Я в своё время много полетал. (Последнее время летаю мало: постарел и обленился) Не знаю (не считал) налетал ли я миллион километров или ещё нет?

Летать я начал ещё с тех пор, когда прямых рейсов Москва-Петропавловск ещё не было. И вообще прямых дальних рейсов не было. И самих дальних авиалайнеров не было. Летали с посадками. Обычно в Хабаровске. Там же садились и все рейсы на Дальний Восток. От Владивостока до Чукотки.

На побережье Тихого океана циклоны могли стоять неделями, медленно продвигаясь на северо-восток. Самолёты, соответственно, туда, где циклон, не летали. Люди сидели в аэропору по неделе. В хабаровском аэропорту не только сесть было негде, но даже встать. Летом ещё ничего – на улице в Хабаровске тепло даже ночью. А вот зимой в аэровокзале там, где тепло, народу набивалось как в час пик в метро. Возле входной двери, где зимой дуло, можно было стоять свободно. Но сидеть тоже места не было.

И тогда, и сейчас при задержке рейса более чем на… авиакомпании обязаны были разместить и накормить людей. Сейчас они иногда это делают. Если этих людей не много. А тогда не делали вовсе.

И чтобы иметь законный повод не делать, тогда, как и сейчас, рейсы всегда откладывали на 2 часа. Даже если знали, что раньше, чем через сутки не полетят.

А хуже всего было летать в конце года. После 25го декабря.

Дело тогда усугублялось ещё и тем, что у лётчиков существовал предел годового налёта часов. (И сейчас, говорят, существует) Если он лимит не выбирал, то ему соответственно не доплачивали. А вот чтобы перебрать часы сверх лимита, то по закону надо разрешение на полёт брать у медкомиссии. За подписью очень высокого аэрофлотовского начальства. На предмет того, не повредило ли здоровью лётчика излишнее переутомление от излишнего налёта.

Чтобы сдёрнуть лётчиков в полёт после выработки им своего лимита часов, надо собрать медкомиссию и начальник высокого ранга чтобы был на месте. Чтобы утвердил и взял на себя ответственность. Ну и где вы найдёте в новый год нужное количество трезвых врачей, а тем более, высоких начальников?

Поэтому все лётчики старались где то к 25 декабря отлетать свои часы, чтобы зарплата не страдала. И шли пьянствовать. Тем более, что с семьями лётчики бывают редко. Не успевают надоесть. Им всем в радость.

Все прочие работники аэропортов эту систему знали и поэтому, хотя все находились как бы на работе, но уже приступили. Механики, заправщики, и даже некоторые диспетчеры. Докричаться до них было маловероятно даже по громкой связи.

Я знал эту систему, так как удалось малость послужить в военной авиации. (Аэродромы то у них общие). И поэтому на новый год старался никуда не летать. Но однажды меня таки угораздило присесть в Хабаровске в это время.

Народу было – не протолкнуться! Рейсы всё время откладывались. (На 2 часа, естественно). Как помню, то по неприбытию, то по неготовности самолётов.

Я в те времена ещё не растерял некоторое обаяние и соответствующую ему пронырливость. К тому же меры безопасности в аэропортах были в те застойные времена так себе. Чем я воспользовался и проник на вышку к диспетчерам. Уточнить свои предположения.

Там в их вышке, как мне показалось, собралось всё дежурное начальство аэропорта. Настроение у всех было предпраздничное.

Я представился тоже авиатором, только военным (что тогда уже не соответствовало) и спросил:

«Так что там у вас, мужики, с самолётами то? Скоро прилетят?»

«Самолётов полно. Вон стоят. Лётчиков нет. Умеешь летать – садись лети!»

«А что, все пьяные, что ли?»

«А то ты сам не догадываешься?»

«Догадываюсь…  А всё таки, когда теперь полетим то?»

«Приходи 3го января. Может и скомплектуем тебе экипаж».

Я, сердечно поблагодарив и пожелав всего-всего в новом году, спустился в зал. По доброте душевной попытался убедить пассажиров ехать в город и праздновать новый год до 3го числа, но разве мне кто поверил? Вон опять на табло: на 2 часа отложили. «Может, улетим на этот раз?»

Все остались, а я уехал.

Оставшиеся пассажиры эти пять дней так и «праздновали» новый год в аэропорту.

Стоя.

В буфете, естественно, всё съели и выпили задолго до Нового года. (А кто же подвезёт припасы на Новый год? Все празднуют. И склады, где лежат эти припасы закрыты – тоже все празднуют. И транспорт соответственно. А уж грузчики…)

А ещё к тому же многие, летевшие домой к новому году, по советской привычке прибывали в аэропорт с последним рублём. Всё промотали. Типа - зачем деньги - щас улетим - в самолёте кормят! А тут - бац! И присели на недельку.

А поскольку Хабаровск от Москвы далековато, а такая ситуация в аэропорту была почти что штатной, премьер с президентом прокурора в аэропорт не направляли. Да и не было в СССР президента. 

Так что обошлось всё тихо и без скандала. Пресса об этом тоже не писала. Не принято было в те времена о таком писать. А блогеров ещё не было.

Электричество тогда в аэропортах, правда, не отключали (Это было ещё до Чубайса). Так что было светло.

Я думаю, все оставшиеся в аэропорту пассажиры весело-весело, как поётся в детской песенке, встретили Новый год.

А я уехал, как я уже сказал, из аэропорта в Хабаровск.

Перед новым годом в самом Хабаровске все гостиницы стояли полупустые, что в СССР бывало только на новый год. Я легко снял одноместный номер. В гостинице было некоторое количество постояльцев и постоялиц. Мы объединились и отлично отпраздновали новый год.

Приехал я в аэропорт 3го января хорошо выспавшимся и отдохнувшим и в этот же день улетел.

Так поднимем же первый бокал за тех, кто встречает новый год в аэропортах!

Так выпьем второй бокал за то, чтобы они в эту новогоднюю ночь сделали правильный выбор, где и как встретить праздник!