Николай Храмов
любовь к политике и политика любви
Recent Entries 
07.02.2011 17:48 - Не понос - так золотуха
Блядь, да что ж за день-то сегодня такой! Один водитель проспал утренний заказ. Да еще тот, от которого я никогда бы не мог ожидать подобного. Таким образом, сорвался наш первый заказ для исландского посольства - вместо заказанных двух машин приехала в итоге одна. Боюсь, что мы их теперь потеряли.

А теперь только что попал в аварию еще один водитель - за минуту до контрольного времени подачи машины, чтобы ехать в аэропорт! Так говорит, по крайней мере. И фотки, говорит, пришлю разбитой машины. На хуя мне его фотки, спрашивается? Мне его машина нужна была, а не ее фотки...
02.02.2011 22:49 - Быть толстым и гордым
На моем предприятии забастовали трудящиеся диспетчеры. Все. Разом. Точнее, сейчас пока - единственная трудящаяся. Пришлось прибегнуть к увольнению и набору новых диспетчеров. С завтрашнего дня опять придется проводить собеседования, потом обучение и - не дай бог, конечно - хвататься за сердце от звонков потерянных неопытным диспетчером клиентов. Но, хотя я, конечно, и боюсь, что опять случится тот АдЪ, что творился у нас целую неделю в октябре, когда заступили три новых диспетчера, тем не менее, решил, что не хочу позволять шантажировать себя людям, свято (но совершенно безосновательно) верящим в свою незаменимость.

В связи с этим, пока не набраны новые диспетчеры, их обязанности приходится исполнять мне самому, в режиме нон-стоп 24/7. Зато в полной мере ощущаю себя "толстым и гордым". Вштыривает неподецки, доложу я вам :)
08.01.2011 10:12 - Конкуренция
[info]miramor@lj вчера открыл мне глаза. У меня обнаружился первый непосредственный конкурент, весьма опасный: Taxi Français au service des expatriés à Moscou.

Насколько я понял после чтения статьи и изучения их сайта (принимая во внимание мои зачаточные познания во французском), это два французских кекса плюс еще два их русских приятеля, решившие ударить своим автопробегом по московскому бездорожью и снимать пенки, сливки и прочую сметану с такой высококультурной и - по праву ли, нет ли - считавшейся мною своей собственной, идеи, как "такси для иностранцев". Учитывая пятый пункт, французские экспаты отдаются этой бравой парочке с визгом и не глядя.

Посмотрел я на это, и душа моя страданиями уязвлена стала. Ведь на ходу подметки рвут "французики из Бордо"! :) Что же мне теперь отчебучить под давлением конкурентов? Разве что перепозиционировать бренд и объявить о создании Taxi italiano a Mosca. Но ведь я хоть и мерекаю немного на языке Данте, Муссолини и Паннеллы, все же итальянец только в душе, да и то лишь отчасти...
09.12.2010 02:14 - Пуш-то-ток, ебёныть
Уже четвертый день испытываю примерно такие же чувства, которые, думаю, испытывал академик Курчатов после первого успешного испытания атомной бомбы. Говорю себе: «Запомни этот день, 5 декабря, в этот день твоя Велкомтакся вступила в новую эру!» Дело в том, что мне удалось, наконец, осуществить «золотую мечту идиота»: освоить, наладить и запустить в эксплуатацию систему связи на основе технологии Push-to-Talk от Мегафона.

Первые часы, когда вся эта система состояла только из двух телефонов – один у меня на торпеде, а другой в кармане – мое времяпровождение можно было охарактеризовать словами из песни «тихо сам с собою я веду беседу». Произносил в одну рацию «Два-девять, ответьте диспетчеру», через секунду слушал из другого телефона волшебную, самую лучшую на свете, любимую с детства и юности музыку – настоящие звуки работающей в салоне такси рации, и вальяжно произносил в ответ в другой телефон: «Два-девять на связи».

Уже на следующий день я снабдил рацией диспетчера теперь имею возможность слушать в эфире (в моем собственном эфире!) распределение заказов (моих заказов, в моем такси!).

