veniamin
Recent Entries 
12th-Nov-2017 01:21 pm - Мир немыслимо идёт вперёд. Это фантастика. Россия твёрдо двигается в жопу!
Оригинал взят у veniamin1
в
Мир немыслимо идёт вперёд. Это фантастика. Россия твёрдо двигается в жопу!

Мир немыслимо идёт вперёд. Это фантастика. Россия твёрдо двигается в жопу!

Я балдю с того, что может человек. Я скажу ещё раз. Если бы мне представилась возможность одноразово использовать
Машину Времени, я бы не стал смотреть в самые пикантные, таинственные или волнующие моменты в жизни человечества.
Я бы хотел взглянуть в конец века, или хотя бы в середину, чтобы узнать во что превратит мир, уже победившая навсегда поп-культура и до чего дойдут наука и современные (тому времени)
технологии. Это будет на уровне верхних границ нашего сегодняшнего абстрактного воображения, если вообще. Юлька! Ты вполне можешь дожить до середины века.
Вот и сравни с сегодняшним днём в этих областях. Это будет куда больше чем просто что-то с чем-то.

Вы видите две статьи на тему потрясающих водородных поездов у германцев. Впрочем сами поезда придумали французы, а германцы уже разворачивают их производство.
Я сохранил в статье из прошлого года (слева), некоторые детали, которые есть и во вчерашней статье (справа) этой же журналистки "Коммерсанта". Я это сделал для того, чтобы видели,
что всё что обещают, там на самом деле выполняют. И это значит, что обещанные огромные продажи автомашин на водороде — через 15 лет 5000000 (5 млн.) штук в год — и все остальные чудеса,
включая замену всех 4000-х (четырёх тысяч) германских дизелей на ЖД, случатся и обязательно произойдут. АГА!
Чтобы вам было понятно, этот французский поезд проедет между Шанхаем и Пекином с одной водородной заправкой по дороге, а между Москвой и Петербургом вообще без заправки.

Его водородная скорость такая же, — 140 (сто сорок) км/час — на которой ходит в Нижний Новгород так называемый скоростной поезд. Скорость Сапсана, который ползёт между Москвой и Петербургом
четыре ёбаных часа, 200 (двести) км/час, потому что в России всё ещё нет ни одной высокоскоростной дороги.
В 2011-ом году твёрдо объявили, что высокоскоростную дорогу между столицами закончат к 2017-ому году. А на сегодняшний день об этом уже и не вспоминают.
Зато Президент объявил в 2013-ом году, что собирается построить в 2014-2018 годах первую в России высокоскоростную магистраль Москва — Казань, которую возможно продлят до Екатеринбурга.
Я не нашёл серьёзной инфы о том, на какой стадии и в каком состоянии это дело.

Владимир Путин, Комерсант, фотограф Дмитрий Азаров
ССылка на оригинал фоты в "Коммерсанте"
https://www.kommersant.ru/doc/3466044

Послушайте меня. Никаких шуток. Когда-нибудь она откроется, какая-нибудь высокоскоростная дорога в России. И тогда подождите пол-годика, а то и годик. А уж потом летите
с обещанными скоростями.
Потому что, похоже, что эту трипперную дорогу строят киркой, лопатой и тачкой, как во времена сталинских магистралей и каналов.
Напомню забывчивым, что за последние пять лет Китай укладывал в среднем в каждый ёбаный китайский день примерно 9 (девять!!!) километров высокоскоростных железнодорожных путей.
Каждый день. Девять километров. Без блядских выходных или скажем без православных охуенных новогодних окунаний для духовного единения с Святейшим Патриархом и его Богом.
А между столицами России, между прочим, по железной дороге всего лишь 650 (шестьсот пятьдесят) километров. Как вы думаете, сколько высокоскоростных путей уже построил Китай? Не мучайтесь.
22 000 (двадцать две тысячи) километров высокоскоростных путей уже построено в Китае, а будет столько, сколько нужно для развития экономики и жизни людей.

