестоимость мала, продажи растут
1st-Nov-2010 06:37 am - Re: Скрытая инфляция
про обувь приведу пример
в магазине лежат две детские игрушки
одна стоит 50 центов, вторая 3 доллара
одна разваливается на 2й день, другую малой пытается убить уже 2 месяца
обе сделаны в китае
нет нужды угадывать, какие лучше покупаются
это я к тому, что каждый сам себе буратина, если покупает дешевое фуфло
1st-Nov-2010 06:45 am - Re: Скрытая инфляция
Если обувь разваливается на 2ой день, это брак :)
2nd-Nov-2010 04:18 am - Re: Скрытая инфляция
проблема в том, что корреляция цена-качества нарушается, как минимум у нас, можно заплатить дорого и получить фуфло и наоборот.
1st-Nov-2010 04:36 pm
да, очень заметно на бытовой технике и электронике.
2nd-Nov-2010 03:30 am
Ну и скатимся к натуральному хозяйству, все что можно лучше делать самому по тысяче причин. Народ уже сам одежду шьет, сами мыло варят, жратву выращивают, дома строят - фирмы посылают в пешее эротическое. Разрешат оружие и менты станут ненужными, а там и деньги и государство. Вернемся в средние века, на изделии клеймо мастера и если что веревка и осина.
А с парметризаторами проще - надо находить и публиковать их адреса жительства, номера машин, где работают жены, куда ходят дети. Авось найдутся добрые люди ;-)
2nd-Nov-2010 04:07 am
Если у мастера появилось клеймо, значит это уже не натуральное хозяйство. Между прочим, фирма "Вольво" первой отказалась от конвейера и начала собирать автомобили на платформе бригадным методом, причем бригада ставила на машину свое клеймо, заверяя качество сборки и комплектующих.
Лично я готов переплачивать за клеймо бригады, которое стоит на автомобиле, телефоне, телевизоре, компьютере и прочей дорогостоящей технике.
2nd-Nov-2010 04:16 am
Я готов платить только за действительно жизненно важные вещи - обувь, одежду, жилье, оружие, еда.

То что вы перечислили лучше не покупать вообще, пусть их производители разоряются. Машина вопрос спорный, если за городом нет жилья то она не нужна или пусть компания дает. Компьютеры домой всегда собирал только сам, ноут выдает компания, если не выдает то и мне он не нужен, телефон пусть выдает компания, если не выдает то брать за 500р звонок, вибра, телефонная книга, больше ничего не нужно. Телевизор не покупаю из принципа.

Если поразмыслить, то человеку реально нужно очень мало вещей, остальное понты и рекламные разводки.
3rd-Nov-2010 05:30 am
Чем выше темпы прогресса, тем меньше будет срок эксплуатации техники, но т.к. все процессы дихотомичны по природе, в "тени" набирает силу обратный процесс, надеюсь вскоре электроника придет к своим физическим ограничениям (не могу судить о всей промышленности, но матрицы для фотоаппаратов уже давно не выдают прогресса, с количеством фотонов света на пиксель не поспоришь) во всех сферах, и вещи будут делать неубиваемыми... дорогими, но неубиваемыми, т.к. они не так сильно будут морально устаревать...

впрочем эту проблему можно рассмотреть с другой стороны: это не программируемый износ (тогда грузовик попадает в список исключений, или это метод принуждения использовать "родной" сервис или запчасти) а маркетинговый шаг по удешевлению (делать металл тоньше, краску хуже и т.д.) изделия, для конкурентной способности на фоне других фирм...

не зря тут упомянули айфон (при всей дебильности и неудобности эпполовских гаджетов), фирма эта выдает продукт в качественной обертке. Получается дороже, намного дороже, но зато ноуты из алюминия не скрипят и не сыпятся, а айфонами можно орехи колоть (хотя тоже постоянно всплывают баги и проблемы)... и многие люди готовы смириться перед неудобством или отсутствием необходимых функций в угоду обладания хорошо подогнанного стекла и металла, а не куска скрипящей пластмасски...

а потом, пока производство построено по принципу расслоения: есть дешевая вещь - работает недолго, есть профессиональное оборудование - если хорошее, то стоит очень дорого, но работает как надо. Но чувствуется что вирус этот (прогнозируемый выход из строя) пока еще только разрастается...
4th-Nov-2010 05:56 am - Apple обвиняют в намеренном ухудшении работы iPhone 3G для ст
6th-Nov-2010 06:14 am - Интересно
насколько это касается производства жёстких дисков?
Было бы занятно услышать о том, как у Гуугл поумирают хранилища данных, хотя этого не будет, разумеется. Если что - свою производственную линию используют (если уже не используют).
6th-Nov-2010 06:41 am - Re: Интересно
Гугл не покупает диски в магазинах. У него серверные диски, которые там и не продают. К тому же у гугла их столько, что он их закажет по договору снабжения и эксплуатации на самой фирме.
И скорее всего это будут не расхожие бренды.
Есть фирмы, не нуждающихся в рекламе, изготовляющие эксклюзивную продукцию малыми партиями.
6th-Nov-2010 06:46 am - Re: Интересно
Разумеется.
5th-Jan-2011 03:55 pm
Какая хорошая статья.

Почему-то вместо техники вспомнилась обычная крестовая отвертка. Купил, закрутил с десяток винтиков.

Пролежала год в столе. Винтики надо было открутить... А у нее верхушка с крестовиной - стала рассыпаться в муку. Словно и не железо вовсе
3rd-Mar-2011 04:20 pm
...et in pulverem reverteris...
Был такой рассказик у Януша Зайделя. Есть на Либрусеке и Флибусте. Рекомендую!
This page was loaded Sep 28th 2025, 11:08 am GMT.