Дело, однако, пока застопорилось из-за человеческого фактора. Пока из всех 32 моих водителей приобрели телефоны с PTT и подключились к каналу только двое. Разумеется, они имеют возможность первыми снимать сливки, пенки и прочую сметану, так как я дал указание раздавать все заказы сначала в эфир, а только потом – дедовскими способами, т.е. посредством электрических писем на телефон и обычных звонков (и, конечно, сообщил об этих приоритетах всем водителям). Но все равно эти луддиты не торопятся переходить на PTT. Видимо, «не верят в електричество». Вот что с ними делать, спрашивается?
04.05.2010 04:49 - Черная метка?
Через сайт поступил заказ на встречу в Шереметьево пассажира, некоего Мустафы Абидхусаина, прибывающего 10 мая в Шереметьево рейсом PK 705 из Карачи. Мне это сразу показалось странным: я ни разу не слышал о таком рейсе. И действительно, его не оказалось в расписании ни одного из московских аэропортов. Более того, оказалось, что вообще отсутствует воздушное сообщение - не только между Москвой и Карачи, но и между Россией и Пакистаном. Найти рейс с таким номером на сайте Pakistan International Airlines (а именно этой авиакомпании принадлежит обозначение "PK") мне также не удалось.

Погуглив, я тут же наткнулся на единственное упоминание "пи-кей 705": именно этот рейс выполнял Боинг, разбившийся при загадочных и до сих пор не расследованных обстоятельствах при посадке в аэропорту Каира в 1965 году. Об этом таинственном случае есть даже статья в русской Википедии.

Вот сижу и думаю: что это - черная метка, посланная потусторонними силами, или чья-то дурацкая шутка?
02.05.2010 04:46 - Маша и медведи
Я на эти маевки вчера, конечно, не ходил. Даже на ту, что проводила «Солидарность», которой в кои веки было позволено не только митинг провести на Болотной, но и промаршировать по улицам, крича в адрес Путина «Володька, ты зачем усы сбрил, дурик». Первое мая – это уж, извините, никак не мое, да простят меня тт. Сакко и Ванцетти, а також все другие герои, от капиталистов умученные.

Зато я позволил организаторам уговорить себя проспонсировать и организовать привоз из Шереметьева на театр военных действий высадившегося из братской Белоруссии десанта деятелей культуры – некой типа музыкальной группы под названием Padla Bear Outfit, которые должны были услаждать чарующими звуками панк-рока (или что они там играют) нежный слух оранжевых оппозиционеров, собравшихся под знаменами «Солидарности» на Болотной площади.

Отправил в аэропорт одного из наших водителей. Водителем оказалась Маша, потому что во-первых – минивэн сейчас только у нее, а во-вторых – у нее уже есть похожий опыт транспортной поддержки культурных мероприятий. В бытность свою журналистом «Московского Комсомольца» лет эдак 15 назад она организовывала очередной праздник МК в Лужниках и должна была на своей личной «Таврии» привезти в Лужники дрессированного медведя. Точнее, медведицу. Звали зверюгу тоже Маша, на ней были надеты намордник, голубая юбочка в горошек и гигантские памперсы, чтобы она машину не обосрала с перепугу. Медведица сидела на заднем сиденье, прямо за водителем, вела себя смирно, но время от времени порыкивала сквозь намордник и клала на Машино плечо когтистую лапу. Исходя из этой истории, я рассудил, что Маше после такого опыта уже никакая Падла Бэр не страшна и с легким сердцем передал ей этот заказ.

Вечером звоню, спрашиваю: как, мол, все в порядке?

– Да как тебе сказать, – мнется.

– А что такое?

– Я не ханжа, конечно, но таких невоспитанных детей давно уже не видела. Они не ругаются матом, они на нем просто разговаривают. А один из них всю дорогу репетировал свою речь на митинге. Там из нематерных слов были только два: «Россия» и «Путин».

Вот мне интересно: скажите, если кто был на Болотной – эта Падла действительно произнесла со сцены все заученное? Или ограничилась какой-либо софт-версией? :)
18.04.2010 02:05 - Бомбилы взяли Москву
"Бомбилы взяли Москву": хорошая статья в "Огоньке" о московском такси. Есть там, как выражается мосье Яшин, и "мои пять копеек":

Таксист-предприниматель
Николай за десять лет прошел путь от бомбилы-одиночки до хозяина небольшой таксистской фирмы. Несмотря на то что начинал с развоза москвичей и гостей столицы на скромном "жигуленке", сейчас его такси предназначены исключительно для иностранцев.