Бог даже и подумать не мог бы о том, на что сегодня способен человек. Сегодня этот Бог тупее тех еврейских писателей, которые его создали. Они были вполне на уровне для тех времён и народов.
Все эти водороды и электромобили не только напрямую мощно сократят потребление нефти и её производных, но в воздухе появится огромное (просто гигантское!), ОПРАВДАННОЕ и действенное
давление со стороны государственных и общественных институтов, борящихся за экологическую чистоту. Попробуйте представить себе, что станется с экономикой России. Или правильнее сказать,
попробуйте себе представить, что от неё останется.
Позавчера (10-го ноября) надёжный Владимир Рыжков сказал на "Эхо...", что в России уже 23 000 000 (двадцать три миллиона) живут хуже чем определяет черта бедности, и тем ни менее партия
"Кремлёвских Звёзд" (это я назвал) тратит немыслимые пять процентов ВВП на оборону. А что такого, ебёна мама?! — А если завтра война, если завтра в поход...? — Ну ж вы и суки
антипатриотические!


Коммерсант. Германские водородные поезда.
ССылки на обе статьи в "Коммерсанте".
https://www.kommersant.ru/doc/3134887?from=doc_vrez
https://www.kommersant.ru/doc/3461687?from=four_tech

Обратите внимание на классную журналистку. С одной стороны она пишет о технике, а с другой стороны ни разу не скучно.
Некогда скучать, потому что пишет точно, без лишней воды и без блядского украшательства, и совершенно с понятием выбрала последовательность изложения материала.
Талантливая композиция в статье не менее важна чем в работе Гойи. Вот поэтому нам и хочется читать.


Вениамин
21st-Oct-2017 07:52 pm - Китайские денежки в американский карман, говорят таксисты. А где Тиньков? Вы правы, именно там.
Оригинал взят у veniamin1
в
Китайские денежки в американский карман, говорят таксисты. А где Тиньков? Вы правы, именно там.

Китайские денежки в американский карман,
говорят таксисты. А где Тиньков? Вы правы, именно там.


Китай. Китайская платёжная система в США
ССылка на оригинал скрина:
http://russian.people.com.cn/n3/2017/1020/c31516-9282724.html

От китайцев можно охуеть! Вы, мои уважаемые читатели и очаровательные читательницы, конечно же не похожи на законченную дуру Косыреву из Углича, которая четвёртый год зубрит японский
и до сих пор не умеет даже на хуй послать по-японски. За четыре-то года! Не удивительно, что она девять лет училась в Ярославском педине Ушинского, чтобы стать культурологом.
Вы смОтрите и чётко понимаете по-китайски, что на американском такси не только про пизду, но и про кредитки Тинькова нет ни слова. А там сказано: "Добро пожаловать вашей китайской денежке
в наш американский карман!"
Рост китайской жизни во всех областях, и уж конечно в экономике, несравним ни с чем и ни с кем на этой планете.
Высокодоходные, гигантские!!! — самые протяжённые в мире — сверхскоростные железные дороги Китая, которые уже стали просто бытовой деталью ежедневной жизни китайцев (никакой экзотики!),
продолжают расти и расти. Скоростные поезда очень активно участвуют в развитии китайской экономики.
Очень многие из тех, кто живут в городе Тяньцзинь (третий город Китая, 14,5 {четырнадцать с половиной} миллионов народу.) за 100 (сто) километров от Пекина, ездят в Пекин на работу. Это
занимает у них 30 (тридцать) минут. Каждый день совершается 251 (двести пятьдесят один) рейс скоростных поездов между Тяньцзином и Пекином.
Расстояние в 1300(тысячу триста) километров между главными городами страны Шанхаем и Пекином скоростной поезд "Фусин" пробегает за 4,5 (четыре с половиной) часа.
Он прибывает из Пекина в Шанхай, на самую крупную китайскую станцию "Хунцяо", от которой в среднем отходит один поезд каждые 84 (восемьдесят четыре) секунды. Интенсивнее чем в метро,
в час пик, почти на 20 (двадцать) секунд.
Якобы сверхскоростной "Сапсан" проходит в два раза меньшее расстояние чем между Пекином и Шанхаем, — всего лишь 650 км. в рейсе "Москва-Петербург" или наоборот, — за четыре часа.