— У меня совсем небольшая компании. Я и директор, и владелец, и часто работаю диспетчером. Машин всего-то полтора десятка. Мой бизнес возник с идеи: вдруг понял, что существует проблема — трудно найти таксиста со знанием английского языка. В Москве много всяких фирм таксистских, конкуренция уже довольно высока среди таксомоторных компаний. Но практически нет фирм, которые были бы доступны для иностранцев, куда ты можешь позвонить, легко сделать заказ и потом объясниться с водителем. Человек, который не говорит по-русски, ему все это очень сложно. Вот я и решил заработать таким образом себе на жизнь. Мне 46 лет, поэтому занимался я многим: и политикой, и рекламой, журналистикой. 15 лет проработал в небольшой, но очень активной политической партии. После 2000 года партийная жизнь постепенно зачахла, а знание языков и водительский навык никуда не делись, да и машина своя была. Сначала устроился в компанию такси "Шансон". У них в основном водители со своими машинами. Схема более или менее стандартная: водитель берет заказ у диспетчера (по рации либо по телефону), выполняет его, получает деньги с клиента и потом определенный процент отчисляет обратно в компанию. Если расчеты безналичные, то раз в месяц водитель приезжает в компанию и забирает то, что ему причитается. Пару лет я так поработал, а потом решил сделать собственную фирму такси. У нас есть специальный сайт на нескольких языках, база данных клиентов. С водителями мы работаем по договорам и работаем только с теми, кто владеет иностранным языком. Люди приходят самые разные, некоторые зарабатывают вполне прилично на основной работе, но считают, что могут подработать и у нас. Некоторые люди так убивают свободное время. А кому-то не хватает денег, чтобы погасить кредит на ту же машину. Хотя люди, которые делают это не только и не столько ради денег, у нас тоже есть. У нас девушка одна, зарабатывает вполне прилично, получает около 100 тысяч на своей работе и тем не менее выполняет наши заказы. Можно ли стать богатым, работая водителем-таксистом? Думаю, что нет. Тарифы известны, в среднем больше 600 рублей в час не заработать. Если работать 10 часов в сутки, ты получишь 6 тысяч рублей выручки, из которой какую-то часть отдашь за бензин и так далее. Заработать на кусок хлеба вполне возможно, но будет ли этот кусок с маслом, гарантировать нельзя. Почти 10 лет я крутил баранку и богатым не стал, попробую заработать как менеджер у таких же таксистов.


У меня, правда, в жизни никогда не было никакого "жигуленка". Единственный "жигуленок", на котором я несколько раз сидел за рулем - это семерка в автошколе. Больше такого экстремального опыта у меня не было, честное слово :)

Еще там очень смешной "кодекс бомбилы" приведен:

Если к вам села молодая привлекательная женщина, то ни в коем случае не улыбайтесь ей, и вообще, старайтесь не выглядеть галантно. С такими дамами надо, наоборот, напустить на себя неприступный, хмурый и деловой вид. В таком случае она будет чувствовать себя с вами в безопасности.
<...>
Подвыпившая женщина за 50 лет, да еще в темное время суток — это зачастую большая проблема. Она может сорваться с тормозов и начать приставать к водителю. Следует тактично ответить даме, что вы польщены ее предложением, для вас это большая честь, а дальше — любой удобный вариант отмазки.


В общем, почитайте, не пожалеете. Будет интересно всем, а не только таксистам :)
17.04.2010 00:33 - Забастовка - не вулкан
Приятель шлет по скайпу телеграммы из Парижа:

читаю на АФП дущераздирающие истории про ваших клиентов
которым надо срочно отправиться в москву
и они берут билет на самолет из ниццы
там аэропорт открыт
бегут на вокзал к поезду
а тут хрясь - ЗАБАСТОВКА тружеников паровозных топок
забастовка = это не вулкан. с ней не поспоришь :)
16.04.2010 02:14 - Исландский вулкан и норвежские таксисты
Закрыто воздушное сообщение в Норвегии, Швеции, Дании, Великобритании, Бельгии и Голландии. Франция, Ирландия, Финляндия и Швейцария ограничили трафик, ожидая ухудшения обстановки в воздухе.
В аэропортах скопились тысячи пассажиров, которые никуда не могут улететь. На всех внутрискандинавских линиях забиты места в поездах, автобусах и паромах. В Норвегии — экстренное заседание совета министров, решают, что делать. Бизнесмены платят огромные деньги таксистам, которые везут их, например, из норвежского Тронхейма в датский Копенгаген — это больше полутора тысяч километров.


Блаженны норвежские таксисты, ибо они утешатся. Увы, чего нельзя сказать о таксистах московских. У нас третий день нет заказов на трансферы из аэропортов, а сегодня только что бесследно исчез целый рейс AF 2944 из Парижа, на котором должны были прилететь клиенты, заказавшие встречу в Шереметьево. Еще неделю назад он был в расписании, а сегодня от него не осталось никаких следов. Мобильник клиентки не отвечает. Думаю Страшное и перечитываю статью в Википедии про Бермудский треугольник.
This page was loaded Oct 15th 2019, 11:32 pm GMT.