оружие Китай, Женьминь жибао он-лайн(1
Я не увлекаюсь оружием. Но фотографы "Женьминь жибао" сделали это так вкусно, что и меня притянуло.
http://russian.people.com.cn/n3/2017/0815/c31520-9255700-8.html

За последние пять лет Китай укладывал в среднем каждый день примерно 9 (девять) км. высокоскоростных железнодорожных путей. Каждый день.
На сегодня в Китае уже есть 22 000 (двадцать две тысячи) километров высокоскоростных путей, а количество вокзалов у этих путей достигло 484 штуки. Строительство и развитие продолжается
без снижения темпов.
В самой большой стране мира, если вы вдруг не в курсе, всё ещё нет ни одной дороги с высокоскоростными железнодорожными путями. Обещают. А пока редкие скоростные поезда ездят по обычным
путям и наносят жуткий вред российской экономике. Чтобы добавить пару скоростных поездов в день, например, между столицами в оба конца, нужно отменить шесть товарных эшелонов. АГА.
Косвенные цены на перевозки растут, промышленность судорожно нервничает. Основа реформы Витте состояла в оживлении промышленности через резкое понижении тарифов на перевозки по железной дороге.
Но их не ебёт. Витте им не указ.
А уж о том, как погано и подло эти так называемые скоростные поезда повлияли на жизнь множества людей в городах и городках по пути следствия, я говорить не хочу. Из ниоткуда,
к ним пришла подлая беда. Прикиньте на себя и вы прочувствуете.

оружие Китай, беретта,, Женьминь жибао он-лайн(2)
http://russian.people.com.cn/n3/2017/0815/c31520-9255700-8.html
Простенькая композиция, но с талантом и с понятием, а? Не всякий талантливый художник умел создать чёткую композицию,
чтобы подчеркнуть его собственный замысел. Лучший ученик Рембрандта, создатель жанра жанра (сюжетного бытового жанра, примерно сказать)
Карел Фабрициус, потому и создал новый жанр, потому что так интересно владел талантом композиции. Можете кликнуть в метках — Фабрициус —, там есть маленький пост, если вдруг.


Уже есть постановление Москвы, что без специальных сверхскоростных путей нельзя развивать скоростные поезда. Но воз и ныне там. Обещают. Эти поезда называются скоростными. Но по сегодняшним
меркам, уже не являются. "Сапсан" ходит между столицами 200 км/час, и на некоторых коротких участках чуть-чуть быстрее. А в Нижний "скоростной" поезд ползёт со скоростью 140 км/час,
и на небольшой части пути, — 160 км/час. Это всё.
Между Шанхаем и Пекином "Фусин" мчится со скоростью 350 км/час. И это не крутейшее исключение. Большинство новых скоростных поездов летают в Китае 300 км/час...

Вы понимаете, что в соседнюю Россию китайские туристы и близко не приезжают в таких количествах как за океан, в США, и не оставляют в России такие пиздатые деньги, а?
И в будущем они не собираются. С чего бы это? Уже давно никто не хочет платить деньги за псевдоэкзотику. За то, чтобы увидеть пушку, которая не есть пушка — никогда не стреляла — или
сфоткаться возле колокола, который не есть колокол — никогда не звонил. И Владимиро-Суздальский туризм уже давно не привлекает в конце второй декады 21-ого, динамичного века.
Во все времена Россия мало что могла преложить миру. А сегодня Китай продаёт миру 60% чёрной икры и метро в Израиле строит не Мосметрострой, а Китай.
И конечно же, имея такой гигантский опыт, Китай зарабатывает за границей строительством скоростных дорог. В Турции, в Индонезии. Конечно же будут и другие заказы.
И Китай всё больше и больше запускает спутников для других стран. Что же остаётся России, а? А вот вы сами и решите.


Вениамин
This page was loaded Oct 21st 2019, 10:27 am GMT.